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等了两年的北京车展和春天的柳絮一起准时而至。北京糟糕的天气在春季一样让人难耐，而车展却照样备受瞩目，一切都始于那些让人血脉贲张的元素——香车和美女。而这些兼备动力和外形的新款车型，在你触手可及的范围内传递轰鸣的快感。
强劲小马驹——保时捷Macan
新车看点：全球保时捷首款中型SUV，
保时捷品牌第二款SUV
作为Q5、X3的竞争对手，保时捷Macan让众车迷们等了太久，好在它并没有食言，在北京车展完成首发，并预计于7月在全国范围内上市。
Macan之名源自印度尼西亚对老虎的称呼，在性能上也名副其实。目前提供的两款车型分别为搭载3.0L V6双涡轮发动机的Macan S及搭载3.6L V6双涡轮发动机的Macan Trubo，前者的最大功率可达250kW，后者的最大功率更是惊人地达到294kW，百公里加速度仅需4.8秒。
审视整个车型时，你会发现Macan大量借鉴第二代保时捷卡宴的设计，几乎就是一辆小一号的卡宴。除了借鉴大哥卡宴的设计，Macan的许多细节也与现有保时捷车型在风格上保持一致，随处可见家族式设计元素。看车身的数字参数——全长4699毫米、宽1923毫米、高1624毫米，比第二代卡宴短了146毫米，窄了16毫米，矮了82毫米，从比例方面明显更强调动感。新车采用双叉式前悬配搭多连杆后悬，使用电控可变阻尼减震筒和电动助力转向系统，电控空气悬架系统也被列进选装清单。
小钢炮演绎跨界风格——奔驰CLA45 AMG
新车看点：奔驰入门级SUV，采用MFA平台
提到AMG这三个字母，很多人首先会想到运动，其次才是豪华，而如果在它前面加上CLA45的话，仿佛有股热血马上就会涌上来。是的，这部正是AMG系列中特别注重操控性的一款紧凑型车。玩运动，自然是它的专长。
作为奔驰旗下全新小型跨界SUV，奔驰GLA采用了全新的MFA前驱平台，竞品直指宝马X1以及奥迪Q3。动力方面，新车搭载了高功率版的2.0L涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为360马力，峰值扭矩达到450N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。此外，该车装备的4MATIC四驱系统的动力分配调校会更加倾向于后轮驱动。在这样的动力总成下，奔驰CLA45 AMG从0～96km/h的加速时间仅为4.6秒。
外观方面，细节上的设计风格无不与CLA45 AMG性能版车型与生俱来运动特质相吻合。前进气格栅中部采用双辐条镀铬饰条作为点缀，同时前扰流板也经过重新设计，整车配以红色刹车制动卡钳。尾部方面，奔驰CLA45 AMG采用双边四出排气布局。细看内饰你会发现，奔驰CLA45 AMG的整体布局与普通版车型保持了一致。车内选用黑色内饰颜色并有大量镀铬装饰作为陪衬，动感的内饰风格激发着车主潜在的驾驶欲望。
实力巨献——红旗L5
新车看点：对手车直指古斯特，搭配6.0L V12发动机
在北京车展之前，车迷们就在纷纷捕捉关于红旗L5的只言片图。虽然近年来，红旗轿车稍微有些沉寂，但是随着新车型的上市，这个曾经让国人骄傲的品牌开始了复兴。
红旗L5定位大型豪华轿车，从外形来看十分霸气。车身三围尺寸分别是5555毫米、2018毫米、1578毫米，轴距虽比L7略短，但仍达到3435毫米，远远超过了奔驰S级等主流D级豪华轿车，与劳斯莱斯古斯特相当。红旗L5采用了传统的复古设计风格，巨大的圆形前大灯和镀铬格栅显得庄重却又不失个性，而车头上的红旗标以及轮毂上的太阳花则是这款车最具有代表性的地方。该车内饰简约高档，营造的豪华效果不失该级别水准。
动力方面，红旗L5搭载一款代号为CA12GV60-01的V12发动机，排量达到6L，最大功率为300kW，峰值扭矩为550N·m。该车型还搭载四驱系统，与之匹配的是一台6速手自一体变速器，预计百公里综合油耗不低于15L。
商务与外形的完美结合——凯迪拉克CTS
新车看点：车身轻量化设计，重新演绎“艺术与科技”的设计哲学
有人说全新CTS的出现是在搅局，但从实际的表现来看，CTS用一系列数据和配置征服了大家，给那些“不思进取”或者“安于现状”的品牌一记有力的回击！
