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【摘要】物资管理作为铁路施工管理的重要组成部分,对铁路施工作业有序开展具有重要意义。本文以钢材作为铁路施工现场物资管理主线,对施工现场钢材管理现状及存在问题进行分析,并提出有效的管理对策,以提高铁路施工企业钢材管理效率和质量。
【关键词】铁路施工企业;物资管理;钢材管理
1、前言
钢材作为铁路工程项目施工的重要物资材料,通过在施工现场中对钢材进行有效管理,对降低铁路工程施工成本,提高铁路建设工程经济效益具有重要意义。钢材现场管理始终贯穿在整个铁路工程施工中,具有规格多、流程长、耗量大和涉及人员较多等特点,所以钢材现场管理问题也日益暴露出来,严重影响了铁路工程施工质量和经济效益。因此,如何做好施工现场钢材管理工作,成为铁路施工企业急需解决的难题。
2、物资管理现状
从铁路施工企业基层项目部物资管理现状来看,存在以下几个问题:其一,铁路施工企业基层项目部管理负责人未能树立良好的物资管理意识,对物资管理不够重视,虽然能够紧抓物资采购供应环节,但是在物资现场管理上有所缺乏,尤其是施工现场材料消耗管理。其二,虽然制定了相关的施工现场物资管理制度,但是管理制度不夠完善,管理人员未能样按照规章制度办事,甚至存在物资管理过于随意的现象。其三,材料管理人员素质较差,责任心不强,存在材料乱堆乱放的现象。尤其是在施工初期,未设立现成料场时,将材料随意乱放在施工场地,或堆放到车库内。而有些堆放地杂草遍地,地势不平,且有积水,导致材料严重变形,被锈蚀[1]。其四,制定的物资管理和储备计划不够科学合理,尤其是在钢材物资管理计划安排不到位,导致积压过多或者停工等料等问题。其五,施工技术人员对物资管理认识较为缺乏,未能与物资管理部门进行良好的沟通和合作,不能及时向物资管理部门提供铁路工程施工材料采购信息,且材料计划存在很多的问题,如内容不完整、材料用量不明确等。再者,施工技术人员在施工用料过程中,过于注重施工技术的优化,而对材料消耗有所忽视,常常出现超额用料现象。
3、物资管理对策
3.1物资采购与验收
3.1.1钢材采购
钢材采购必须按照相应的采购计划进行,若铁路工程产值较高、施工量较多,则钢材需求量较大。在采购钢材时需制定详细的分次采购计划。物资采购部门应加强与施工技术部门、设计部门的沟通与合作,根据施工现场的实际情况和工期要求,明确分次采购钢材的采购规格和数量,避免钢材积压过多或停工等料现象的产生[2]。再者,深入钢材市场进行调查和分析,选择钢材生产质量良好、生产能力较强且信誉度良好的供应商,并与供应厂商进行长期合作,达到共同发展的双赢局面。如存在钢材等主要材料由业主指定厂家甲供的情况,还应做好配合、厂家调查等工作,选择适合本单位的供应厂家。
3.1.2进场验收
在钢材进场前,要求供应厂家出示相关的质量保证书和质检报告,并按照不同品种、规格及批号进行分次验收。钢材进场验收主要分为两个部分,即外观与标识牌,并严格按照规程要求进行取样、送工地试验部门或具有相应资质的检测单位进行检验,试验结果合格才准予进场,合格验收。钢材外观验收主要查看钢材有无结疤、折痕或者裂缝等缺陷,钢材表面凸起部分不能比钢材月牙肋大,同时钢材外形尺寸必须与规程要求相符合。钢材表面不能存在断裂、钢丝交叉或者遗留有油污、铁锈、润滑剂等杂物[3]。在钢材进场前,必须对其进行二次试验,看其冷拉性能、冷弯性能与铁路工程施工规程要求是否相符合。首先在同批次钢材中,选定双倍数量检测钢材进行重复检查和测定,若钢材性能不能满足铁路工程施工要求,应将这批钢材判定为不合格材料,可降级使用或者不给予进场使用。
3.2加工管理
3.2.1取料管理
