论文部分内容阅读
摘要：沥青混凝土路面具有良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，广泛应用于高速公路上。在进行沥青混凝土路面施工时，严格按照施工规范、规定进行施工，控制好每一道工序，确保工程质量。本文从沥青混凝土路面施工全过程出发，分别从原材料、配合比到沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压及成型等方面着手，结合笔者多年来的工作经验，简单的分析沥青混凝土路面施工技术。
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；工艺分析
引言
在公路建设中，沥青混凝土施工技术是常用的道路铺面技术，其拥有表面平整、振动小、施工简便，工期短、利于养护等特点。沥青混凝土的面层质量的优劣将会直接影响公路使用过程中性能和质量。因此，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。
1.沥青混凝土路面施工准备
1.1沥青混凝土材料准备
材料质量是影响沥青砼路面的好坏的关键环节，不可以采用不符合标准的材料。对沥青、石料（碎石、砂）填充料等各种材料的采购要货比三家，选择质优价廉的材料。沥青混凝土混合料应按沥青设计用量进行试拌，试拌后取样进行试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。材料人员必须具有高度的责任心，试验人员与材料人员要密切配合，保证施工所采用的材料质量符合标准要求。
1.2基层处理
面层铺筑前必须检查基层质量，视其是否符合技术要求。检查时可用重型压路机碾压以检验基层的密实度，如在压路机后轮下出现沉陷或“弹簧”现象，应加强基层或补充压实，并用弯沉仪进行弯沉测量检验。
基层上深3～5cm的不平整，可以先用沥青混凝土混合料找平，并进行压实。大的坑洼应用与基层相同的材料找补。找补前先清除泥土，挖松再添回新料并压实或夯实。碎石基层可用碎石找补后洒1kg/m2的热沥青以有助于压实。
在铺筑沥青混凝土混合料之前，应根据有关规范要求检查基层的宽度、厚度、密实度、纵坡和横坡。平整度用3m直尺测量，基层的最大不平整不应超过8～10mm。
沥青混凝上面层必须与基层牢固粘结，故应先将基层表面的尘土清除干净，再喷洒沥青透层，以利于面层与基层的粘结。必要时应采取专门措施以提高基层表面粗糙度。
2.沥青混合料的拌和
2.1各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
2.2设置间歇式具有密封性能及除塵设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
2.3拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
2.4沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～1700C。集料的加热温度控制在160～1800C；混和料的出厂温度控制在140～1650C。当混和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～1500C。
2.5出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3.试验段施工
在进行大规模施工之前，应用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求先进行试铺，试验段长度200～400m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数，确定松铺系数，确定施工产量及每天作业段长度，横向工作缝的处理的方法等。
4.混合料的运输
4.1根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
4.2运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
4.3已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料不可以再用于施工中。
5.混合料的摊铺
5.1采用具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。
5.2摊铺机应均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
5.3沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
5.4开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
5.5在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
5.6在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
5.7摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
6.混合料的压实
6.1初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行：复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80—100℃；终压采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
6.2碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
6.3采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
6.4不可以在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
6.5碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动。
7.接缝处理
7.1采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
7.2半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
7.3横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7.4纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
8.检查试验
8.1在施工过程中按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
8.2在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度。
9.结语
随着科学技术的进步，各种新材料、新工艺、新技术不断涌现，对公路路面使用性能的要求也越来越高，如何能有效地发挥沥青路面最大的路用性能应是我们每位公路建设者的一份责任。为了保证沥青混凝土路面的质量，必须严格控制施工各个环节，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。只有这样，才能保证工程质量，减少后续维修费用，产生巨大的经济效益。
参考文献：
[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004.
[2]赖先春、伍忠民，沥青混凝土路面施工技术探讨，《商品与质量》2009年第S7期
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；工艺分析
引言
在公路建设中，沥青混凝土施工技术是常用的道路铺面技术，其拥有表面平整、振动小、施工简便，工期短、利于养护等特点。沥青混凝土的面层质量的优劣将会直接影响公路使用过程中性能和质量。因此，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。
1.沥青混凝土路面施工准备
1.1沥青混凝土材料准备
材料质量是影响沥青砼路面的好坏的关键环节，不可以采用不符合标准的材料。对沥青、石料（碎石、砂）填充料等各种材料的采购要货比三家，选择质优价廉的材料。沥青混凝土混合料应按沥青设计用量进行试拌，试拌后取样进行试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。材料人员必须具有高度的责任心，试验人员与材料人员要密切配合，保证施工所采用的材料质量符合标准要求。
1.2基层处理
面层铺筑前必须检查基层质量，视其是否符合技术要求。检查时可用重型压路机碾压以检验基层的密实度，如在压路机后轮下出现沉陷或“弹簧”现象，应加强基层或补充压实，并用弯沉仪进行弯沉测量检验。
基层上深3～5cm的不平整，可以先用沥青混凝土混合料找平，并进行压实。大的坑洼应用与基层相同的材料找补。找补前先清除泥土，挖松再添回新料并压实或夯实。碎石基层可用碎石找补后洒1kg/m2的热沥青以有助于压实。
在铺筑沥青混凝土混合料之前，应根据有关规范要求检查基层的宽度、厚度、密实度、纵坡和横坡。平整度用3m直尺测量，基层的最大不平整不应超过8～10mm。
沥青混凝上面层必须与基层牢固粘结，故应先将基层表面的尘土清除干净，再喷洒沥青透层，以利于面层与基层的粘结。必要时应采取专门措施以提高基层表面粗糙度。
2.沥青混合料的拌和
2.1各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
2.2设置间歇式具有密封性能及除塵设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
2.3拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
2.4沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～1700C。集料的加热温度控制在160～1800C；混和料的出厂温度控制在140～1650C。当混和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～1500C。
2.5出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3.试验段施工
在进行大规模施工之前，应用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求先进行试铺，试验段长度200～400m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数，确定松铺系数，确定施工产量及每天作业段长度，横向工作缝的处理的方法等。
4.混合料的运输
4.1根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
4.2运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
4.3已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料不可以再用于施工中。
5.混合料的摊铺
5.1采用具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。
5.2摊铺机应均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
5.3沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
5.4开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
5.5在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
5.6在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
5.7摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
6.混合料的压实
6.1初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行：复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80—100℃；终压采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
6.2碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
6.3采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
6.4不可以在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
6.5碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动。
7.接缝处理
7.1采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
7.2半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
7.3横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7.4纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
8.检查试验
8.1在施工过程中按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
8.2在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度。
9.结语
随着科学技术的进步，各种新材料、新工艺、新技术不断涌现，对公路路面使用性能的要求也越来越高，如何能有效地发挥沥青路面最大的路用性能应是我们每位公路建设者的一份责任。为了保证沥青混凝土路面的质量，必须严格控制施工各个环节，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。只有这样，才能保证工程质量，减少后续维修费用，产生巨大的经济效益。
参考文献：
[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004.
[2]赖先春、伍忠民，沥青混凝土路面施工技术探讨，《商品与质量》2009年第S7期