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摘要：在社会的发展以及进步的推动之下，为了不断促进公路工程的质量，应该重视公路施工之中软土地基处理技术，并且在现实生活之中也有十分重要的意义。基于此，本文分析了公路施工之中软土地基相关的处理技术。
关键词：公路施工；软土地基；技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
改革开放以来，我国的经济飞速发展，这就必然促使我国的交通基础建设飞速发展。这种飞速发展不仅表现在交通基础建设规模的大幅度增加，还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。其中，软土地基处理技术是公路施工中一个亟待解决的关键问题。
1、公路软土地基的含义
1.1、公路工程的施工中的软土地基
所谓软土就是指公路施工过程中遇到的土质比较松软，含水量比较高的土层，这种土质的特点就是承载能力比较低，遇到一定强度的压力就会产生大面积的公流塑和黏着。导致这种土质形成的原因是多方面的，最主要的原因是由于填土的土方出现的不均匀沉降导致的。
1.2、公路工程的软土性质分析
软土的特殊性质决定了在公路施工的过程中，对土质的处理以及施工方案的选择都会有所不同，一般来说主要表现为以下两点：一是外界以及自然环境和其他外力容易导致土质的形态变化，二是在高压下该土质就会产生较强的压缩性，也就是说在公路的运行过程中，受到车辆的压力，就会产生一定的沉降，不利于公路的安全运行。
1.3、软土地基施工可能导致的问题
软土地基的特点决定了如果不正确的选取合适的施工方法和施工工艺，就无法实现公路路基的质量，也无法满足公里的运行要求。一般来说，在软土地基施工的过程中，可能导致的不均匀沉降问题是最明显的也是最常见的。并且由此会产生一系列的道路的病害，如公路的裂缝等问题。
2、软土地基的危害形式
2.1、浸水沉陷破坏
软土地基在应用的过程中非常容易出现排水不畅的路段，在这种情况下非常容易导致水对路基进行侵人，在行车荷载增大的情况下，路基会在负荷变化的情况下出现衔接处沉降的情况，在路面会出现不均匀沉陷和变形的情况，这样会导致路面在使用过程中出现开裂的情况，这样会导致行车过程中出现安全隐患。
2.2、剪切拉裂破坏
软土地基在振动荷载或者是自重力度作用下出现破坏的情况，会导致边坡出现土体隆起的情况。地基土地强度出现下降的情况，会导致软土层出现整体滑动的情况，同时也会出现路基不均匀沉降的情况。剪切拉裂破坏也会导致路面出现裂缝，同时很多的裂缝也是会出现贯通的情况，这样会导致整个公路出现严重的破坏。
3、公路施工过程中软土地基处理技术的因素分析
3.1、地基状况是一大因素
地基状况对于软土地基的处理技术影响较大，首先就是土质状况的影响，在软土地基施工中，对于黏性土，一般的施工方法是适用压实法，必须保证在软土地基的施工中所适用的技术对于地基的影响尽量达到最小。在软土地基中，对于砂性土，我们在软土地基中一般适用挤实砂桩法或振动压实法，这种施工方法可以对即将发生液化的砂性土进行很好的品质改善，这主要的原因是砂性土一旦受到干扰，其强度就会降低很多。
在地基状况影响因素中，另一个比较重要的因素就是地基的构成，这对于软土地基的施工技术具有很大的影响。在软土地基施工中，对于土层比较浅的，应该首先进行简单的土壤表层的处理，对于那些比较重要的构筑物，通常采用的开挖换填法。如果在施工中对于那些软土层比较厚的情况，应该首先采用一些其他的方法进行表层的处理。具体可以说，对于有砂层并且厚度浇薄的土层应该使用表层处理法或者是荷载压重法，对于那些软土层比较厚并且没有砂层的情况，应该采用其他的方法。
3.2、公路施工的周围环境因素
在进行公路工程软土地基的施工中，其施工地区的周围环境对于软土地基的施工具有十分重要的影响，因此，在进行软土地基的施工中，必须要对该种因素进行考虑。在软土地基的施工中，可能会出现周围的地基出现较大幅度的隆起或者是沉降，所以在施工过程中，如果附近有民房或者是重要的建筑物时，应该充分的考虑多方因素，尽可能的减小总的沉降量，同时在施工时还应该对剪切变形进行控制。
3.3、公路施工中软土地基技术分析
3.3.1、砂(砾)垫层
在软土层顶面铺设排水砂层,以增加排水面,使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结,提高其强度,满足稳定性的要求。排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响,但可加快沉降,缩短固结时间。适用范围:路堤高度小于极限高度的2.0倍以内,软土层不厚但有良好排水条件,且砂源丰富、工期不紧。砂砾层厚度一般为0.6~1.0m,宜采用洁净的中、粗砂,含泥量5%;也可采用天然级配砂砾料,最大粒径不应大于5cm。砂砾垫层施工中,对砂砾适当洒水,分层压实,压实厚度宜为15~20cm。砂砾层应宽出路基坡角0.5~1m,两端以片石护砌或其他方式防护,以免砂料流失。填筑速度应合理安排,使加载速率与排水固结的速率相适应,以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。3.3.2、置换填土
