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2017年5月4日，巴南区南泉街道。
午后的阳光穿过树荫，在一个公园里投下斑驳光影。
光影闪动间，一场街坊间的对弈渐入高潮。
只见棋盘这头，一老者扬手进马，发动了新一轮攻势：“上马，将军！”
棋盘另一头，一位年逾花甲、身材微胖的老人却毫不慌乱。
他眯缝起眼，抬手举起自己一方的“车”，轻声道：“我出车，你的马还要不？”
对手闻言，略略一愣，见棋局已定，旋即苦笑着认输：“老吴，你都让了我三个子了，我服气！”
这位下棋善使“车”的“老吴”，正是南泉街道遠近闻名的“大老板”——重庆科沃汽车设计有限公司董事长吴开玖。
说吴开玖是“大老板”，是因为他今年已经65岁了，却仍在创业道路上逐梦。
而在这条逐梦路上，这位花甲老翁擅长的仍旧是“车”。
归乡
1997年12月，菜园坝火车站。
这天晚上，一列西归的火车停靠在站台。
吴开玖拎起行李包走出火车车厢，一种久违而熟悉的气息扑面而来。
吴开玖明白，这就是家乡的味道。
出站没走几步，吴开玖就停了下来。驻足在这片熟悉的土地，眺望远处通明的万家灯火，他不禁心生慨叹。
短短几年时间，眼前这座城市已经今非昔比。如今，她成了中国最年轻的直辖市。
在沿海石材行业打拼多年，吴开玖一路顺风顺水，事业不断迈上新台阶。但在他心底，却始终留存了一份对家乡的眷恋。
重庆直辖后，吴开玖深感振奋，也看好重庆直辖后的巨大机遇，于是决定回乡创业。
回到家乡之初，吴开玖重操旧业，创办了南泉建筑公司。因为赶上重庆直辖后新一轮建设高潮，他的生意如芝麻开花节节高。
却不想，吴开玖随后接连遭遇资金回笼瓶颈，导致资金链周转困境，欠下了一大批债务。
2006年，吴开玖费了九牛二虎之力，终于还清了欠款。
彼时，吴开玖从事老本行的信心遭遇了严重打击，却又不愿意就此沉沦。
“这段经历让我对创业有了更加理性的认识，不管成功还是失败，保持踏实进取的心态很重要。”吴开玖说。
于是，吴开玖为了寻找更好的创业项目，主动开启了一段蛰伏期。
其间，吴開玖的注意力始终没离开过重庆日益兴盛的产业经济体系。
“我要从家乡的快速发展中，寻找新的人生梦想。”吴开玖说。
逐梦
2014年6月的一天，巴南区科技文化微型企业创业园。
重庆科沃汽车设计有限公司办公室里，吴开玖抬眼环顾四周，就像正在检阅部下的将军。
眼前，这家仅有三五间办公室的微型企业，就是吴开玖追寻全新梦想的舞台。
近年来，随着“双创”成为国家战略，作为中西部唯一的直辖市，重庆持续掀起了一轮助推大众创业、万众创新的高潮。
其间，吴开玖的创业激情也被重新点燃。他决定乘着政策东风，再次踏上创业路。
令人意外的是，吴开玖这次瞄准的却是陌生的汽车设计行业。
“以一介‘小白’之力创业，你不怕亏么？”有人问。
“我有亲戚是从重点院校汽车设计专业毕业的科班人才，他们和我详细描述过汽车设计行业的前景，与我的判断不谋而合。”吴开玖说。
原来，作为久经商海的“老江湖”，吴开玖在蛰伏期一直观察着重庆产业经济的成长。
其间，吴开玖发现了一个巨大“金矿”——汽车产业。
作为地方传统优势产业，汽车摩托车产业在重庆直辖后经历了新一轮结构优化和迅猛发展，逐渐形成了“1 8 1000”的庞大产业集群。
多年的创业经历，磨砺了吴开玖的眼光。他发现，作为工业文明的象征，一辆汽车从立项到生产，涉及到的研发环节有上千个。无论单一大型企业实力如何雄厚，都不可能顾及到所有环节。
而这，就为小型汽车配套企业提供了辽阔空间。
决定“二次创业”前夕，吴开玖并没有急于注册公司，而是前往汽车设计行业发达的上海，进行了一番深入考察。
“相比建筑行业，汽车设计是一个由高技术人才支撑的专业领域，欠款额度较低，资金回笼快、风险较低。只要会管理公司，能找到项目和善用人才，这个项目就能存活。”吴开玖说。
打定主意后，吴开玖立即行动起来，注册成立了巴南区第一家汽车设计公司——重庆科沃汽车设计有限公司。
“作为从事高新技术产业的微型企业，公司享受到了不少扶持政策，为我们减轻了不少负担。”吴开玖说。
