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摘 要：随着我国社会经济的不断发展，城市化建设进程也呈逐渐上升趋势，随之而来的道理交通压力问题也成了当下人们最关注的话题，政府部门需要加大对城市市政建设的投入力度，以缓解城市交通面临的巨大压力。目前，大部分政府部门都会通过地铁方面的投入减少来缓解城市交通问题，而建设优质、高效的地铁则成为相关人员的研究课题。本文介绍了盖挖法在浅埋地铁车站施工中的优势，并阐述了浅埋地铁车站应用盖挖法进行施工的具体方面，以期不断提升浅埋地铁车站的施工质量，为人们的安全出行提供良好的交通环境。
关键词：盖挖法;浅埋地铁车站;施工;应用
在浅埋地铁车站施工中合理应用盖挖法，不仅可以有效解决城市施工空间小等问题，还可以有效缓解民众日常出行及交通压力等问题，有效提升人们的生活质量，对促进城市化建设进程起着有利作用。在地铁车站实际施工中，施工操作人员需要遵循相关规范进行严格施工，并对施工出现的各种问题进行全面分析和研究，制定及时、合理的解决措施，对所有的施工环节进行严格把控，保证浅埋地铁车站整体施工质量，在提升社会经济效益的同时推动城市化建设进程的加快。
1 盖挖法在浅埋地铁车站施工应用中的优势
（1）应用盖挖法精准度较高，在实际施工中，可以把定性产品再次应用为临时路面板，同以前应用的路基箱等临时路面构造进行比較，经过严格生产加工的地钢临时面板精确度较高，车辆在经过时，噪音及振动频率相对较小，显著降低因噪音对地铁附近民众所造成的不利影响，同时也有效缓解当地的环境质量问题，当车辆经过临时路面板时，提升临时路面应用质量，同时也给乘客带来较好的乘坐体验。和现浇钢筋混凝土比较后可以发现，这种盖挖法针对再次使用的路面板，不仅可以有效降低工程的投入成本，避免出现浪费资源等问题，还可以有效预防在对临时路面板进行拆除中引发的粉尘或噪音等对当地环境造成的不利影响。
（2）应用盖挖法进行施工时，可以将基坑的第一道支撑作为临时路面的主要重力承受和水平支撑，实际施工过程中，需要用混凝土或型钢构造做第一道支撑。国外应用盖挖法进行基坑施工时，一般会在路面梁下部位二次铺设盖板作为支撑梁，此盖挖法不足之处在于，只对路面构造产生的荷载起承受作用，并不是利用垂直支撑来承受抗外土体带来的各种压力。
（3）在实际安装中，盖板下方的临时立柱可以根据具体情况同永久柱保持一致或单独区分开来进行安装。使临时立柱和永久立柱有机融合，可以有效提升永久立柱的受力性能，有助于其延长安全保存的期限。进行盖挖逆作时，需要按照统一施工方案来进行，这不仅可以有效预防在施工进行中或施工构造体系的突发状况，还可以有效减少施工材料钢筋的投入成本。制定全面、一致的施工计划对地铁立柱施工要求极高，需要保证施工的精准度，如果应用分离计划进行施工相对较方便，同时对于实际施工操作的精准度也不会要求很高。因此，浅埋地铁车站施工需要根据实际情况合理制定施工计划，这对后续施工的顺利进行有重要意义。
2 盖挖法在浅埋地铁车站施工中的具体应用
2.1 盖挖法具体施工环节的应用
2.1.1 施工前期的路面铺设和交通疏通
在进行车站外围施工时，相关人员需要将施工重点放在临时路面系统铺设上面，然后进行地铁基坑施工建设，基坑宽度范围设置需要符合相关标准，并进行立柱和围护方面的施工，还要关注第一道支撑的相关施工操作等。另外，在地铁施工开始前，需要关注该路段的实际交通情况，提前做好交通疏通工作，为后续顺利施工奠定基础。
2.1.2 盖挖应用中的转移施工
进行转移施工，根据地铁车站施工情况适当转移交通，针对已经施工完成的部分道路，比如临时路面基坑铺设已经完工的可以合理通行部分交通，对于剩余未完成的施工路段根据施工要求进行临时路面的另外铺设，比如，第一道支撑及地铁车站构造的维护等，以及立柱桩方面的施工等。根据地铁车站的实际使用和施工情况，安装具有通风功能的取土孔和进料孔等。
2.1.3 施工完成后的工序
不管是盖挖顺作施工还是盖挖逆作施工，都需要在临时路面下进行基坑的开挖施工，并对车站主体构造进行施工作业，待完成地铁车站的全部施工后，需要把临时铺设的路面进行系统拆除，使当地的交通恢复正常状态。
2.2 盖挖施工关键环节的应用
2.2.1 综合分析施工现场进行合理施工
在施工中，需要严格应用围护构造，施工设计人员需要对地铁车站的实地环境进行全面勘察，并结合工程施工的具体规模和施工现场的实际环境进行综合分析，以此为依据制定科学、合理的围护构造。如果实地施工环境地下水位不高，可以合理应用钻孔灌注桩进行围护构造，该种施工方式不仅操作简单，还会大大降低投入成本。如果施工现场的土层比较饱满和松软，且地下水位较高，需要根据施工情况合理应用地下连续墙进行围护构造。
2.2.2 合理安装临时支撑
