【摘 要】
:
芒稻船闸的闸门采用横拉门门型,横拉门在江苏船闸中使用案例较少,其控制系统和常见的是三角门、人字门区别较大.本文重点介绍了通过变频器控制横拉门的控制模式,通过此控制模
论文部分内容阅读
芒稻船闸的闸门采用横拉门门型,横拉门在江苏船闸中使用案例较少,其控制系统和常见的是三角门、人字门区别较大.本文重点介绍了通过变频器控制横拉门的控制模式,通过此控制模式,横拉门运行平稳,运调人员操作便捷,系统运行稳定,故障率低,横拉门机械损耗小,提高了芒稻船闸的船舶通过量,为船闸取得较高的经济效益,也为船民提供安全可靠的通行航道.
其他文献
为更好地指导港口拖轮的配置,以拖轮的闲置率和客户满意度为评价指标,提出以拖轮作业总成本最小为目标的单向航道港口拖轮配置仿真优化模型,模型由拖轮作业仿真模块和拖轮作
黄砂运输总量控制主要是控制黄砂船舶次数。近年来,黄砂资源短缺的矛盾日益突出,各地政府也对黄砂资源实行逐年限量开采,这使本来就存在的运力大于运量的矛盾更加突出,港航管
随着无人技术在民事领域的广泛应用,无人商船的开发也逐渐从概念阶段向实用阶段转换。本文根据当前无人船的发展状况,提出在中国沿海建设无人商船系统的构想。从安全、环保和
航海图是指引舰船海上航行不可替代的工具。为保证舰船海上安全航行对海图的需求,本文在最少数量海图研究的基础上,通过图形运算的方法对其余海图分别进行判断,实现了对最少
长江水上安全信息播发系统主要是向长江航行船舶发布水位公报、气象预报、航行通告、航道公告、水上水下施工作业等各类航行安全信息,也为长江航运各港航单位生产调度和管理
运河航道驳岸的施工传统上根据历史资料进行,运河航道的线形基本与历史航道保持一致.但由于近代以来在运河航道上增修水坝、航闸等水利航运设施,改变了运河局部区段的原始水
极限强度表征船体结构的极限承载能力,是船舶强度校核的主要内容。船体结构在拉压载荷下的极限强度多年来已被广泛研究并取得重大进展。随着船舶大型化及开口部位的增多,扭转
长江海事信息网络作为海事信息管理及业务实施的核心支撑,实现了长江沿线各管理单位设施和数据的共享集成及互联互通,广泛应用于海事监管、水上安全信息发布等日常业务中。作