【摘 要】
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针对电动汽车无线充电线圈的相关特性，提出了耦合谐振电路结合Maxwell软件建模的方法对其进行分析；电动汽车用无线充电系统的互感线圈是实现无线充电的重要模块，对其进行特性研究有助于实际生产中线圈的设计和优化。为此，首先分析电动汽车用无线充电技术，并建立耦合谐振电路的等效模型进行公式推导，进而通过Matlab仿真研究线圈互感系数对系统输出功率和传输效率的影响。然后在Maxwell软件中搭建互感线圈的
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针对电动汽车无线充电线圈的相关特性，提出了耦合谐振电路结合Maxwell软件建模的方法对其进行分析；电动汽车用无线充电系统的互感线圈是实现无线充电的重要模块，对其进行特性研究有助于实际生产中线圈的设计和优化。为此，首先分析电动汽车用无线充电技术，并建立耦合谐振电路的等效模型进行公式推导，进而通过Matlab仿真研究线圈互感系数对系统输出功率和传输效率的影响。然后在Maxwell软件中搭建互感线圈的仿真模型，依次改变线圈的匝数、水平偏移程度和垂直距离进行仿真实验分析；仿真得到线圈在不同互感系数下系统输出功率和传输效率线圈的变化情况和磁感应强度分布图、耦合系数变化折线图。根据仿真结果对线圈特性进行分析，最后得出随着互感系数的增加系统输出功率先增后减，传输效率不断增加。以及在线圈匝数减小线圈水平偏移程度以及垂直距离不断变大的情况下，线圈的耦合系数不断降低，且降低幅度变大的线圈特性。
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