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【摘要】由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强市政道路的路基施工质量的科学控制，有着非常重要的作用。本文介绍了国内市政道路的路基施工质量管理现状，分析了市政道路的路基施工质量常见问题及形成原因，探讨了一些质量管理方法和防控措施。
【关键词】 市政道路；路基施工；常见质量问题；防控措施
一、引言
现今，国内施工单位往往没有对市政道路路基施工设立相关部门进行严格管理，而且当进行市政道路路基施工管理时，存在劳务与项目互相分离的问题，如此，各个不同环节中有相应的工作主体，也就产生了不同的利益主体，这样就可能造成只强调自身利益而忽视其他利益主体利益的问题，造成矛盾冲突，导致资源浪费，这样也会增加管理工作的难度，造成施工管理的不科学。不管是上述任何一个问题，都会对市政道路的路基施工质量管理产生较大的影响，有可能使整个施工质量管理失去控制。对市政道路的路基施工质量管理是对市政道路工程的全过程施工质量进行控制管理的重要环节，而现在国内进行的市政道路的路基施工质量管理往往得到不良好的实施，最终导致市政道路在建成通车之后出现一系列的问题。所以，目前国内市政道路工程管理人员的一项主要任务就是科学的进行路基施工质量管理工作。本文针对路基平整度、裂缝及对沥青混凝土面层平整度、裂缝的影响，分析了路基施工存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。
二、市政道路路基施工常见质量问题及其防控措施
1、市政道路路基施工中对基层平整度的质量控制
道路平整度直接影响到车辆在道路上行驶体验，同时还会影响到车辆在行驶过程中的安全性。施工过程中要严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的要求进行基层施工，当采用摊铺机进行基层施工时，应注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，会导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度，为消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘。路面基层完成后，采用不透水膜、湿砂或喷洒沥青乳液进行养护，也可用洒水进行养护，并严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通过，起车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的破坏。在面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大约8mm的路段应进行整平措施。
2、市政道路路基施工中对沥青混凝土面层平整度的质量控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。面层铺筑前应认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质，如有泥土应用压力水冲洗干净。采用摊铺机进行面层施工时，要控制好摊铺机基准线，摊铺进度应当匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。沥青混凝土面层的碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。碾压时沥青混凝土的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分，只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。组织碾压应是初压、复压和终压的压路机在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进，初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。此外，施工接缝如处理不好也影响面层平整度。
3、市政道路路基施工中对路基裂缝的质量控制
道路施工过程中路基往往会出现裂缝，因此在施工过程中就需要考虑选择不容易收缩、较为稳定的材料作为路基。在施工过程中还需要对路基材料出现裂缝的原理进行研究。通常路基出现裂缝主要是因为路基材料的收缩性造成的，材料收缩性又分为两种，一种是温缩，一种是干缩，这两种收缩性都和所使用材料的塑性指标及含水率有关。所以在施工之前需要对所选用路基材料的塑性指标及含水率进行测试，只有符合使用要求和路基使用标准的材料才能够被采用，坚决不使用劣质材料以及不符合要求的材料。材料选择完毕之后在施工过程中要注意材料的正确使用方法，为了保证材料能够达到标准含水率，可以向材料中加入减水性以及缓凝性的外加剂，将这两个指标控制在标准范围之内，降低路基裂缝出现的概率甚至不出现裂缝。
4、市政道路路基施工中對沥青路面裂缝的质量控制
