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【摘 要】公路在使用一段时间之后会出现不同程度上的路面破坏现象，究其原因多半在于早期施工阶段施工人员轻视了路基路面的压实工作，尤其是分层压实的处理程序，导致路面过早的出现损坏。本文就旨在针对此问题展开分析，以求解决此类问题。
【关键词】公路工程；路基；压实技术
公路路基压实度是保证路面质量的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车辆荷载，而路基压实度的质量，直接影响到路面的质量，最终影响整个公路的使用效能。长期以来由于压实因素影响公路施工质量的现象经常发生，如何达到要求的施工压实标准，是公路工程施工中十分重要的问题。
1.公路常见不良地基分析
1.1软土地基对地基稳定性的影响
所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。软土的抗剪强度低、压缩性高、透水性低、触变性、流变性以及不均匀性。
软土地基处理方法有：机械压实法、强夯法、换土垫层法、预压固结法、挤密法、振冲法、化学加固法等。
1.2斜坡岩土体移动对地基稳定性的影响
在山区建筑中，建（构）筑物经常选在斜坡上或斜坡顶、或斜坡脚或邻近斜坡地区，斜坡的稳定性将会影响建（构）物的地基稳定和建（构）筑物的安全与营用。斜坡的稳定性是基础选址的关键。工程地质工作应予对斜坡的稳定性做出评价。
1.3岩溶与土洞对地基稳定性的影响
（1）在地基主要受力层范围内有溶洞或土洞等洞穴，当施加附加荷载或振动荷载后，洞顶坍塌，使地基突然下沉。对洞穴顶板稳定性评价可根据洞穴空间是否填满而定。
（2）地表岩溶有溶槽、石芽、漏斗等，造成基岩面起伏较大，并且在凹面处往往有软土层分布，因而使地基不均匀。老基础埋置在基岩上，其附近有溶沟，竖向岩溶裂隙、落水洞等，有可能使基础下岩层沿倾向临空面的软弱结构面产生滑动。
（3）凡是岩溶地区有第四记土层分布地段，都要注意土洞发育的可能性。应查明建筑场地内土润成因、形成条件，土洞的位置、埋深、大小以及与土洞发育有关的溶洞、溶沟（槽）的分布；研究地表土层的塌陷规律。
2.影响压实效果的主要因素
2.1压实机械
各种用于压实的机械有很多，例如最常用的光面压路机，它采取的方式是从路基表层不断往下压，从而获得一定厚度的经过充分压实的路基，平整的表面是一层硬过一层的路面结构层。然而值得注意的问题是，这种压实方式只适用于有粘性的土质，而那些無粘性的砂质、粉质则不适宜用此法。
要达到好的压实效果，压实机械还要与压实厚度与压实遍数相对应，压实厚度大则下层达不到相应密实度，厚度偏小则浪费台班机械，且土层过薄碾压时易产生剪切破坏；同样压实遍数也要合理选用，实验表明，用同一压路机对同一种材料进行碾压时，最初的若干遍碾压对增高干容重影响很大，碾压遍数继续增加，干容重的增长率就逐渐减少，当遍数超过一定数值后，干容重就不再增加了。所以，在施工前要通过实验针对压路机械确定合理的压实厚度和压实遍数，以保证达到所要求的密实度。
2.2级配
对于集料的压实，集料的级配对碾压后所能达到的压实度有明显影响，实践表明，均匀颗粒的砂及单一尺寸的砂砾、碎石都难于碾压密实。对于用作路面结构层的集料，为提高强度和减少孔隙率，经常要求其具有良好的级配。在施工中应特别注意使现场级配的偏离值尽可能小，如有较大变化，对一定的压实功能来说集料的孔隙率就会变化，结果是虽然压实机械没有改变，但集料的密实度却发生了变化。因此在施工现场集料发生离析的情况下，添加所缺的粒料进行适当拌和是必要的。因此不难看出，级配的均匀性是控制集料压实度的关键，此外所用集料应达到强度指标，以免碾压过程中被压碎从而破坏集料本身的级配影响集料所能达到的密实度和强度。
2.3压实性能
最理想的路基土质是砂砾土、亚砂土以及砂土等，而常见的粉土土质土和细亚砂土就差强人意了，务必要进行充分的加固和处理才能够将其应用于路基，否则边角部分极容易在雨水的侵蚀下一点点的被剥蚀掉，另外，在寒冷地区还会出现冻胀状况，导致路基整体失去稳定性，所以必须要进行压实处理。但是有两种很难进行压实处理，即亚粘土和重亚粘土，但是由于这两者粘性较大，而且不透水，所以比起粉质的路基来说也不逊色。因此在压实处理中要严格施工，保证粘土路基在日后充分发挥其不透水性强这一优势。
3.公路不良路基土处理方法与施工工艺
3.1换填法
就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。施工要点摘要：将要转换的土层挖尽、注重坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。
3.2振冲置换法
利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体和原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。施工注重事项摘要：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束功能，该约束功能越弱，碎石桩的功能效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。
3.3灌浆法
是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物和地基的缝隙部位。灌浆的浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆、石灰浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。根据灌浆的目的可分为防渗灌浆、堵漏灌浆、加固灌浆和结构纠倾灌浆等。按灌浆方法可分为压密灌浆、渗入灌浆、劈裂灌浆和电化学灌浆。
4.结论
公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有非常重要的意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对我们进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。
【参考文献】
[1]胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术.人民交通出版社，2005.
[2]杨理准，武吉中，余军.公路施工手册.人民交通出版社，2004.
[3]杨文渊，钱绍武.道路施工工程师手册.人民交通出版社，2002.