根据施工情况合理安装一定数量的支撑，并对地铁车站基坑变化情况做全面把控，为了保证基坑形态的稳固性，可以合理增加临时支撑的安装，同时选择刚度性能较好的支撑材料，避免支撑材料较次引发变形影响后续施工的顺利进行，以保证地铁车站围护构造施工质量。
2.2.3 排水施工
务必注重地铁车站排水方面的施工，严格把控排水施工环节，务必保证地下水位在开挖施工的下方，以免施工现场因地下水问题阻碍地铁车站的顺利施工，可以根据施工现场的具体情况合理应用降水排水措施，通常应用的有基坑降水或围护构造堵水等排水方式。地铁车站施工的所有环节都需要严格遵循相关规范进行操作，以保证后续施工的顺利进行和最终的施工质量。
2.3 建立地铁施工管理制度，以保证盖挖施工的有效应用
地铁车站在实际施工中，要想保证工程施工质量，需要建立并完善施工质量管理制度，明确制度内容细节并制定严格的监管措施，建立责任到人制度，提升所有施工人员的安全意识，使其充分认知施工质量对地铁车站安全使用的重要性，加强施工人员自身的操作水平和职业素养，并对各种施工技术不断改进和优化，有力推进地铁车站施工的整体质量。加大施工环节的监管力度，如果某施工环节质量不达标，需要及时分析问题原因并制定合理、有效的解决措施，在保证该施工环节质量的基础上才可以进行后续的施工。通过施工监管制度的有效落实，有效保证地铁车站的施工安全及施工质量，为后续民众安全使用地铁提供重要的保障。
3 结语
在浅埋地铁车站应用盖挖法进行施工过程中，需要综合分析和研究实际施工情况，针对城市交通压力的不断增大，加大地铁建设速度具有重要意义，而如何建立更加高效、优质的地铁是需要相关人员集中关注和不断研究的课题。将盖挖法应用到浅埋地铁车站施工中，可以有效提高盖板精准度，降低车辆经过所产生的噪音，同时还有投入成本较低等优势，在实际应用中，也需要对施工关键环节进行重视，并保证所有施工环节的严格操作，进而提升盖挖法在浅埋地铁车站的充分应用，有效保证浅埋地铁车站的施工质量。
参考文献：
[1]高朋.盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用对策[J].建筑技术开发，2020，47（11）：41-43.
[2]姚俊东.盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用[J].工程建设与设计，2020（2）：184-185.
[3]李良建.浅埋地铁车站施工中盖挖法施工技术的应用[J].城市建筑，2019，16（30）：135-137.
[4]彭杰文.盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用[J].环球市场信息导报，2016（9）：67-68.
关键词：盖挖法;浅埋地铁车站;施工;应用
在浅埋地铁车站施工中合理应用盖挖法，不仅可以有效解决城市施工空间小等问题，还可以有效缓解民众日常出行及交通压力等问题，有效提升人们的生活质量，对促进城市化建设进程起着有利作用。在地铁车站实际施工中，施工操作人员需要遵循相关规范进行严格施工，并对施工出现的各种问题进行全面分析和研究，制定及时、合理的解决措施，对所有的施工环节进行严格把控，保证浅埋地铁车站整体施工质量，在提升社会经济效益的同时推动城市化建设进程的加快。
1 盖挖法在浅埋地铁车站施工应用中的优势
（1）应用盖挖法精准度较高，在实际施工中，可以把定性产品再次应用为临时路面板，同以前应用的路基箱等临时路面构造进行比較，经过严格生产加工的地钢临时面板精确度较高，车辆在经过时，噪音及振动频率相对较小，显著降低因噪音对地铁附近民众所造成的不利影响，同时也有效缓解当地的环境质量问题，当车辆经过临时路面板时，提升临时路面应用质量，同时也给乘客带来较好的乘坐体验。和现浇钢筋混凝土比较后可以发现，这种盖挖法针对再次使用的路面板，不仅可以有效降低工程的投入成本，避免出现浪费资源等问题，还可以有效预防在对临时路面板进行拆除中引发的粉尘或噪音等对当地环境造成的不利影响。
（2）应用盖挖法进行施工时，可以将基坑的第一道支撑作为临时路面的主要重力承受和水平支撑，实际施工过程中，需要用混凝土或型钢构造做第一道支撑。国外应用盖挖法进行基坑施工时，一般会在路面梁下部位二次铺设盖板作为支撑梁，此盖挖法不足之处在于，只对路面构造产生的荷载起承受作用，并不是利用垂直支撑来承受抗外土体带来的各种压力。
（3）在实际安装中，盖板下方的临时立柱可以根据具体情况同永久柱保持一致或单独区分开来进行安装。使临时立柱和永久立柱有机融合，可以有效提升永久立柱的受力性能，有助于其延长安全保存的期限。进行盖挖逆作时，需要按照统一施工方案来进行，这不仅可以有效预防在施工进行中或施工构造体系的突发状况，还可以有效减少施工材料钢筋的投入成本。制定全面、一致的施工计划对地铁立柱施工要求极高，需要保证施工的精准度，如果应用分离计划进行施工相对较方便，同时对于实际施工操作的精准度也不会要求很高。因此，浅埋地铁车站施工需要根据实际情况合理制定施工计划，这对后续施工的顺利进行有重要意义。