道路建成通车之后，天气、道路负载等因素都会对道路质量造成影响，路基土基因为长期受到侵蚀和压迫会出现差异沉降现象，在面层形成裂缝，这样道路工程功能产生影响，或破坏道路，影响交通。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青面温度开裂的重要原因，沥青混合料的拌合质量是道路面层工程质量的关键。在沥青混合料比选和配比过程中，选用温度敏感性小的沥青。道路基层材料必须合格达标，对级配、含灰量上严格把关，保证基层材料的质量。面层裂缝主要的形成原因是：一、疲劳开裂，路面在无显著永久变形情况下沿轮迹出现的裂缝，行驶在路上的轮载使沥青面层收到反复的弯曲变形，当荷载作用下面层地面的弯拉应变超过材料的疲劳限度，在底面处产生开裂，逐渐扩展到面层表面。二、反射裂缝和低温开裂。采用半刚性基层时，由于温度变化而产生的横向收缩裂缝会反映到面层上，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝；低温地区，面层材料自身在低温时的收缩收到障碍会产生较大的拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，面层便会发生横向断裂。
三、结束语
在我国经济飞速发展的今天，路基施工质量管理作为我国市政道路工程管理中的重要一环，其主要的目标在于提升市政道路工程的使用功能，而其主要的效益就是节省造价、保证质量。但是在我国市政道路的路基施工质量管理中还存在很多的问题，不管是管理体制方面还是在具体的施工过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强这方面的质量管理工作，保证施工的各个环节都能够做到科学、严谨、合理，使得市政道路工程的效益能够最大程度的发挥，为我国的经济发展做出应有的贡献。另外，由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强市政道路的路基施工质量的科学控制，有着非常重要的作用。有效合理控制市政道路的路基施工质量，能够促进各投资项目之间合理而均衡的分配，从而使建设单位的投资获得更高的效益，并进一步推动我国经济建设的步伐。
参考文献：
[1] 张建中. 道路施工过程中的路基路面质量控制分析 [J].黑龙江交通科技，2011（08）.
[2] 展峰. 论路基路面施工质量通病及控制措施 [J].Value Engineering，2011（12）.
[3] 钟钰.陈琴菊. 浅谈公路路基路面施工中的质量控制 [J].Friend of Science Amateurs，2011（06）.
[4] 武永春. 路基路面施工中的精细化管理探析 [J]. Science & Technology Information，2011（12）.
[5] 张丽萍. 质量控制在道路路基与路面施工中的应用 [J]. 内蒙古科技与经济，2010（06）.
【关键词】 市政道路；路基施工；常见质量问题；防控措施
一、引言
现今，国内施工单位往往没有对市政道路路基施工设立相关部门进行严格管理，而且当进行市政道路路基施工管理时，存在劳务与项目互相分离的问题，如此，各个不同环节中有相应的工作主体，也就产生了不同的利益主体，这样就可能造成只强调自身利益而忽视其他利益主体利益的问题，造成矛盾冲突，导致资源浪费，这样也会增加管理工作的难度，造成施工管理的不科学。不管是上述任何一个问题，都会对市政道路的路基施工质量管理产生较大的影响，有可能使整个施工质量管理失去控制。对市政道路的路基施工质量管理是对市政道路工程的全过程施工质量进行控制管理的重要环节，而现在国内进行的市政道路的路基施工质量管理往往得到不良好的实施，最终导致市政道路在建成通车之后出现一系列的问题。所以，目前国内市政道路工程管理人员的一项主要任务就是科学的进行路基施工质量管理工作。本文针对路基平整度、裂缝及对沥青混凝土面层平整度、裂缝的影响，分析了路基施工存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。
二、市政道路路基施工常见质量问题及其防控措施
1、市政道路路基施工中对基层平整度的质量控制
道路平整度直接影响到车辆在道路上行驶体验，同时还会影响到车辆在行驶过程中的安全性。施工过程中要严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的要求进行基层施工，当采用摊铺机进行基层施工时，应注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，会导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度，为消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘。路面基层完成后，采用不透水膜、湿砂或喷洒沥青乳液进行养护，也可用洒水进行养护，并严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通过，起车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的破坏。在面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大约8mm的路段应进行整平措施。