在泥沼地带及软土厚度小于2m,路堤高度较低时,采用此法处理。先将淤泥、软土全部或部分挖除,并采用渗水性好的材料(必要时加适量水泥、石灰)进行分层填筑。常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。3.3.3、抛石挤淤
淤泥厚度小于3m,表层无硬壳,呈流动状态,排水困难,石块易于取得的条件下可采用挤淤法。挤淤法施工用料要采用不易风化石料,片石大小随泥稠度而定,粒径小于30cm的含量不得超过20%。抛投的顺序应沿路中线向前抛填,再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两侧挤出。当软土底面有较大横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧展开,并在低的一侧多抛一些,使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。片石高出软土面后,应用较小的石块填平,用重型机械反复碾压,使填石紧密,然后在其上铺设反滤层,再行填土。
4、深层石灰搅拌桩的施工
深层次的石灰搅拌桩的施工是整个公路工程施工软地基施工过程中的中重要的环节。在公路施工过程中有一样不可缺少的材料就是石灰，而在软土地基的施工中，就更该注意石灰的利用，并且要极其注重石灰搅拌桩的施工问题。在具体的软土地基的处理中，对于粘度较高的软土，最好采用深层的石灰搅拌桩，也就说根据提让的具体性质，将地基土和石灰土进行配合，按照一定的比例进行搅拌，使其进行化学反应，经过这样的处理后，就可以使地基的强度以及承载力达到相关的要求。
5、结语
综上所述，路基对于整个公路工程的质量起着非常重要的决定作用，因此，在路基施工的过程中尤其是软土地基的施工过程中，有关部门应该加强技术操作，制定和细化施工方案，保证软土地基的施工达标。
参考文献：
[1]马卓.公路工程中软土地基处理技术应用的研究[D].长安大学,2011.
[2]吳金火生.浅议公路施工中的软土地基处理技术[J].中华民居(下旬刊),2013,02:325-326.
[3]叶如军,徐竭.试论公路施工中软土地基处理技术的应用[J].城市道桥与防洪,2013,04:136-138+14-15.
[4]付涛,陈慧荣.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J].中国新技术新产品,2013,08:86.
关键词：公路施工；软土地基；技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
改革开放以来，我国的经济飞速发展，这就必然促使我国的交通基础建设飞速发展。这种飞速发展不仅表现在交通基础建设规模的大幅度增加，还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。其中，软土地基处理技术是公路施工中一个亟待解决的关键问题。
1、公路软土地基的含义
1.1、公路工程的施工中的软土地基
所谓软土就是指公路施工过程中遇到的土质比较松软，含水量比较高的土层，这种土质的特点就是承载能力比较低，遇到一定强度的压力就会产生大面积的公流塑和黏着。导致这种土质形成的原因是多方面的，最主要的原因是由于填土的土方出现的不均匀沉降导致的。
1.2、公路工程的软土性质分析
软土的特殊性质决定了在公路施工的过程中，对土质的处理以及施工方案的选择都会有所不同，一般来说主要表现为以下两点：一是外界以及自然环境和其他外力容易导致土质的形态变化，二是在高压下该土质就会产生较强的压缩性，也就是说在公路的运行过程中，受到车辆的压力，就会产生一定的沉降，不利于公路的安全运行。
1.3、软土地基施工可能导致的问题
软土地基的特点决定了如果不正确的选取合适的施工方法和施工工艺，就无法实现公路路基的质量，也无法满足公里的运行要求。一般来说，在软土地基施工的过程中，可能导致的不均匀沉降问题是最明显的也是最常见的。并且由此会产生一系列的道路的病害，如公路的裂缝等问题。
2、软土地基的危害形式
2.1、浸水沉陷破坏
软土地基在应用的过程中非常容易出现排水不畅的路段，在这种情况下非常容易导致水对路基进行侵人，在行车荷载增大的情况下，路基会在负荷变化的情况下出现衔接处沉降的情况，在路面会出现不均匀沉陷和变形的情况，这样会导致路面在使用过程中出现开裂的情况，这样会导致行车过程中出现安全隐患。
2.2、剪切拉裂破坏
软土地基在振动荷载或者是自重力度作用下出现破坏的情况，会导致边坡出现土体隆起的情况。地基土地强度出现下降的情况，会导致软土层出现整体滑动的情况，同时也会出现路基不均匀沉降的情况。剪切拉裂破坏也会导致路面出现裂缝，同时很多的裂缝也是会出现贯通的情况，这样会导致整个公路出现严重的破坏。
3、公路施工过程中软土地基处理技术的因素分析
