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摘 要：极软岩综放工作面两个切眼对接工作面，在全国尚属首次。通过采取前期准备、支护改造、帮顶的管理和设备位置控制的整套技术，安全顺利完成了极软岩综放面对面工作。摸索出软岩矿井综放面对接的可行性经驗，推进了我国极软岩综放面在对接技术的发展。
关键词：极软岩；综放面；对接技术
1 工作面设计成两个面的原因及概况
小康煤矿自然地质条件为高应力、强膨胀的极软岩，属国内外罕见。煤层属于节理、层理发育的松软岩层，煤层顶板为油页岩，煤层底板的粉沙岩，遇风、遇水风化、膨胀。
在S2S5回顺会遇到一条620m左右的无煤带，影响宽度50m。煤炭市场对煤质的要求越来越高，将工作面设计为“刀把”形布置，可以甩掉大范围的无煤带，达到精采精收的目的。
S2S5综放工作面一切眼已经生产，二切眼最初已经安装了20组支架。当一切眼机尾推进至回风顺槽1250m时，需要与二切眼进行对接工作，组成一个全长200米工作面。
2 对面前准备工作
2.1 二切眼的准备工作
为保证二切眼后部运输机安装有充足的作业空间，首先要将二切眼内液压支架向前移一步，将支架的尾梁支平，保证后部运输机作业空间。然后将对面时需用到的中部槽叠放在二切眼的后部运输机的机身上，以便液压支架前后两个空间在对面时能够平行作业。
2.2 一切眼的准备工作
为防止顶板破碎漏货，一切眼105#支架到机尾段进行铺网。在支架的顶梁上的2米钢梁。以保证对面时帮顶板不会漏货，吊点强度足够。
2.3 老回顺的支护的改造工作
2.3.1 一、二切眼间高差的控制
对面前，二切眼和一切眼之间有近2.5米的高差，为了确保对面时，一、二切眼间底板在一个水平面上，对该段巷道的支护进行翻换，将圆棚改为拱棚。并且为了使一切眼能和二切眼顺利合拢，液压支架顶梁不至于出现超规定的错差，又在拱棚下架设梯形棚.。梯形棚的棚梁自然顺成一个坡度逐渐和二切眼处劈帮后的棚梁一平。如此既保证了一切眼的C#架能够沿着梯形棚的棚梁逐渐爬到二切眼劈帮棚梁的高度，防止了支架歪倒不正的情况。
2.3.2 二切眼的机尾和绞车硐室的改造
硐室的拱棚支护因为弯梁梁头下垂，和工作面液压支架接触都是点接触，对顶板维护不利，而且还会迫使液压支架卧底，支撑高度被迫下降，导致采煤机行走不畅，对造成生产构成极大影响。因此将硐室支护形式进行改造，由里往外，翻拱棚给梯形棚。
3 对面时的程序
对接工序：拆除一切眼的后部运输机的机尾外运升井→拆除前部运输机机尾拉运至后三角点→对接前、后部运输机中部槽→安装前部机尾→对接支架→环管调试并运
3.1 对后部运输机对接
对面前将老回顺预先安设的液压支架拉至与二切眼的正常支架差一步的位置（0.7M的错距），并且与二切眼的支架紧紧靠在一起，保证与一切眼C#架之间有1.8～2.0米的间距，以方便后部运输机的大件顺利调向并外运。在后部刮板输送机机尾选一合适位置将上链断开。然后拆卸后部刮板输送机机尾部分。将机尾拉到老回顺三角点，装车升井。
将余出部分的运输机底链上的刮板全部拆除，接上一定长度的底链，将叠放在二切眼后部运输机机身上的中部槽逐块拉到对板的位置。先将底链穿入中部槽底层，链头拽出来并抻直，再将中板合上，上好哑铃销，如此将中部槽铺完后，将机尾部整体用单体支送到合口处并对好，然后紧链并补齐刮板。
3.2 对前部运输机
