【摘 要】
：
目的 探讨CTSB是否参与缺氧诱导的心脏微血管内皮细胞损伤.方法 采用缺氧诱导内皮细胞损伤模型;分离CTSB基因敲除小鼠心脏微血管内皮细胞,采用腺病毒过表达CTSB,采用巴弗洛霉素阻断细胞自噬;采用ELISA法检测炎症因子的释放水平;采用TUNEL染色法检测细胞凋亡数量;采用caspase-3试剂盒检测细胞caspase-3的活性;细胞感染LC3-GFP-mCherry双标病毒,检测细胞自噬流的水平.结果 CTSB基因敲除可明显加重缺氧诱导的内皮细胞炎症、凋亡,增加细胞自噬.CTSB过表达可减轻缺氧诱导的
【机 构】
：
郑州大学第一附属医院心血管内科,河南 郑州 450052
论文部分内容阅读
目的 探讨CTSB是否参与缺氧诱导的心脏微血管内皮细胞损伤.方法 采用缺氧诱导内皮细胞损伤模型;分离CTSB基因敲除小鼠心脏微血管内皮细胞,采用腺病毒过表达CTSB,采用巴弗洛霉素阻断细胞自噬;采用ELISA法检测炎症因子的释放水平;采用TUNEL染色法检测细胞凋亡数量;采用caspase-3试剂盒检测细胞caspase-3的活性;细胞感染LC3-GFP-mCherry双标病毒,检测细胞自噬流的水平.结果 CTSB基因敲除可明显加重缺氧诱导的内皮细胞炎症、凋亡,增加细胞自噬.CTSB过表达可减轻缺氧诱导的内皮细胞炎症、凋亡,增加细胞自噬.但是巴弗洛霉素处理可明显抵消CTSB过表达对细胞炎症、凋亡的抑制作用和对细胞自噬的保护作用.结论 CTSB基因敲除加重缺氧诱导的内皮细胞炎症和凋亡,而CTSB基因过表达减轻缺氧诱导的内皮细胞损伤.CTSB通过维持内皮细胞正常的自噬降解发挥作用.
其他文献
高速三体船航行于恶劣海况中时,连接桥区域在强烈的砰击作用下会导致结构损坏.针对目前三体船落体砰击模型试验对于结构响应测量不足的问题,采用分区域方法设计了连接桥区域全弹性二维缩尺模型,通过模型试验测量了连接桥区域结构在砰击载荷作用下的结构响应.试验结果表明:结构响应随模型初始下落高度增加而增大;连接桥区域应力响应结果由于射流砰击与入水直接砰击的影响先后出现两次峰值;增加跨长和减小板厚均会增大连接桥区域结构响应;跨长对于应力响应的影响较稳定,而板厚对于应力响应的影响会因测点位置不同存在较大差异.
为了探寻土粒级配、土工格栅横肋厚度等对加筋影响带厚度的影响规律,选定一种双向土工格栅,制作出具有3种不同横肋厚度的筋材试样,通过特制的可视化拉拔仪,分别在6种不同级配的粗粒土中,完成了不同法向压力下的多组拉拔试验.借助预埋于土中的位移观测点,观测了筋-土界面及界面以上不同高度处的土粒位移.根据土粒横向位移沿高度的分布规律,判别出各试验工况下的加筋影响带范围.经统计分析,得到了加筋影响带厚度δ与土粒平均粒径d50、不均匀系数Cu、曲率系数Cc和土工格栅横肋厚度t之间的近似关系式.该公式较全面地考虑了粗粒土的
为了增强水泥稳定碎石的柔韧性、抗裂缝性能与抗疲劳耐久性能,将0～4.75 m m小汽车轮胎胶粉等质量替代集料,基于室内试验研究了橡胶粉掺量对橡胶粉-水泥稳定级配碎石混合料力学性能和变形特性的影响规律.结果表明:掺加橡胶粉降低了水泥稳定级配碎石的力学性能和抗温缩特性,在常规4.5％ ～5.5％ 水泥剂量范围内,2％ ～4％ 橡胶粉水泥稳定碎石力学性能和抗冲刷性能满足规范要求,橡胶粉-水泥稳定碎石可作为路面结构的变形协调功能层.掺加橡胶粉提高了水泥稳定级配碎石混合料的劈裂破坏应变与弯拉破坏应变与抗疲劳耐久性能
不同轨道角动量（Orbital Angular Momentum,OAM）模式间的正交性为携带OAM的光束在自由空间光通信（Free Space Optical,FSO）领域应用提供了一个额外的维度,可以扩展其通信容量和频谱效率。因而近年来,携带轨道角动量的涡旋光一直是FSO领域的热门研究课题。然而,大气湍流（Atmospheric turbulence,AT）会造成波前畸变、OAM模间串扰,最终