钢材取料管理的目的在于确保钢材取料计算准确性,以减少钢材的消耗量。因此,要求管理人员对每段钢材取料长度进行准确计算,计算结果都必须有一定的依据(设计图纸),严厉杜绝经验取料现象的产生。在铁路工程实际施工过程中,常常存在钢筋取料过大问题,主要是有些施工单位在编制相关钢材报表时,为了获取更多利益,扩大钢材预留量,使得钢材消耗量大大增加。所以,在钢材取料之前,物资管理人员必须对钢材报表进行严格审核,同时配合铁路工程施工技术人员对钢材取料量进行严格计算和复查。物资管理人员应加强业务学习,对钢材加工的图纸看懂、吃透,以确保钢材取料量的准确性,避免各种不良取料现象的产生。再者,在钢材加工过程中,必须严格按照我国相关标准和规程要求进行加工,在调直钢材时,必须采用专用的加工机械,不可进行机械冷拉。在钢材调直中,其钢材冷拉不能超出规程要求限定范围。在施工现场的实际生产过程中存在有的工程点多面广的情况,一个标段里程有几十公里,施工队伍多且分散,钢材发放工作量非常大。笔者工作过的新建向莆铁路JA-4A标项目部就存在以上情况,钢材管理存在巨大的管理风险,稍有不慎就容易出现钢材超用现象,甚至还有可能发生有的施工队伍为了短期利益而盗卖钢材的情况。项目部决策者清醒地认识到钢材管理上存在的巨大风险,改变了以往把钢材直接发放到各施工队的做法,组织了一个专业钢材加工队伍进行全标段的钢材加工。把加工好的钢材半成品根据施工任务,依照工程管理部门出具的领用钢材半成品清单,由物资管理部门发放并做好发放记录。这样就极大地降低了钢材消耗超用的风险,加工剩余钢材也得到了集中管理,防止了效益流失。
3.2.2消耗管理
在铁路施工现场物资管理中,必须对钢材消耗进行有效的监督和管理,划分好钢材堆放场地、加工场地,并严格按照规程要求领取钢材材料,以达到减少钢材消耗的目的。钢材领料流程为:提交申请及相关材料(由工程管理部门提供)—物资管理部门进行审核—物资发放者按照申请材料发放材料,并做好相关记录。当某个阶段钢材发放结束后(施工现场一般按月),需对钢材报表进行有效的整理和分析汇总,并将汇总报表及材料报表上交到经济核算部门,由经核人员对汇总报表及材料报表进行审核,分析,以确认钢材领用是否超出。如超出则应分析原因,找出问题,给予纠正。 3.3堆放管理
3.3.1原材料堆放
当钢材进入施工现场时,应该按照钢材规格、品种及入场批次进行挂牌堆放。在堆放钢材之前,应将堆放地整平硬化或者浇筑混凝土。在堆放钢材时,通常情况下应用砖木垫高大约20cm,以避免施工现场堆放场地积水对钢材造成锈蚀。在雨雪天气,露天堆放钢材必须有苫布遮盖,以防止雨水冲刷钢材,使钢材被锈蚀[4]。钢材堆放场地不仅要便于铁路施工,同时要便于钢材取料和装卸。在铁路过程过程中,尽量减少钢材二次搬运,以避免钢材材料的流失和发生不必要的搬运费用。当钢材进场后,应对钢材批量和吨位进行准确清点。如果在铁路施工过程中,受到恶劣天气或者季节影响而出现长时间的停工现象,管理人员应对施工现场剩余钢材数量进行有效的清点,并做好详细记录,同时将钢材进行遮盖防护。在铁路工程再次施工前,对施工现场钢材进行再次核对。
3.3.2半成品与成品堆放
在铁路施工现场钢材物资管理中,必须将钢材半成品和成品堆放工作有效落实到施工班长组织中,使施工现场人员能够树立良好的钢材半成品、成品的堆放保护意识,并积极加入到钢材堆放管理工作中。按照钢材段直径和长度等,将已经切割钢材进行分类堆放;而对已经加工完成钢材成品,则应按照类型进行堆放,并在堆放场地上垫高,使其能够平整硬化。钢材半成品或者成品不可堆放在有油污地方,以避免其受到油污污染。在钢材成品堆放区域四周需安装围挡,以避免铁路施工过程中,机械设备对钢材构件造成破坏,使钢材构件严重变形或者断裂。
3.3.3废料回收利用
在铁路工程施工中,由于钢材价格相对较高,其在整个铁路工程施工中占据很大的成本比例,对铁路工程建设经济效益起着很重要的作用。因此,在钢材现场管理中,对于长度超过1m加工剩余钢材,要进行回收并加以利用。同时在施工现场设置相应的钢材废料回收站,对已经没有利用价值的钢材进行统一回收和处理。笔者工作过的向莆铁路JA-4A标项目部因钢材集中加工,所有的钢材废料都得到统一回收管理,取得了较好的管理效益。
4、结语
铁路施工企业基层项目部只有加强施工现场物资管理,实现施工物资的优化配置,控制好施工现场物资每个管理环节,保证施工材料进场质量、数量,减少施工材料的消耗量,才能有效降低铁路工程施工成本,提高铁路工程施工的经济效益,促进铁路施工企业的可持续发展。
参考文献
[1]卓丽群.谈铁路施工企业内部物资管理[J].现代經济信息,2009,7(06):76-77.
[2]段宏泉.铁路建设施工企业内部物资管理[J].科技传播,2011,9(07):54-56.
