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通过分析高铁枢纽车站接发列车和客运作业的特点，考虑接发列车技术要求和现场客运组织要求，将到发线运用和进路选择作为整体进行综合优化，以到发线运用和检票口作业量均衡、接发列车受交叉干扰程度最小为优化目标，建立0—1整数规划模型，并针对实际问题设计蚁群算法求解。最后以广州南站为案例进行分析，结果表明各到发线接发列车数量和检票口作业量较为均衡，占用同一到发线相邻两列车最小时间间隔较为合理，有利于列车运行受到干扰时接发股道和时间的调整，达到了优化到发线运用和进路选择的目的。