2 盖挖法在浅埋地铁车站施工中的具体应用
2.1 盖挖法具体施工环节的应用
2.1.1 施工前期的路面铺设和交通疏通
在进行车站外围施工时，相关人员需要将施工重点放在临时路面系统铺设上面，然后进行地铁基坑施工建设，基坑宽度范围设置需要符合相关标准，并进行立柱和围护方面的施工，还要关注第一道支撑的相关施工操作等。另外，在地铁施工开始前，需要关注该路段的实际交通情况，提前做好交通疏通工作，为后续顺利施工奠定基础。
2.1.2 盖挖应用中的转移施工
进行转移施工，根据地铁车站施工情况适当转移交通，针对已经施工完成的部分道路，比如临时路面基坑铺设已经完工的可以合理通行部分交通，对于剩余未完成的施工路段根据施工要求进行临时路面的另外铺设，比如，第一道支撑及地铁车站构造的维护等，以及立柱桩方面的施工等。根据地铁车站的实际使用和施工情况，安装具有通风功能的取土孔和进料孔等。
2.1.3 施工完成后的工序
不管是盖挖顺作施工还是盖挖逆作施工，都需要在临时路面下进行基坑的开挖施工，并对车站主体构造进行施工作业，待完成地铁车站的全部施工后，需要把临时铺设的路面进行系统拆除，使当地的交通恢复正常状态。
2.2 盖挖施工关键环节的应用
2.2.1 综合分析施工现场进行合理施工
在施工中，需要严格应用围护构造，施工设计人员需要对地铁车站的实地环境进行全面勘察，并结合工程施工的具体规模和施工现场的实际环境进行综合分析，以此为依据制定科学、合理的围护构造。如果实地施工环境地下水位不高，可以合理应用钻孔灌注桩进行围护构造，该种施工方式不仅操作简单，还会大大降低投入成本。如果施工现场的土层比较饱满和松软，且地下水位较高，需要根据施工情况合理应用地下连续墙进行围护构造。
2.2.2 合理安装临时支撑
根据施工情况合理安装一定数量的支撑，并对地铁车站基坑变化情况做全面把控，为了保证基坑形态的稳固性，可以合理增加临时支撑的安装，同时选择刚度性能较好的支撑材料，避免支撑材料较次引发变形影响后续施工的顺利进行，以保证地铁车站围护构造施工质量。
2.2.3 排水施工
务必注重地铁车站排水方面的施工，严格把控排水施工环节，务必保证地下水位在开挖施工的下方，以免施工现场因地下水问题阻碍地铁车站的顺利施工，可以根据施工现场的具体情况合理应用降水排水措施，通常应用的有基坑降水或围护构造堵水等排水方式。地铁车站施工的所有环节都需要严格遵循相关规范进行操作，以保证后续施工的顺利进行和最终的施工质量。
2.3 建立地铁施工管理制度，以保证盖挖施工的有效应用
地铁车站在实际施工中，要想保证工程施工质量，需要建立并完善施工质量管理制度，明确制度内容细节并制定严格的监管措施，建立责任到人制度，提升所有施工人员的安全意识，使其充分认知施工质量对地铁车站安全使用的重要性，加强施工人员自身的操作水平和职业素养，并对各种施工技术不断改进和优化，有力推进地铁车站施工的整体质量。加大施工环节的监管力度，如果某施工环节质量不达标，需要及时分析问题原因并制定合理、有效的解决措施，在保证该施工环节质量的基础上才可以进行后续的施工。通过施工监管制度的有效落实，有效保证地铁车站的施工安全及施工质量，为后续民众安全使用地铁提供重要的保障。
3 结语
在浅埋地铁车站应用盖挖法进行施工过程中，需要综合分析和研究实际施工情况，针对城市交通压力的不断增大，加大地铁建设速度具有重要意义，而如何建立更加高效、优质的地铁是需要相关人员集中关注和不断研究的课题。将盖挖法应用到浅埋地铁车站施工中，可以有效提高盖板精准度，降低车辆经过所产生的噪音，同时还有投入成本较低等优势，在实际应用中，也需要对施工关键环节进行重视，并保证所有施工环节的严格操作，进而提升盖挖法在浅埋地铁车站的充分应用，有效保证浅埋地铁车站的施工质量。
参考文献：
[1]高朋.盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用对策[J].建筑技术开发，2020，47（11）：41-43.
[2]姚俊东.盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用[J].工程建设与设计，2020（2）：184-185.
[3]李良建.浅埋地铁车站施工中盖挖法施工技术的应用[J].城市建筑，2019，16（30）：135-137.
[4]彭杰文.盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用[J].环球市场信息导报，2016（9）：67-68.