[3]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报,2011,12(06):62-63.
[4]谷丰.铁路施工企业内部物资管理初探[J].科技与企业,2013(04):43-44.
【关键词】铁路施工企业;物资管理;钢材管理
1、前言
钢材作为铁路工程项目施工的重要物资材料,通过在施工现场中对钢材进行有效管理,对降低铁路工程施工成本,提高铁路建设工程经济效益具有重要意义。钢材现场管理始终贯穿在整个铁路工程施工中,具有规格多、流程长、耗量大和涉及人员较多等特点,所以钢材现场管理问题也日益暴露出来,严重影响了铁路工程施工质量和经济效益。因此,如何做好施工现场钢材管理工作,成为铁路施工企业急需解决的难题。
2、物资管理现状
从铁路施工企业基层项目部物资管理现状来看,存在以下几个问题:其一,铁路施工企业基层项目部管理负责人未能树立良好的物资管理意识,对物资管理不够重视,虽然能够紧抓物资采购供应环节,但是在物资现场管理上有所缺乏,尤其是施工现场材料消耗管理。其二,虽然制定了相关的施工现场物资管理制度,但是管理制度不夠完善,管理人员未能样按照规章制度办事,甚至存在物资管理过于随意的现象。其三,材料管理人员素质较差,责任心不强,存在材料乱堆乱放的现象。尤其是在施工初期,未设立现成料场时,将材料随意乱放在施工场地,或堆放到车库内。而有些堆放地杂草遍地,地势不平,且有积水,导致材料严重变形,被锈蚀[1]。其四,制定的物资管理和储备计划不够科学合理,尤其是在钢材物资管理计划安排不到位,导致积压过多或者停工等料等问题。其五,施工技术人员对物资管理认识较为缺乏,未能与物资管理部门进行良好的沟通和合作,不能及时向物资管理部门提供铁路工程施工材料采购信息,且材料计划存在很多的问题,如内容不完整、材料用量不明确等。再者,施工技术人员在施工用料过程中,过于注重施工技术的优化,而对材料消耗有所忽视,常常出现超额用料现象。
3、物资管理对策
3.1物资采购与验收
3.1.1钢材采购
钢材采购必须按照相应的采购计划进行,若铁路工程产值较高、施工量较多,则钢材需求量较大。在采购钢材时需制定详细的分次采购计划。物资采购部门应加强与施工技术部门、设计部门的沟通与合作,根据施工现场的实际情况和工期要求,明确分次采购钢材的采购规格和数量,避免钢材积压过多或停工等料现象的产生[2]。再者,深入钢材市场进行调查和分析,选择钢材生产质量良好、生产能力较强且信誉度良好的供应商,并与供应厂商进行长期合作,达到共同发展的双赢局面。如存在钢材等主要材料由业主指定厂家甲供的情况,还应做好配合、厂家调查等工作,选择适合本单位的供应厂家。
3.1.2进场验收
在钢材进场前,要求供应厂家出示相关的质量保证书和质检报告,并按照不同品种、规格及批号进行分次验收。钢材进场验收主要分为两个部分,即外观与标识牌,并严格按照规程要求进行取样、送工地试验部门或具有相应资质的检测单位进行检验,试验结果合格才准予进场,合格验收。钢材外观验收主要查看钢材有无结疤、折痕或者裂缝等缺陷,钢材表面凸起部分不能比钢材月牙肋大,同时钢材外形尺寸必须与规程要求相符合。钢材表面不能存在断裂、钢丝交叉或者遗留有油污、铁锈、润滑剂等杂物[3]。在钢材进场前,必须对其进行二次试验,看其冷拉性能、冷弯性能与铁路工程施工规程要求是否相符合。首先在同批次钢材中,选定双倍数量检测钢材进行重复检查和测定,若钢材性能不能满足铁路工程施工要求,应将这批钢材判定为不合格材料,可降级使用或者不给予进场使用。
3.2加工管理
3.2.1取料管理
钢材取料管理的目的在于确保钢材取料计算准确性,以减少钢材的消耗量。因此,要求管理人员对每段钢材取料长度进行准确计算,计算结果都必须有一定的依据(设计图纸),严厉杜绝经验取料现象的产生。在铁路工程实际施工过程中,常常存在钢筋取料过大问题,主要是有些施工单位在编制相关钢材报表时,为了获取更多利益,扩大钢材预留量,使得钢材消耗量大大增加。所以,在钢材取料之前,物资管理人员必须对钢材报表进行严格审核,同时配合铁路工程施工技术人员对钢材取料量进行严格计算和复查。物资管理人员应加强业务学习,对钢材加工的图纸看懂、吃透,以确保钢材取料量的准确性,避免各种不良取料现象的产生。