【摘 要】
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针对城市轨道交通启停频繁的运行特点,从降低牵引能耗的角度出发,应用"四阶段"最优运行策略,得到各个阶段牵引能耗的计算公式。以牵引距离为自变量,将运行距离和线路条件等作
【机 构】
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兰州交通大学自动化与电气工程学院,甘肃省轨道交通电气自动化工程实验室,光电技术与智能控制教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51367010),甘肃省科技计划项目资助(17JR5RA083),甘肃省自然科学基金项目(1610RJZA042),兰州交通大学优秀科研团队项目(201701)
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针对城市轨道交通启停频繁的运行特点,从降低牵引能耗的角度出发,应用"四阶段"最优运行策略,得到各个阶段牵引能耗的计算公式。以牵引距离为自变量,将运行距离和线路条件等作为约束条件,设计了单列车站间牵引能耗计算方法。在此基础上,以牵引能耗值和运行时间误差的权重和作为目标函数,采用遗传算法进行优化,得到最优的牵引距离,从而得到各个阶段的运行距离,达到定时节能的目的。通过限制最大加速度值达到同时降低牵引能耗值和提高乘客舒适度的目的。通过算例在MATLAB软件中进行仿真分析,与实测值相比,定时节
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