博弈
2015年10月的一天，重庆科沃汽车设计有限公司研发车间。
满面笑容的吴开玖和一位合作伙伴并肩来到一台发动机样品前。
“这是我们公司新研发的发动机压箱技术，发动机压箱由原来的齿轮设计改为现在的链条设计，大大提升了发动机性能，一进入市场就获得了好评。”吴开玖笑道。
闻言，合作伙伴会心一笑。
弄潮汽车设计市场这些年，吴开玖逐渐摸索到了“掘金”的窍门。
“汽车设计产业关键在于人才，有了专业人才，就有了核心竞争力。”吴开玖说。
公司成立之初，由于缺乏运营高新技术型企业的经验，股权划分并不清晰，一度面临人才流失的困境。
为此，吴开玖及时调整了公司治理结构，以股权激励方式为主，改善员工薪资福利水平和工作环境，组建了以公司经理赵全为主的专业技术核心团队。
赵全原为一大型汽车公司研发负责人。在吴开玖的盛情邀请下，他辞掉了原来的工作，以技术入股方式加入吴开玖团队。
在赵全的带领下，公司相继研发出了10项专利产品，其中“链传动轴间取力器”获国家发明专利，“变动行程控制往复执行器”获国家适用新型专利。这些“独门秘笈”成为吴开玖开辟全国市场的利器。
目前，吴开玖的公司已成长为一家年产值近1000万元的中型企业，产品行销全国及部分国家和地区，还成为重庆长安和东风小康等一批业界龙头企业的配套伙伴。
“看来，依托家乡产业发展红利，‘半路出家’的选择是对的。”吴开玖笑着说。
【采访札记】
吴开玖精彩的人生，始终和家乡重庆的发展休戚与共。
改革开放让重庆驶入快速发展的轨道。农民出身的吴开玖，正是把握了家乡产业结构大调整、地方经济大发展、各类所有制经济共奋进的历史脉动，在地方发展的宏大叙事下找准了人生梦想的方向，谱就了这样一首“老骥伏枥”的奋斗之歌。
地方发展，是人生梦圆的依托。
今天，当我们徜徉于巴山渝水，在仰望林立高楼的两江之畔，在俯瞰田野渔场的群山之巅，你一定会听到，在地方经济的苍穹中，一首雄浑乐章正在回荡。
乐章里，有微型企业破壳发出的脆响，有中小型企业向更大更强目标奔跑的吟唱，还有民营企业巨人弄潮的涛声在回荡……
午后的阳光穿过树荫，在一个公园里投下斑驳光影。
光影闪动间，一场街坊间的对弈渐入高潮。
只见棋盘这头，一老者扬手进马，发动了新一轮攻势：“上马，将军！”
棋盘另一头，一位年逾花甲、身材微胖的老人却毫不慌乱。
他眯缝起眼，抬手举起自己一方的“车”，轻声道：“我出车，你的马还要不？”
对手闻言，略略一愣，见棋局已定，旋即苦笑着认输：“老吴，你都让了我三个子了，我服气！”
这位下棋善使“车”的“老吴”，正是南泉街道遠近闻名的“大老板”——重庆科沃汽车设计有限公司董事长吴开玖。
说吴开玖是“大老板”，是因为他今年已经65岁了，却仍在创业道路上逐梦。
而在这条逐梦路上，这位花甲老翁擅长的仍旧是“车”。
归乡
1997年12月，菜园坝火车站。
这天晚上，一列西归的火车停靠在站台。
吴开玖拎起行李包走出火车车厢，一种久违而熟悉的气息扑面而来。
吴开玖明白，这就是家乡的味道。
出站没走几步，吴开玖就停了下来。驻足在这片熟悉的土地，眺望远处通明的万家灯火，他不禁心生慨叹。
短短几年时间，眼前这座城市已经今非昔比。如今，她成了中国最年轻的直辖市。
在沿海石材行业打拼多年，吴开玖一路顺风顺水，事业不断迈上新台阶。但在他心底，却始终留存了一份对家乡的眷恋。
重庆直辖后，吴开玖深感振奋，也看好重庆直辖后的巨大机遇，于是决定回乡创业。
回到家乡之初，吴开玖重操旧业，创办了南泉建筑公司。因为赶上重庆直辖后新一轮建设高潮，他的生意如芝麻开花节节高。
却不想，吴开玖随后接连遭遇资金回笼瓶颈，导致资金链周转困境，欠下了一大批债务。
2006年，吴开玖费了九牛二虎之力，终于还清了欠款。
彼时，吴开玖从事老本行的信心遭遇了严重打击，却又不愿意就此沉沦。
“这段经历让我对创业有了更加理性的认识，不管成功还是失败，保持踏实进取的心态很重要。”吴开玖说。
于是，吴开玖为了寻找更好的创业项目，主动开启了一段蛰伏期。