再者,在钢材加工过程中,必须严格按照我国相关标准和规程要求进行加工,在调直钢材时,必须采用专用的加工机械,不可进行机械冷拉。在钢材调直中,其钢材冷拉不能超出规程要求限定范围。在施工现场的实际生产过程中存在有的工程点多面广的情况,一个标段里程有几十公里,施工队伍多且分散,钢材发放工作量非常大。笔者工作过的新建向莆铁路JA-4A标项目部就存在以上情况,钢材管理存在巨大的管理风险,稍有不慎就容易出现钢材超用现象,甚至还有可能发生有的施工队伍为了短期利益而盗卖钢材的情况。项目部决策者清醒地认识到钢材管理上存在的巨大风险,改变了以往把钢材直接发放到各施工队的做法,组织了一个专业钢材加工队伍进行全标段的钢材加工。把加工好的钢材半成品根据施工任务,依照工程管理部门出具的领用钢材半成品清单,由物资管理部门发放并做好发放记录。这样就极大地降低了钢材消耗超用的风险,加工剩余钢材也得到了集中管理,防止了效益流失。
3.2.2消耗管理
在铁路施工现场物资管理中,必须对钢材消耗进行有效的监督和管理,划分好钢材堆放场地、加工场地,并严格按照规程要求领取钢材材料,以达到减少钢材消耗的目的。钢材领料流程为:提交申请及相关材料(由工程管理部门提供)—物资管理部门进行审核—物资发放者按照申请材料发放材料,并做好相关记录。当某个阶段钢材发放结束后(施工现场一般按月),需对钢材报表进行有效的整理和分析汇总,并将汇总报表及材料报表上交到经济核算部门,由经核人员对汇总报表及材料报表进行审核,分析,以确认钢材领用是否超出。如超出则应分析原因,找出问题,给予纠正。 3.3堆放管理
3.3.1原材料堆放
当钢材进入施工现场时,应该按照钢材规格、品种及入场批次进行挂牌堆放。在堆放钢材之前,应将堆放地整平硬化或者浇筑混凝土。在堆放钢材时,通常情况下应用砖木垫高大约20cm,以避免施工现场堆放场地积水对钢材造成锈蚀。在雨雪天气,露天堆放钢材必须有苫布遮盖,以防止雨水冲刷钢材,使钢材被锈蚀[4]。钢材堆放场地不仅要便于铁路施工,同时要便于钢材取料和装卸。在铁路过程过程中,尽量减少钢材二次搬运,以避免钢材材料的流失和发生不必要的搬运费用。当钢材进场后,应对钢材批量和吨位进行准确清点。如果在铁路施工过程中,受到恶劣天气或者季节影响而出现长时间的停工现象,管理人员应对施工现场剩余钢材数量进行有效的清点,并做好详细记录,同时将钢材进行遮盖防护。在铁路工程再次施工前,对施工现场钢材进行再次核对。
3.3.2半成品与成品堆放
在铁路施工现场钢材物资管理中,必须将钢材半成品和成品堆放工作有效落实到施工班长组织中,使施工现场人员能够树立良好的钢材半成品、成品的堆放保护意识,并积极加入到钢材堆放管理工作中。按照钢材段直径和长度等,将已经切割钢材进行分类堆放;而对已经加工完成钢材成品,则应按照类型进行堆放,并在堆放场地上垫高,使其能够平整硬化。钢材半成品或者成品不可堆放在有油污地方,以避免其受到油污污染。在钢材成品堆放区域四周需安装围挡,以避免铁路施工过程中,机械设备对钢材构件造成破坏,使钢材构件严重变形或者断裂。
3.3.3废料回收利用
在铁路工程施工中,由于钢材价格相对较高,其在整个铁路工程施工中占据很大的成本比例,对铁路工程建设经济效益起着很重要的作用。因此,在钢材现场管理中,对于长度超过1m加工剩余钢材,要进行回收并加以利用。同时在施工现场设置相应的钢材废料回收站,对已经没有利用价值的钢材进行统一回收和处理。笔者工作过的向莆铁路JA-4A标项目部因钢材集中加工,所有的钢材废料都得到统一回收管理,取得了较好的管理效益。
4、结语
铁路施工企业基层项目部只有加强施工现场物资管理,实现施工物资的优化配置,控制好施工现场物资每个管理环节,保证施工材料进场质量、数量,减少施工材料的消耗量,才能有效降低铁路工程施工成本,提高铁路工程施工的经济效益,促进铁路施工企业的可持续发展。
参考文献
[1]卓丽群.谈铁路施工企业内部物资管理[J].现代經济信息,2009,7(06):76-77.
[2]段宏泉.铁路建设施工企业内部物资管理[J].科技传播,2011,9(07):54-56.
[3]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报,2011,12(06):62-63.
[4]谷丰.铁路施工企业内部物资管理初探[J].科技与企业,2013(04):43-44.