文中以双圆柱绕流噪声为对象,采用相同湍流计算结果,对比了基于有限元求解变分形式声类比方程和基于面积分求解声类比方程两种不同的流噪声计算方法,并与试验结果进行了比较.流场采用标准k-ε模型定常计算作为初值,进行大涡模拟(L ES)非定常计算,基于两种声类比方程的数值模拟方法计算雷诺数为1.66×105三维串列双圆柱绕流噪声.计算结果与试验值对比表明:两种计算方法都能很好地模拟串列圆柱绕流的声学特性,变分形式的声类比方程和面积分声类比方程的峰值频率和实验误差分别为1.1％ 和2.2％,三个监测点峰值声压级平均
为研究钢渣在道路基层应用的可行性,文中对比分析了钢渣与石灰岩的物理力学性能差异,采用X射线荧光光谱仪、扫描电镜分析了钢渣的化学成分与钢渣水化产物和微观形态,对比分析了不用陈化处理效果,并开展了水泥稳定钢渣碎石混合料配合比设计.结果表明:钢渣的针片状颗粒含量远小于石灰岩,有利于提升骨料之间的摩擦力;钢渣主要成分为CaO、SiO2、Fe2O3、Al2O3和MgO,不同批次的钢渣化学成分含量波动较大;相比自然堆放陈化工艺,洒水陈化f-CaO含量下降更快,也更有助于大颗粒钢渣的崩解,使钢渣颗粒级配更加合理;钢渣的
多聚磷酸、马来酸酐和硫磺对胶粉改性沥青(CRMA)路用性能具有重要影响.制备3种添加剂在不同掺量时的CRMA,分别测定其25℃针入度、软化点、25℃弹性恢复率、135℃黏度、170℃黏度和存储稳定性能,依据性能变化行为确定各添加剂的最佳掺量.采用动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验,对比分析各添加剂在其最优掺量下CRM A的高、低温流变性能和抗老化性能.试验结果表明:3种添加剂均能够提升CRM A的高温性能,其中多聚磷酸对高温性能的提升幅度最大,而3种添加剂均会削弱CRM A的低温性能和施工和易性.综合考虑添
以某大型水利枢纽生态鱼道过渡段为研究对象,采用了溢流堰和底孔相结合布置的新型鱼道形式,利用潜堰过流和底孔出流的特点与优势,较好地解决了大落差、短距离明渠水流平顺衔接问题.借助物理模型试验,研究了原设计方案鱼道过渡段水流特性及存在问题,抓住“过鱼流速”与“水面连续过渡”这2个关键问题,提出“顶部过流、底部过鱼”的新理念.根据过鱼丰满度设计底孔尺寸,通过水力计算分配上下过流流量,进行孔堰型潜堰与加糙设计;开展系列水力学试验分析了孔堰结合型鱼道的水力特性与潜堰体型,对鱼道体型优化进行了研究.结果 表明:孔堰结合
基于班轮联盟舱位互租战略,综合考虑集装箱海运现货市场需求的随机性、多种类和多尺寸集装箱因素,构建舱位分配与互租随机规划模型.运用机会约束方法进行模型改造及求解,并通过算例验证了模型的有效性和稳定性.结果表明:舱位互租战略使得联盟整体及内部各成员收益提升了10％ ～13％;各班轮公司在各航线上的需求满足率亦大幅度提高.
为提出简单、准确评价沥青混合料抗裂性能的试验方法和评价指标,在对比分析各试验方法优缺点的基础上,综合DCT试验方法的断裂能物理意义明确及SCB试验方法简单可行的优点,以SCB试验为主体,将开口位移更改为与荷载加载同方向的竖向线位移LLD,提出采用荷载P与LLD包络曲线面积来计算沥青混合料的断裂能,对比分析AC-10、AC-13和AC-16的CMOD-DCT、CMOD-SCB、LLD-SCB所计算的断裂能,以验证所提出LLD-SCB计算断裂能的有效性,在此基础上,对比分析了-12,0,10℃三个温度下的LL