3.1、地基状况是一大因素
地基状况对于软土地基的处理技术影响较大，首先就是土质状况的影响，在软土地基施工中，对于黏性土，一般的施工方法是适用压实法，必须保证在软土地基的施工中所适用的技术对于地基的影响尽量达到最小。在软土地基中，对于砂性土，我们在软土地基中一般适用挤实砂桩法或振动压实法，这种施工方法可以对即将发生液化的砂性土进行很好的品质改善，这主要的原因是砂性土一旦受到干扰，其强度就会降低很多。
在地基状况影响因素中，另一个比较重要的因素就是地基的构成，这对于软土地基的施工技术具有很大的影响。在软土地基施工中，对于土层比较浅的，应该首先进行简单的土壤表层的处理，对于那些比较重要的构筑物，通常采用的开挖换填法。如果在施工中对于那些软土层比较厚的情况，应该首先采用一些其他的方法进行表层的处理。具体可以说，对于有砂层并且厚度浇薄的土层应该使用表层处理法或者是荷载压重法，对于那些软土层比较厚并且没有砂层的情况，应该采用其他的方法。
3.2、公路施工的周围环境因素
在进行公路工程软土地基的施工中，其施工地区的周围环境对于软土地基的施工具有十分重要的影响，因此，在进行软土地基的施工中，必须要对该种因素进行考虑。在软土地基的施工中，可能会出现周围的地基出现较大幅度的隆起或者是沉降，所以在施工过程中，如果附近有民房或者是重要的建筑物时，应该充分的考虑多方因素，尽可能的减小总的沉降量，同时在施工时还应该对剪切变形进行控制。
3.3、公路施工中软土地基技术分析
3.3.1、砂(砾)垫层
在软土层顶面铺设排水砂层,以增加排水面,使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结,提高其强度,满足稳定性的要求。排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响,但可加快沉降,缩短固结时间。适用范围:路堤高度小于极限高度的2.0倍以内,软土层不厚但有良好排水条件,且砂源丰富、工期不紧。砂砾层厚度一般为0.6~1.0m,宜采用洁净的中、粗砂,含泥量5%;也可采用天然级配砂砾料,最大粒径不应大于5cm。砂砾垫层施工中,对砂砾适当洒水,分层压实,压实厚度宜为15~20cm。砂砾层应宽出路基坡角0.5~1m,两端以片石护砌或其他方式防护,以免砂料流失。填筑速度应合理安排,使加载速率与排水固结的速率相适应,以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。3.3.2、置换填土
在泥沼地带及软土厚度小于2m,路堤高度较低时,采用此法处理。先将淤泥、软土全部或部分挖除,并采用渗水性好的材料(必要时加适量水泥、石灰)进行分层填筑。常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。3.3.3、抛石挤淤
淤泥厚度小于3m,表层无硬壳,呈流动状态,排水困难,石块易于取得的条件下可采用挤淤法。挤淤法施工用料要采用不易风化石料,片石大小随泥稠度而定,粒径小于30cm的含量不得超过20%。抛投的顺序应沿路中线向前抛填,再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两侧挤出。当软土底面有较大横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧展开,并在低的一侧多抛一些,使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。片石高出软土面后,应用较小的石块填平,用重型机械反复碾压,使填石紧密,然后在其上铺设反滤层,再行填土。
4、深层石灰搅拌桩的施工
深层次的石灰搅拌桩的施工是整个公路工程施工软地基施工过程中的中重要的环节。在公路施工过程中有一样不可缺少的材料就是石灰，而在软土地基的施工中，就更该注意石灰的利用，并且要极其注重石灰搅拌桩的施工问题。在具体的软土地基的处理中，对于粘度较高的软土，最好采用深层的石灰搅拌桩，也就说根据提让的具体性质，将地基土和石灰土进行配合，按照一定的比例进行搅拌，使其进行化学反应，经过这样的处理后，就可以使地基的强度以及承载力达到相关的要求。
5、结语
综上所述，路基对于整个公路工程的质量起着非常重要的决定作用，因此，在路基施工的过程中尤其是软土地基的施工过程中，有关部门应该加强技术操作，制定和细化施工方案，保证软土地基的施工达标。
参考文献：
[1]马卓.公路工程中软土地基处理技术应用的研究[D].长安大学,2011.
[2]吳金火生.浅议公路施工中的软土地基处理技术[J].中华民居(下旬刊),2013,02:325-326.
[3]叶如军,徐竭.试论公路施工中软土地基处理技术的应用[J].城市道桥与防洪,2013,04:136-138+14-15.
[4]付涛,陈慧荣.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J].中国新技术新产品,2013,08:86.