[4]赵健.浅谈公路施工中路基压实常见问题及应对措施.黑龙江交通科技，2011（10）.
【关键词】公路工程；路基；压实技术
公路路基压实度是保证路面质量的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车辆荷载，而路基压实度的质量，直接影响到路面的质量，最终影响整个公路的使用效能。长期以来由于压实因素影响公路施工质量的现象经常发生，如何达到要求的施工压实标准，是公路工程施工中十分重要的问题。
1.公路常见不良地基分析
1.1软土地基对地基稳定性的影响
所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。软土的抗剪强度低、压缩性高、透水性低、触变性、流变性以及不均匀性。
软土地基处理方法有：机械压实法、强夯法、换土垫层法、预压固结法、挤密法、振冲法、化学加固法等。
1.2斜坡岩土体移动对地基稳定性的影响
在山区建筑中，建（构）筑物经常选在斜坡上或斜坡顶、或斜坡脚或邻近斜坡地区，斜坡的稳定性将会影响建（构）物的地基稳定和建（构）筑物的安全与营用。斜坡的稳定性是基础选址的关键。工程地质工作应予对斜坡的稳定性做出评价。
1.3岩溶与土洞对地基稳定性的影响
（1）在地基主要受力层范围内有溶洞或土洞等洞穴，当施加附加荷载或振动荷载后，洞顶坍塌，使地基突然下沉。对洞穴顶板稳定性评价可根据洞穴空间是否填满而定。
（2）地表岩溶有溶槽、石芽、漏斗等，造成基岩面起伏较大，并且在凹面处往往有软土层分布，因而使地基不均匀。老基础埋置在基岩上，其附近有溶沟，竖向岩溶裂隙、落水洞等，有可能使基础下岩层沿倾向临空面的软弱结构面产生滑动。
（3）凡是岩溶地区有第四记土层分布地段，都要注意土洞发育的可能性。应查明建筑场地内土润成因、形成条件，土洞的位置、埋深、大小以及与土洞发育有关的溶洞、溶沟（槽）的分布；研究地表土层的塌陷规律。
2.影响压实效果的主要因素
2.1压实机械
各种用于压实的机械有很多，例如最常用的光面压路机，它采取的方式是从路基表层不断往下压，从而获得一定厚度的经过充分压实的路基，平整的表面是一层硬过一层的路面结构层。然而值得注意的问题是，这种压实方式只适用于有粘性的土质，而那些無粘性的砂质、粉质则不适宜用此法。
要达到好的压实效果，压实机械还要与压实厚度与压实遍数相对应，压实厚度大则下层达不到相应密实度，厚度偏小则浪费台班机械，且土层过薄碾压时易产生剪切破坏；同样压实遍数也要合理选用，实验表明，用同一压路机对同一种材料进行碾压时，最初的若干遍碾压对增高干容重影响很大，碾压遍数继续增加，干容重的增长率就逐渐减少，当遍数超过一定数值后，干容重就不再增加了。所以，在施工前要通过实验针对压路机械确定合理的压实厚度和压实遍数，以保证达到所要求的密实度。
2.2级配
对于集料的压实，集料的级配对碾压后所能达到的压实度有明显影响，实践表明，均匀颗粒的砂及单一尺寸的砂砾、碎石都难于碾压密实。对于用作路面结构层的集料，为提高强度和减少孔隙率，经常要求其具有良好的级配。在施工中应特别注意使现场级配的偏离值尽可能小，如有较大变化，对一定的压实功能来说集料的孔隙率就会变化，结果是虽然压实机械没有改变，但集料的密实度却发生了变化。因此在施工现场集料发生离析的情况下，添加所缺的粒料进行适当拌和是必要的。因此不难看出，级配的均匀性是控制集料压实度的关键，此外所用集料应达到强度指标，以免碾压过程中被压碎从而破坏集料本身的级配影响集料所能达到的密实度和强度。
2.3压实性能
最理想的路基土质是砂砾土、亚砂土以及砂土等，而常见的粉土土质土和细亚砂土就差强人意了，务必要进行充分的加固和处理才能够将其应用于路基，否则边角部分极容易在雨水的侵蚀下一点点的被剥蚀掉，另外，在寒冷地区还会出现冻胀状况，导致路基整体失去稳定性，所以必须要进行压实处理。但是有两种很难进行压实处理，即亚粘土和重亚粘土，但是由于这两者粘性较大，而且不透水，所以比起粉质的路基来说也不逊色。因此在压实处理中要严格施工，保证粘土路基在日后充分发挥其不透水性强这一优势。
3.公路不良路基土处理方法与施工工艺
3.1换填法
就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。施工要点摘要：将要转换的土层挖尽、注重坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。
3.2振冲置换法
利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体和原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。施工注重事项摘要：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束功能，该约束功能越弱，碎石桩的功能效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。
3.3灌浆法
是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物和地基的缝隙部位。灌浆的浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆、石灰浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。根据灌浆的目的可分为防渗灌浆、堵漏灌浆、加固灌浆和结构纠倾灌浆等。按灌浆方法可分为压密灌浆、渗入灌浆、劈裂灌浆和电化学灌浆。
4.结论
公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有非常重要的意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对我们进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。
【参考文献】
[1]胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术.人民交通出版社，2005.
[2]杨理准，武吉中，余军.公路施工手册.人民交通出版社，2004.
[3]杨文渊，钱绍武.道路施工工程师手册.人民交通出版社，2002.
[4]赵健.浅谈公路施工中路基压实常见问题及应对措施.黑龙江交通科技，2011（10）.