拆、移前部运输机的时候，先将液压支架与前部运输机的连接头分离。在机尾处选一合适位置将上链断开。用几组单体支柱一端支在运输机中部槽的连接头位置，另一端支在支架的底脚或龙门上，将前部运输机中部槽和抬高板向机尾方向蹬开，然后断底层链子。将前部刮板输送机过渡槽与机尾壳和抬高板（包括电机、减速机）用拉到二切眼的机尾位置。将前部运输机底链上的刮板全部拆除，并在链头处拴好钢丝绳。将中部槽逐节拉移至安装位置对接，先将钢丝绳从机头方向穿过中部槽底槽中并拉出。在对接最后一节中部槽时，用预先穿入的钢丝绳与即将接入的底链牢固连接，然后拽钢丝绳把底链拽到对口位置，用标准锯齿环把底链连接好，用单体将中部槽合拢。将前部刮板输送机底链头上再次拴好钢丝绳，依次安装抬高板、过渡槽、机尾壳、钢丝绳随安装随逐节穿入运输机底槽中，待全部安装完后，拽钢丝绳带动底链穿过运输机底槽和机尾链组与上链相连，用紧链马达将前部运输机链子紧起来，补全刮板。
特殊说明的是：铺设前部运输机中部槽时，由于一切眼的机尾支架和二切眼的第一组支架之间有1.8～2.0米的间距，为了减少对面后二切眼的支架调整的工作量，在铺设前部运输机中部槽时，每两块正常板之间加一块特型的375mm板，前部运输机总共加了五块375mm特型板。
3.3 液压支架的对接及试运转
操作液压支架时执行邻架操纵。远程操纵单体支柱使二切眼的液压支架与一切眼的支架靠近，将二切眼的液压支架推拉杆、连接头与前部运输机的位置对正并连接好。环接好支架的液压管路，将支架升起并达到初撑力。
运输机和支架对接工作完成后，把采煤机、刮板输送机电缆及冷却水管铺好，确保采煤机能够正常到达机头、机尾，进行试运转，验收合格后，进行全面生产工作。
4 结束语
极软岩煤矿综放工作面对接工作面，在全国尚属首次。通过采取的以上的技术和生产管理，仅用了6天就完成了对面工作。提高了工作面产出率，成功摸索出软岩矿井综放面对接工作面的可行性经验。扩大了极软岩综放工作面不规则布置的适用范围，推进了我国极软岩综放面在对接方面技术的发展！
作者简介：王宝权（1974-），男，工程师，2010年毕业于辽宁省工程技术大学采矿专业，现任小康煤矿生产科工程师，曾在省级刊物发表论文10篇。
张永生（1968-），男，高级工程师，2009年毕业于辽宁省工程技术大学采矿专业，现任小康煤矿生产科长，曾在省级刊物发表论文5篇。
关键词：极软岩；综放面；对接技术
1 工作面设计成两个面的原因及概况
小康煤矿自然地质条件为高应力、强膨胀的极软岩，属国内外罕见。煤层属于节理、层理发育的松软岩层，煤层顶板为油页岩，煤层底板的粉沙岩，遇风、遇水风化、膨胀。
在S2S5回顺会遇到一条620m左右的无煤带，影响宽度50m。煤炭市场对煤质的要求越来越高，将工作面设计为“刀把”形布置，可以甩掉大范围的无煤带，达到精采精收的目的。
S2S5综放工作面一切眼已经生产，二切眼最初已经安装了20组支架。当一切眼机尾推进至回风顺槽1250m时，需要与二切眼进行对接工作，组成一个全长200米工作面。
2 对面前准备工作
2.1 二切眼的准备工作
为保证二切眼后部运输机安装有充足的作业空间，首先要将二切眼内液压支架向前移一步，将支架的尾梁支平，保证后部运输机作业空间。然后将对面时需用到的中部槽叠放在二切眼的后部运输机的机身上，以便液压支架前后两个空间在对面时能够平行作业。
2.2 一切眼的准备工作
为防止顶板破碎漏货，一切眼105#支架到机尾段进行铺网。在支架的顶梁上的2米钢梁。以保证对面时帮顶板不会漏货，吊点强度足够。
2.3 老回顺的支护的改造工作
2.3.1 一、二切眼间高差的控制
对面前，二切眼和一切眼之间有近2.5米的高差，为了确保对面时，一、二切眼间底板在一个水平面上，对该段巷道的支护进行翻换，将圆棚改为拱棚。并且为了使一切眼能和二切眼顺利合拢，液压支架顶梁不至于出现超规定的错差，又在拱棚下架设梯形棚.。梯形棚的棚梁自然顺成一个坡度逐渐和二切眼处劈帮后的棚梁一平。如此既保证了一切眼的C#架能够沿着梯形棚的棚梁逐渐爬到二切眼劈帮棚梁的高度，防止了支架歪倒不正的情况。
