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本文以国际工程项目为主要研究对象,着重对国际工程项目中常用的五种管理模式进行分析,旨在为我国的工程项目的开展提供相关借鉴经验。
国际工程项目管理模式浅析
【摘 要】
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本文以国际工程项目为主要研究对象,着重对国际工程项目中常用的五种管理模式进行分析,旨在为我国的工程项目的开展提供相关借鉴经验。
【机 构】
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中粮工科（西安）国际工程有限公司,无锡中粮工程科技有限公司
【出 处】
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粮食与食品工业
【发表日期】
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2021年5期
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针对两种不同强度级别、不同厚度的汽车薄板材料,设计出不同试验段宽度、不同平行长度、不同圆弧半径的疲劳试样,在不使用防屈曲装置的情况下,进行不同应力水平、应力比R=-1的高周疲劳试验,并通过相同应力循环形式下不同尺寸试样的疲劳寿命循环次数,来确定汽车薄板材料疲劳试样的形状和尺寸.结果表明:对于厚度0.8～3 mm的汽车薄板,等截面疲劳试样比圆弧形疲劳试样更适合进行汽车薄板拉-压高周疲劳试验,推荐的等截面疲劳试样尺寸(a为试样厚度)为试验段宽度b=(1～3)a,试样平行长度Lc=(1～3)b,圆弧半径r=(3
某型航空发动机在完成总运转时间2081 h后进行拆解检查,在一件TC6钛合金高压压气机Ⅵ级转子叶片上发现沿叶片纵向分布有两条裂纹.通过宏观观察、断口分析、金相检验、能谱分析及硬度测试等方法对裂纹产生原因进行了分析.结果表明:该裂纹为试车过程中产生的疲劳裂纹.发动机在完成阶段性试车后进行拆解检查,复装后叶尖间隙不满足设计要求,导致在随后的试车过程中叶尖与机匣封严涂层发生严重刮擦,造成局部超温、掉块,形成疲劳裂纹源并最终扩展为裂纹.
某风力发电机塔筒钢板在压制成筒形过程中发生开裂.通过宏观观察、断口分析、化学成分分析、力学性能试验、金相检验及低倍检验等方法对风力发电机塔筒钢板的开裂原因进行了分析.结果表明:钢板板坯上存在裂纹类的缺陷,在加热炉中发生了氧化和脱碳,经过轧制后形成了折叠裂纹.在随后的钢板压制成筒形过程中,钢板外弧表面受到拉应力作用而发生开裂.
钢丝绳插编绳索具有广泛的工程应用背景,其安全性非常重要.指出了ISO 8794:1986存在的问题,介绍了ISO 8794:2020从修订案提出到完成标准修订并出版的历程以及ISO 8794:2020的技术优点.ISO 8794:2020对中国钢丝绳插编索具产品的质量提升有积极作用,同时提升了中国在国际钢丝绳索具检验方面的影响力和话语权.
某直升机主桨毂顶盖连接螺栓在定检时发现一根已断裂.采用宏观观察、微观分析、金相检验、能谱分析、硬度测试及受力分析等方法对连接螺栓的断裂原因进行了分析.结果表明:主桨毂顶盖连接螺栓的断裂性质为疲劳断裂.主桨毂顶盖连接螺栓侧面存在磨损,断裂螺栓的偏斜角度增大从而受到较大的附加弯矩,附加弯矩产生较大的剪切应力,叠加使用过程中的循环应力,使得连接螺栓沿根部发生疲劳断裂.
以金属板材室温拉伸试验室间比对试验为实例(拉伸试验项目为抗拉强度、规定塑性延伸强度、断后伸长率),阐述了试验室间比对试验的策划及试样制备,并对试验结果进行了分析,还研究了中位值及标准化四分位距法在试验室间比对能力评价中的应用.结果表明:将中位值作为指定值,标准化四分位距作为能力评定标准差可以减少极端异常值对指定值及结果分散程度的影响,使得统计分析结果及判断更符合客观实际.标准化四分位距法可以在试验室间比对试验中被广泛应用.
以三七红籽为原料,采用冷榨法、水代法、有机溶剂浸提法提取三七红籽油,比较三种提取方法对三七红籽油抗氧化活性的影响。结果表明:三种提取方法所得三七红籽油都具有一定抗氧化能力,并随着三七红籽油质量浓度的增加,其抗氧化能力呈现增强的趋势。其中水代油清除超氧阴离子(O2-)和(DPPH·)自由基的能力高于冷榨油和溶剂油;溶剂油对清除羟自由基(·OH)能力高于水代油和冷榨油。有机溶剂浸提法油得率显著高于冷榨法和水代法。
蠕变系数A作为评价隔热型材复合稳定性的指标具有重要意义,通过纵向剪切试验研究了穿条式隔热型材蠕变系数的影响因素及应用.结果表明:蠕变系数A与纵向剪切特征值TC和纵向剪切标准差ST高度相关,而与隔热条截面高度h无关.蠕变系数A不应单独使用,需要联合TC和ST才能更有效地对隔热型材的复合稳定性作出评价.现行国家标准中蠕变系数A的合格值空缺,需要大量试验数据来支持后续的修订工作.
《粮食流通管理条例》提出严格政策性粮食管理,强化粮食收购、储存、出库等环节质量安全监管。粮食存储企业要根据不同阶段的政策要求,建立并不断完善企业管理制度,使制度与政策相适应,并严格执行相关制度是承储企业首要考略的问题。本文从企业管理的总体要求、质量安全责任、检验室、扦样、粮食入库、储存、出库、检验和质量档案管理出发,分析了需要加强和完善的制度,指出制度要与政策相适应,并严格执行相关制度,确保粮食质量安全。
某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂.通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因.结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板孔壁与螺栓杆部的局部挤压损伤形成了疲劳裂纹源,试车过程中裂纹不断扩展,最终导致了连接螺栓的断裂.