与前一款车型相比，新款凯迪拉克CTS有了全方位的升级。从整体外形来看，这款车越来越有年轻化的趋势，更苗条的进气格栅、LED灯装饰、菱角分明的设计，用有型有格来形容CTS毫不过分。在内饰配置方面，它与国内现款的XTS大致相同，以配有8寸屏高分屏的CUE系统作为主打，配上醒目的12.3寸全彩色LCD显示仪表板、11或者13扬声器的BOSE音响系统、20向电动调节的座位等极为完善的舒适性配置。可供选择的8种不同配色的内饰风格，让CTS比XTS更为运动。
在动力方面，CTS搭载了全新的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率203kW，于轰鸣中释放前所未有的极致动力，并以强大扭矩傲领同侪，百公里加速仅需6.6秒。配备的6速自动变速箱，让动力输出充沛平顺，给人十分轻快愉悦的提速感。新款CTS的底盘同样有非常多的亮点，配备的第三代MRC主动电磁感应悬挂，被誉为全球最快的悬挂系统，每秒以1000次的反应速度根据路况对减震器进行实时调整，大幅提升了操控性和乘驾的舒适性。
运动轿车新标兵——英菲尼迪Q50
新车看点：车型更加动感流畅，
大有可能再塑以往G系的巅峰
一向推崇流畅线条的英菲尼迪在全新的Q5中很好地保留了这一传统，新车可谓是改头换面，摒弃了以往G系的那种沉稳，变得更加动感有型。如此年轻化的设计和动感气息不免让人猜测，这款车瞄准了年轻市场。
作为G系的换代车型，英菲尼迪Q50充满动感元素的外观足以让绝大多数的年轻人为之青睐。轮毂的造型彰显十足的时尚气息，侧身的镀铬装饰也若有若无地为其添加了丝丝“豪华”。配置上，Q50的中控首次装备了上下两个可触控的电容显示屏，可与InTouch系统整合，实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能。双屏幕显示是同级竞争对手所不具备的，显然会是Q50的一大杀手锏。更让人惊喜的是，凭借全球首创的线控主动转向系统（DAS），Q50可以通过电子系统和全新数字系统提升转向效率，带来可定制的操控感受。
动力方面，英菲尼迪Q50为消费者提供了三种动力配置选择，分别是V6 3.7L、3.5L混动和2.0T涡轮增压。其中3.7L V型六缸发动机，最大功率为258kW，最大扭矩为371N·m，与同性能车款相比，Q50在价格上占有绝对的优势。如此全面的动力配置必然是考虑到各类消费群体，可见英菲尼迪的良苦用心。
强劲小马驹——保时捷Macan
新车看点：全球保时捷首款中型SUV，
保时捷品牌第二款SUV
作为Q5、X3的竞争对手，保时捷Macan让众车迷们等了太久，好在它并没有食言，在北京车展完成首发，并预计于7月在全国范围内上市。
Macan之名源自印度尼西亚对老虎的称呼，在性能上也名副其实。目前提供的两款车型分别为搭载3.0L V6双涡轮发动机的Macan S及搭载3.6L V6双涡轮发动机的Macan Trubo，前者的最大功率可达250kW，后者的最大功率更是惊人地达到294kW，百公里加速度仅需4.8秒。
审视整个车型时，你会发现Macan大量借鉴第二代保时捷卡宴的设计，几乎就是一辆小一号的卡宴。除了借鉴大哥卡宴的设计，Macan的许多细节也与现有保时捷车型在风格上保持一致，随处可见家族式设计元素。看车身的数字参数——全长4699毫米、宽1923毫米、高1624毫米，比第二代卡宴短了146毫米，窄了16毫米，矮了82毫米，从比例方面明显更强调动感。新车采用双叉式前悬配搭多连杆后悬，使用电控可变阻尼减震筒和电动助力转向系统，电控空气悬架系统也被列进选装清单。
小钢炮演绎跨界风格——奔驰CLA45 AMG
新车看点：奔驰入门级SUV，采用MFA平台
提到AMG这三个字母，很多人首先会想到运动，其次才是豪华，而如果在它前面加上CLA45的话，仿佛有股热血马上就会涌上来。是的，这部正是AMG系列中特别注重操控性的一款紧凑型车。玩运动，自然是它的专长。
作为奔驰旗下全新小型跨界SUV，奔驰GLA采用了全新的MFA前驱平台，竞品直指宝马X1以及奥迪Q3。动力方面，新车搭载了高功率版的2.0L涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为360马力，峰值扭矩达到450N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。此外，该车装备的4MATIC四驱系统的动力分配调校会更加倾向于后轮驱动。在这样的动力总成下，奔驰CLA45 AMG从0～96km/h的加速时间仅为4.6秒。
