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摘要：介绍了RGH20C地铁轨道打磨车常见故障出现的的原因，并进行分析和预防对策。
关键词：轨道打磨车;常见故障;故障;分析预防
一、概述
RGH20C钢轨打磨车主要用于消除钢轨的表面磨损，变形和其他缺陷，可以打磨正线、道岔及交叉道的内、外铁轨的顶部和两侧。它既能独立双向行走，并具有双向打磨作业能力，因此其除了具有柴油机、传动系统、制动系统、走行系统、液压系统、电气系统等常规内燃机车的结构外还具有打磨系统。打磨系统包括检测系统及打磨小车，在机车左右两边各有五个打磨小车，每个打磨小车有一个打磨头;检测系统包括一套激光波磨测量系统和一套激光轨廓测量系统。
二、现象描述
轨道打磨车组在日常施工运用中发生以下故障：
2.1单车分动箱内窜入蓝色液压油（分动箱油为淡黄色）;
2.2单车柴油机起机后起动马达无法关闭;
2.3膨胀水箱加水盖焊缝处渗水。
三、初步原因分析
3.1分动箱内窜入液压油故障分析（见图1）：
分动箱（即泵驱动器）是轨道打磨车动力传输的重要中间部件，发动机主轴输出端通过花键轴与分动箱主传动齿轮相连接，主传动齿轮以及两侧的齿轮连接有走行静液压双泵、控制泵、进给泵、集成泵、五连泵等主要动力部件，承担着提供整车施工和走形液压动力功能。
分动箱共有五个输出端，分别与一个控制泵、一个集尘泵、两个五连泵和一个走形泵连接，五个泵都使用液压油，此故障初步判断为其中一个或多个泵密封不良，液压油窜入至分动箱内。
3.2柴油机起机后起动马达无法关闭故障分析：
起动马达受柴油机起动按钮控制，起动按钮关闭后马达应停止工作，无法关闭马达主要有两种原因：一是起动按钮出现短路，无法断开控制;二是起动马达本身故障，内部控制电路短路，起动按钮无法控制马达通断。
3.3膨脹水箱加水盖焊缝处渗水故障分析：
膨胀水箱在柴油机运行一段时间后，有冷却液从加水口渗出，判断为加水口焊缝质量不良，有焊接裂缝，冷却液在高温高压下从裂纹处渗出。
四、初步解决方案
4.1分动箱内窜入液压油故障处理过程（见图2、图3）：
注油拆卸：
①检查液压泵与分动箱连接处无异常，从表面无法判断，需拆除分动箱上的五个液压泵;②拆除液压泵前，在液压管路上做好可识别标记，避免连接时管路接错，并且将液压油全部放入干净油桶内备用;③使用撬棍、手葫芦、扳手、吊装绳等工具拆除液压泵，检查各泵连接处，发现走形泵连接处有蓝色液压油，其余液压泵连接处正常; ④为了彻底排除故障，五个液压泵在专业试验台上测试，发现只有走形泵漏油，分解走形泵发现内部骨架密封圈破损，更换密封圈，上试验台重新测试无漏油现象;⑤将五个泵重新装回分动箱上，按标示连接液压油管，加装液压油;⑥起机一段时间后检查，分动箱放油口处无蓝色液压油放出。
4.2柴油机起动马达故障处理过程（见图4）：
①首先使用万用表检查02车马达起动按钮，发现功能正常，排除按钮故障;②将01车与02车马达对换，打开电源起动后，01车上的马达无法停止，02车正常，确定是02车马达故障;③从柴油机上拆下马达，使用外接电源供电，检查到马达控制电磁铁漏电，更换马达控制电磁铁，使用外接电源重新测试正常;④装回马达，起动机车测试，功能正常。
4.3膨胀水箱加水盖渗水故障处理过程（见图5）：
①柴油机起动一段时间后观察，发现冷却液由加水盖焊缝处渗出;②擦拭干净后继续观察，焊缝处有裂纹，冷却液从裂纹处渗出，需要重新焊接;③按照公司规章申请工程车动火令，做好安全设想，现场作业时安排专人监管，配备灭火器;④水箱盖与水箱是为不同材质，需要采用锡焊处理，从新焊接后起机，数小时后多次检查无渗水现象。
以上故障处理后，轨道打磨车在试车线多次动车调试，无故障发生。
五、深入原因分析
1、轨道打磨车分动箱内窜入液压油为液压泵密封不良，造成液压油从与分动箱连接处窜入。骨架密封圈破损为橡胶件偶发性故障。
2、轨道打磨车柴油机起动马达内部电磁铁漏电，是由于电磁铁在出厂安装时未安装到位，在长期使用后结构破损造成。
3、轨道打磨车水箱加水盖焊缝出现焊接裂纹，因为锡焊要求的技能水平较高，出厂前未做好焊接过程把控等措施，在长期使用后焊接缺陷暴露，出现焊缝。
六、解决方案
在动车前需检查轨道打磨车分动箱内油位油质，观察比较两台车的油质是否存在异常，轨道打磨车使用一定年限后，应根据状态跟换密封件;定期检查车内所以电气接头、线路、接触器、开关等状态，确认无氧化、虚接等隐蔽故障;在机车停止运转后，上车检查加水口状态，长期观察。