其间，吴開玖的注意力始终没离开过重庆日益兴盛的产业经济体系。
“我要从家乡的快速发展中，寻找新的人生梦想。”吴开玖说。
逐梦
2014年6月的一天，巴南区科技文化微型企业创业园。
重庆科沃汽车设计有限公司办公室里，吴开玖抬眼环顾四周，就像正在检阅部下的将军。
眼前，这家仅有三五间办公室的微型企业，就是吴开玖追寻全新梦想的舞台。
近年来，随着“双创”成为国家战略，作为中西部唯一的直辖市，重庆持续掀起了一轮助推大众创业、万众创新的高潮。
其间，吴开玖的创业激情也被重新点燃。他决定乘着政策东风，再次踏上创业路。
令人意外的是，吴开玖这次瞄准的却是陌生的汽车设计行业。
“以一介‘小白’之力创业，你不怕亏么？”有人问。
“我有亲戚是从重点院校汽车设计专业毕业的科班人才，他们和我详细描述过汽车设计行业的前景，与我的判断不谋而合。”吴开玖说。
原来，作为久经商海的“老江湖”，吴开玖在蛰伏期一直观察着重庆产业经济的成长。
其间，吴开玖发现了一个巨大“金矿”——汽车产业。
作为地方传统优势产业，汽车摩托车产业在重庆直辖后经历了新一轮结构优化和迅猛发展，逐渐形成了“1 8 1000”的庞大产业集群。
多年的创业经历，磨砺了吴开玖的眼光。他发现，作为工业文明的象征，一辆汽车从立项到生产，涉及到的研发环节有上千个。无论单一大型企业实力如何雄厚，都不可能顾及到所有环节。
而这，就为小型汽车配套企业提供了辽阔空间。
决定“二次创业”前夕，吴开玖并没有急于注册公司，而是前往汽车设计行业发达的上海，进行了一番深入考察。
“相比建筑行业，汽车设计是一个由高技术人才支撑的专业领域，欠款额度较低，资金回笼快、风险较低。只要会管理公司，能找到项目和善用人才，这个项目就能存活。”吴开玖说。
打定主意后，吴开玖立即行动起来，注册成立了巴南区第一家汽车设计公司——重庆科沃汽车设计有限公司。
“作为从事高新技术产业的微型企业，公司享受到了不少扶持政策，为我们减轻了不少负担。”吴开玖说。
博弈
2015年10月的一天，重庆科沃汽车设计有限公司研发车间。
满面笑容的吴开玖和一位合作伙伴并肩来到一台发动机样品前。
“这是我们公司新研发的发动机压箱技术，发动机压箱由原来的齿轮设计改为现在的链条设计，大大提升了发动机性能，一进入市场就获得了好评。”吴开玖笑道。
闻言，合作伙伴会心一笑。
弄潮汽车设计市场这些年，吴开玖逐渐摸索到了“掘金”的窍门。
“汽车设计产业关键在于人才，有了专业人才，就有了核心竞争力。”吴开玖说。
公司成立之初，由于缺乏运营高新技术型企业的经验，股权划分并不清晰，一度面临人才流失的困境。
为此，吴开玖及时调整了公司治理结构，以股权激励方式为主，改善员工薪资福利水平和工作环境，组建了以公司经理赵全为主的专业技术核心团队。
赵全原为一大型汽车公司研发负责人。在吴开玖的盛情邀请下，他辞掉了原来的工作，以技术入股方式加入吴开玖团队。
在赵全的带领下，公司相继研发出了10项专利产品，其中“链传动轴间取力器”获国家发明专利，“变动行程控制往复执行器”获国家适用新型专利。这些“独门秘笈”成为吴开玖开辟全国市场的利器。
目前，吴开玖的公司已成长为一家年产值近1000万元的中型企业，产品行销全国及部分国家和地区，还成为重庆长安和东风小康等一批业界龙头企业的配套伙伴。
“看来，依托家乡产业发展红利，‘半路出家’的选择是对的。”吴开玖笑着说。
【采访札记】
吴开玖精彩的人生，始终和家乡重庆的发展休戚与共。
改革开放让重庆驶入快速发展的轨道。农民出身的吴开玖，正是把握了家乡产业结构大调整、地方经济大发展、各类所有制经济共奋进的历史脉动，在地方发展的宏大叙事下找准了人生梦想的方向，谱就了这样一首“老骥伏枥”的奋斗之歌。
地方发展，是人生梦圆的依托。
今天，当我们徜徉于巴山渝水，在仰望林立高楼的两江之畔，在俯瞰田野渔场的群山之巅，你一定会听到，在地方经济的苍穹中，一首雄浑乐章正在回荡。
乐章里，有微型企业破壳发出的脆响，有中小型企业向更大更强目标奔跑的吟唱，还有民营企业巨人弄潮的涛声在回荡……