【摘 要】
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一台宝马5系，给我的第一感觉竟是舒适，其次才是运动。它本该是运动和舒适两者缠绕，其中的比例就如它反复唠叨的50：50完美车身配重。而宝马5系愈发的舒适，是事实。 听着从宝华韦健音响飘出的婉绕情歌，让厚实的座椅承托油腻的皮囊，手握宝马5系的智能触控系统，磕着老少咸宜的“王者荣耀”。这份无孔不入的舒适，体现了中大型行政级轿车对后排乘客的走心关怀。宝马5系有很多技术直接源自7系，尤其是悬挂部分，用它家
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一台宝马5系，给我的第一感觉竟是舒适，其次才是运动。它本该是运动和舒适两者缠绕，其中的比例就如它反复唠叨的50：50完美车身配重。而宝马5系愈发的舒适，是事实。
听着从宝华韦健音响飘出的婉绕情歌，让厚实的座椅承托油腻的皮囊，手握宝马5系的智能触控系统，磕着老少咸宜的“王者荣耀”。这份无孔不入的舒适，体现了中大型行政级轿车对后排乘客的走心关怀。宝马5系有很多技术直接源自7系，尤其是悬挂部分，用它家话来说，就叫“旗舰车型技术下放”。悬挂的动作被刻意放缓，即便按下运动模式，亦没能表现出硬朗的一面，这就是它为追求舒适而做出的退让。或许，你的丈母娘会很喜欢这台5系。同样讲究舒适，但比起梅赛德斯-奔驰E级，宝马5系始终不忘运动的初心。2.0T发动机与8AT变速箱配合默契，动力不算豪迈但得心应手。在沉稳的欺骗下，车速在不经意中破百。由于整车质量的减轻，这款车身比老款长32mm的宝马5系并没有产生被车尾拖累的感觉，反倒觉得它变“小”了。这种“小”并非車身尺寸的变化，而是驾驶感觉——身轻如燕，易于掌控。绝大多数路况下，驾驶者基本不会察觉到xDrive系统的存在——我认为这套系统的意义在于确保在湿滑路面的稳健。而武装全身的M套件，并非能真正提升操控或赛道性能，仅在感官上让这台中大型行政级轿车不显古板。
相信，你的岳父也会非常喜欢。
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