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：轨道打磨车;常见故障;故障;分析预防
一、概述
RGH20C钢轨打磨车主要用于消除钢轨的表面磨损，变形和其他缺陷，可以打磨正线、道岔及交叉道的内、外铁轨的顶部和两侧。它既能独立双向行走，并具有双向打磨作业能力，因此其除了具有柴油机、传动系统、制动系统、走行系统、液压系统、电气系统等常规内燃机车的结构外还具有打磨系统。打磨系统包括检测系统及打磨小车，在机车左右两边各有五个打磨小车，每个打磨小车有一个打磨头;检测系统包括一套激光波磨测量系统和一套激光轨廓测量系统。
二、现象描述
轨道打磨车组在日常施工运用中发生以下故障：
2.1单车分动箱内窜入蓝色液压油（分动箱油为淡黄色）;
2.2单车柴油机起机后起动马达无法关闭;
2.3膨胀水箱加水盖焊缝处渗水。
三、初步原因分析
3.1分动箱内窜入液压油故障分析（见图1）：
分动箱（即泵驱动器）是轨道打磨车动力传输的重要中间部件，发动机主轴输出端通过花键轴与分动箱主传动齿轮相连接，主传动齿轮以及两侧的齿轮连接有走行静液压双泵、控制泵、进给泵、集成泵、五连泵等主要动力部件，承担着提供整车施工和走形液压动力功能。
分动箱共有五个输出端，分别与一个控制泵、一个集尘泵、两个五连泵和一个走形泵连接，五个泵都使用液压油，此故障初步判断为其中一个或多个泵密封不良，液压油窜入至分动箱内。
3.2柴油机起机后起动马达无法关闭故障分析：
起动马达受柴油机起动按钮控制，起动按钮关闭后马达应停止工作，无法关闭马达主要有两种原因：一是起动按钮出现短路，无法断开控制;二是起动马达本身故障，内部控制电路短路，起动按钮无法控制马达通断。
3.3膨脹水箱加水盖焊缝处渗水故障分析：
膨胀水箱在柴油机运行一段时间后，有冷却液从加水口渗出，判断为加水口焊缝质量不良，有焊接裂缝，冷却液在高温高压下从裂纹处渗出。
四、初步解决方案
4.1分动箱内窜入液压油故障处理过程（见图2、图3）：
注油拆卸：
①检查液压泵与分动箱连接处无异常，从表面无法判断，需拆除分动箱上的五个液压泵;②拆除液压泵前，在液压管路上做好可识别标记，避免连接时管路接错，并且将液压油全部放入干净油桶内备用;③使用撬棍、手葫芦、扳手、吊装绳等工具拆除液压泵，检查各泵连接处，发现走形泵连接处有蓝色液压油，其余液压泵连接处正常; ④为了彻底排除故障，五个液压泵在专业试验台上测试，发现只有走形泵漏油，分解走形泵发现内部骨架密封圈破损，更换密封圈，上试验台重新测试无漏油现象;⑤将五个泵重新装回分动箱上，按标示连接液压油管，加装液压油;⑥起机一段时间后检查，分动箱放油口处无蓝色液压油放出。
4.2柴油机起动马达故障处理过程（见图4）：
①首先使用万用表检查02车马达起动按钮，发现功能正常，排除按钮故障;②将01车与02车马达对换，打开电源起动后，01车上的马达无法停止，02车正常，确定是02车马达故障;③从柴油机上拆下马达，使用外接电源供电，检查到马达控制电磁铁漏电，更换马达控制电磁铁，使用外接电源重新测试正常;④装回马达，起动机车测试，功能正常。
4.3膨胀水箱加水盖渗水故障处理过程（见图5）：
①柴油机起动一段时间后观察，发现冷却液由加水盖焊缝处渗出;②擦拭干净后继续观察，焊缝处有裂纹，冷却液从裂纹处渗出，需要重新焊接;③按照公司规章申请工程车动火令，做好安全设想，现场作业时安排专人监管，配备灭火器;④水箱盖与水箱是为不同材质，需要采用锡焊处理，从新焊接后起机，数小时后多次检查无渗水现象。
以上故障处理后，轨道打磨车在试车线多次动车调试，无故障发生。
五、深入原因分析
1、轨道打磨车分动箱内窜入液压油为液压泵密封不良，造成液压油从与分动箱连接处窜入。骨架密封圈破损为橡胶件偶发性故障。
2、轨道打磨车柴油机起动马达内部电磁铁漏电，是由于电磁铁在出厂安装时未安装到位，在长期使用后结构破损造成。
3、轨道打磨车水箱加水盖焊缝出现焊接裂纹，因为锡焊要求的技能水平较高，出厂前未做好焊接过程把控等措施，在长期使用后焊接缺陷暴露，出现焊缝。
六、解决方案
在动车前需检查轨道打磨车分动箱内油位油质，观察比较两台车的油质是否存在异常，轨道打磨车使用一定年限后，应根据状态跟换密封件;定期检查车内所以电气接头、线路、接触器、开关等状态，确认无氧化、虚接等隐蔽故障;在机车停止运转后，上车检查加水口状态，长期观察。
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）