外观方面，细节上的设计风格无不与CLA45 AMG性能版车型与生俱来运动特质相吻合。前进气格栅中部采用双辐条镀铬饰条作为点缀，同时前扰流板也经过重新设计，整车配以红色刹车制动卡钳。尾部方面，奔驰CLA45 AMG采用双边四出排气布局。细看内饰你会发现，奔驰CLA45 AMG的整体布局与普通版车型保持了一致。车内选用黑色内饰颜色并有大量镀铬装饰作为陪衬，动感的内饰风格激发着车主潜在的驾驶欲望。
实力巨献——红旗L5
新车看点：对手车直指古斯特，搭配6.0L V12发动机
在北京车展之前，车迷们就在纷纷捕捉关于红旗L5的只言片图。虽然近年来，红旗轿车稍微有些沉寂，但是随着新车型的上市，这个曾经让国人骄傲的品牌开始了复兴。
红旗L5定位大型豪华轿车，从外形来看十分霸气。车身三围尺寸分别是5555毫米、2018毫米、1578毫米，轴距虽比L7略短，但仍达到3435毫米，远远超过了奔驰S级等主流D级豪华轿车，与劳斯莱斯古斯特相当。红旗L5采用了传统的复古设计风格，巨大的圆形前大灯和镀铬格栅显得庄重却又不失个性，而车头上的红旗标以及轮毂上的太阳花则是这款车最具有代表性的地方。该车内饰简约高档，营造的豪华效果不失该级别水准。
动力方面，红旗L5搭载一款代号为CA12GV60-01的V12发动机，排量达到6L，最大功率为300kW，峰值扭矩为550N·m。该车型还搭载四驱系统，与之匹配的是一台6速手自一体变速器，预计百公里综合油耗不低于15L。
商务与外形的完美结合——凯迪拉克CTS
新车看点：车身轻量化设计，重新演绎“艺术与科技”的设计哲学
有人说全新CTS的出现是在搅局，但从实际的表现来看，CTS用一系列数据和配置征服了大家，给那些“不思进取”或者“安于现状”的品牌一记有力的回击！
与前一款车型相比，新款凯迪拉克CTS有了全方位的升级。从整体外形来看，这款车越来越有年轻化的趋势，更苗条的进气格栅、LED灯装饰、菱角分明的设计，用有型有格来形容CTS毫不过分。在内饰配置方面，它与国内现款的XTS大致相同，以配有8寸屏高分屏的CUE系统作为主打，配上醒目的12.3寸全彩色LCD显示仪表板、11或者13扬声器的BOSE音响系统、20向电动调节的座位等极为完善的舒适性配置。可供选择的8种不同配色的内饰风格，让CTS比XTS更为运动。
在动力方面，CTS搭载了全新的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率203kW，于轰鸣中释放前所未有的极致动力，并以强大扭矩傲领同侪，百公里加速仅需6.6秒。配备的6速自动变速箱，让动力输出充沛平顺，给人十分轻快愉悦的提速感。新款CTS的底盘同样有非常多的亮点，配备的第三代MRC主动电磁感应悬挂，被誉为全球最快的悬挂系统，每秒以1000次的反应速度根据路况对减震器进行实时调整，大幅提升了操控性和乘驾的舒适性。
运动轿车新标兵——英菲尼迪Q50
新车看点：车型更加动感流畅，
大有可能再塑以往G系的巅峰
一向推崇流畅线条的英菲尼迪在全新的Q5中很好地保留了这一传统，新车可谓是改头换面，摒弃了以往G系的那种沉稳，变得更加动感有型。如此年轻化的设计和动感气息不免让人猜测，这款车瞄准了年轻市场。
作为G系的换代车型，英菲尼迪Q50充满动感元素的外观足以让绝大多数的年轻人为之青睐。轮毂的造型彰显十足的时尚气息，侧身的镀铬装饰也若有若无地为其添加了丝丝“豪华”。配置上，Q50的中控首次装备了上下两个可触控的电容显示屏，可与InTouch系统整合，实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能。双屏幕显示是同级竞争对手所不具备的，显然会是Q50的一大杀手锏。更让人惊喜的是，凭借全球首创的线控主动转向系统（DAS），Q50可以通过电子系统和全新数字系统提升转向效率，带来可定制的操控感受。
动力方面，英菲尼迪Q50为消费者提供了三种动力配置选择，分别是V6 3.7L、3.5L混动和2.0T涡轮增压。其中3.7L V型六缸发动机，最大功率为258kW，最大扭矩为371N·m，与同性能车款相比，Q50在价格上占有绝对的优势。如此全面的动力配置必然是考虑到各类消费群体，可见英菲尼迪的良苦用心。