2、市政道路路基施工中对沥青混凝土面层平整度的质量控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。面层铺筑前应认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质，如有泥土应用压力水冲洗干净。采用摊铺机进行面层施工时，要控制好摊铺机基准线，摊铺进度应当匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。沥青混凝土面层的碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。碾压时沥青混凝土的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分，只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。组织碾压应是初压、复压和终压的压路机在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进，初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。此外，施工接缝如处理不好也影响面层平整度。
3、市政道路路基施工中对路基裂缝的质量控制
道路施工过程中路基往往会出现裂缝，因此在施工过程中就需要考虑选择不容易收缩、较为稳定的材料作为路基。在施工过程中还需要对路基材料出现裂缝的原理进行研究。通常路基出现裂缝主要是因为路基材料的收缩性造成的，材料收缩性又分为两种，一种是温缩，一种是干缩，这两种收缩性都和所使用材料的塑性指标及含水率有关。所以在施工之前需要对所选用路基材料的塑性指标及含水率进行测试，只有符合使用要求和路基使用标准的材料才能够被采用，坚决不使用劣质材料以及不符合要求的材料。材料选择完毕之后在施工过程中要注意材料的正确使用方法，为了保证材料能够达到标准含水率，可以向材料中加入减水性以及缓凝性的外加剂，将这两个指标控制在标准范围之内，降低路基裂缝出现的概率甚至不出现裂缝。
4、市政道路路基施工中對沥青路面裂缝的质量控制
道路建成通车之后，天气、道路负载等因素都会对道路质量造成影响，路基土基因为长期受到侵蚀和压迫会出现差异沉降现象，在面层形成裂缝，这样道路工程功能产生影响，或破坏道路，影响交通。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青面温度开裂的重要原因，沥青混合料的拌合质量是道路面层工程质量的关键。在沥青混合料比选和配比过程中，选用温度敏感性小的沥青。道路基层材料必须合格达标，对级配、含灰量上严格把关，保证基层材料的质量。面层裂缝主要的形成原因是：一、疲劳开裂，路面在无显著永久变形情况下沿轮迹出现的裂缝，行驶在路上的轮载使沥青面层收到反复的弯曲变形，当荷载作用下面层地面的弯拉应变超过材料的疲劳限度，在底面处产生开裂，逐渐扩展到面层表面。二、反射裂缝和低温开裂。采用半刚性基层时，由于温度变化而产生的横向收缩裂缝会反映到面层上，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝；低温地区，面层材料自身在低温时的收缩收到障碍会产生较大的拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，面层便会发生横向断裂。
三、结束语
在我国经济飞速发展的今天，路基施工质量管理作为我国市政道路工程管理中的重要一环，其主要的目标在于提升市政道路工程的使用功能，而其主要的效益就是节省造价、保证质量。但是在我国市政道路的路基施工质量管理中还存在很多的问题，不管是管理体制方面还是在具体的施工过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强这方面的质量管理工作，保证施工的各个环节都能够做到科学、严谨、合理，使得市政道路工程的效益能够最大程度的发挥，为我国的经济发展做出应有的贡献。另外，由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强市政道路的路基施工质量的科学控制，有着非常重要的作用。有效合理控制市政道路的路基施工质量，能够促进各投资项目之间合理而均衡的分配，从而使建设单位的投资获得更高的效益，并进一步推动我国经济建设的步伐。
参考文献：
[1] 张建中. 道路施工过程中的路基路面质量控制分析 [J].黑龙江交通科技，2011（08）.
[2] 展峰. 论路基路面施工质量通病及控制措施 [J].Value Engineering，2011（12）.
[3] 钟钰.陈琴菊. 浅谈公路路基路面施工中的质量控制 [J].Friend of Science Amateurs，2011（06）.
[4] 武永春. 路基路面施工中的精细化管理探析 [J]. Science & Technology Information，2011（12）.
[5] 张丽萍. 质量控制在道路路基与路面施工中的应用 [J]. 内蒙古科技与经济，2010（06）.