2.3.2 二切眼的机尾和绞车硐室的改造
硐室的拱棚支护因为弯梁梁头下垂，和工作面液压支架接触都是点接触，对顶板维护不利，而且还会迫使液压支架卧底，支撑高度被迫下降，导致采煤机行走不畅，对造成生产构成极大影响。因此将硐室支护形式进行改造，由里往外，翻拱棚给梯形棚。
3 对面时的程序
对接工序：拆除一切眼的后部运输机的机尾外运升井→拆除前部运输机机尾拉运至后三角点→对接前、后部运输机中部槽→安装前部机尾→对接支架→环管调试并运
3.1 对后部运输机对接
对面前将老回顺预先安设的液压支架拉至与二切眼的正常支架差一步的位置（0.7M的错距），并且与二切眼的支架紧紧靠在一起，保证与一切眼C#架之间有1.8～2.0米的间距，以方便后部运输机的大件顺利调向并外运。在后部刮板输送机机尾选一合适位置将上链断开。然后拆卸后部刮板输送机机尾部分。将机尾拉到老回顺三角点，装车升井。
将余出部分的运输机底链上的刮板全部拆除，接上一定长度的底链，将叠放在二切眼后部运输机机身上的中部槽逐块拉到对板的位置。先将底链穿入中部槽底层，链头拽出来并抻直，再将中板合上，上好哑铃销，如此将中部槽铺完后，将机尾部整体用单体支送到合口处并对好，然后紧链并补齐刮板。
3.2 对前部运输机
拆、移前部运输机的时候，先将液压支架与前部运输机的连接头分离。在机尾处选一合适位置将上链断开。用几组单体支柱一端支在运输机中部槽的连接头位置，另一端支在支架的底脚或龙门上，将前部运输机中部槽和抬高板向机尾方向蹬开，然后断底层链子。将前部刮板输送机过渡槽与机尾壳和抬高板（包括电机、减速机）用拉到二切眼的机尾位置。将前部运输机底链上的刮板全部拆除，并在链头处拴好钢丝绳。将中部槽逐节拉移至安装位置对接，先将钢丝绳从机头方向穿过中部槽底槽中并拉出。在对接最后一节中部槽时，用预先穿入的钢丝绳与即将接入的底链牢固连接，然后拽钢丝绳把底链拽到对口位置，用标准锯齿环把底链连接好，用单体将中部槽合拢。将前部刮板输送机底链头上再次拴好钢丝绳，依次安装抬高板、过渡槽、机尾壳、钢丝绳随安装随逐节穿入运输机底槽中，待全部安装完后，拽钢丝绳带动底链穿过运输机底槽和机尾链组与上链相连，用紧链马达将前部运输机链子紧起来，补全刮板。
特殊说明的是：铺设前部运输机中部槽时，由于一切眼的机尾支架和二切眼的第一组支架之间有1.8～2.0米的间距，为了减少对面后二切眼的支架调整的工作量，在铺设前部运输机中部槽时，每两块正常板之间加一块特型的375mm板，前部运输机总共加了五块375mm特型板。
3.3 液压支架的对接及试运转
操作液压支架时执行邻架操纵。远程操纵单体支柱使二切眼的液压支架与一切眼的支架靠近，将二切眼的液压支架推拉杆、连接头与前部运输机的位置对正并连接好。环接好支架的液压管路，将支架升起并达到初撑力。
运输机和支架对接工作完成后，把采煤机、刮板输送机电缆及冷却水管铺好，确保采煤机能够正常到达机头、机尾，进行试运转，验收合格后，进行全面生产工作。
4 结束语
极软岩煤矿综放工作面对接工作面，在全国尚属首次。通过采取的以上的技术和生产管理，仅用了6天就完成了对面工作。提高了工作面产出率，成功摸索出软岩矿井综放面对接工作面的可行性经验。扩大了极软岩综放工作面不规则布置的适用范围，推进了我国极软岩综放面在对接方面技术的发展！
作者简介：王宝权（1974-），男，工程师，2010年毕业于辽宁省工程技术大学采矿专业，现任小康煤矿生产科工程师，曾在省级刊物发表论文10篇。
张永生（1968-），男，高级工程师，2009年毕业于辽宁省工程技术大学采矿专业，现任小康煤矿生产科长，曾在省级刊物发表论文5篇。