论文部分内容阅读
你曾想过客观地审视布加迪Chiron吗？Chiron这个名字自诞生之日起就注定了将更多用作一个最高级的形容词而不是一个普通的名字，他生来就会成为其他所有顶级跑车的标杆，在判断他们各自的位置时的参考系。所以在这个级别上他入选2017evo年度车这件事上已经尘埃落定，我们该怎样理解布加迪的这款盖世神车呢？
首先，无论他作为一台如何温暖、如何触手可及、如何充满乐趣，这些关键的数字是没法忽略的：税前210万英镑的售价、16个气缸、8L的排量、四个涡轮、1102kW、1466Nm、0-200km/h加速耗时6.5s、电子限速420km/h、去掉电子限速的极速为451km/h。即使在一个充满了疯狂数字的世界，这车的数据都属于惊人的。
读那些数字可能没有概念，真正坐上去开起来则是完全另一种体验。那你来想一想。以任何一个亚超跑车的标准看，强悍的宾利大陆GT V8都是款很快的车。而Chiron的发动机排气量是前者的两倍，动力是前者的大概三倍，而质量却还轻了一些。可怕吧？太可怕了。但这，我的朋友，就是他存在的意义。
不过Chiron依旧会很轻松成为鄙视和嘲讽的众矢之的。但直到你开了一阵之后，无论车内还是车外，他都比威航更气势逼人，但又周身充满着辨认度极高的布加迪品牌烙印。他可谓成功做到了将洛克希德马丁做成一个奢侈品，兼具了张扬的构造、纯粹的建筑线条和粗犷的功能性。很明显该车并没有赛车的DNA，但这更增加了他的特别性，因为在这个细分市场，最多的就是一些准公路赛车和赛道日性能车。将硕大的发动机部分显露出来是一个非常可敬的来自威航的特征。他就像是一个展示箱，摆放着一个精致的雕塑。支起来的尾翼和大量使用的网格充分体现了火炉一样的热量需要从发动机室中扩散出去，由一整个石块雕琢出的横架在车尾的同宽尾灯简直就是个艺术品。
这些就是这款Chiron拥有的一些神圣的矛盾。Chiron并不遵循常规的超級跑车或顶级跑车的规则。发动机的运转是在脉动、在低吼，而不是在尖叫、在狂啸。坐进去真的非常舒适。装配和做工都精妙绝伦，高保真音响极致清晰而且充满沉浸感。如果你能做到坐在Chiron中坐怀不乱、稳定心神的话，那么你驾驶起来的感受将会和上面说到的宾利一样平和自然。
车开起来有连接感吗？有，虽说这是被极度过滤后的连接感，但仍然清晰而不受干扰。从这个角度上说，该车具有一种数码感，但你仍能精确掌握每个弯的律动。你能感觉得到Chiron在你下方工作着，随着你入弯或轰过一段直道后制动。有一种生命和力量的感觉——强大的力量在约束中传至地面。他能保持充分的矜持，以及带给驾驶者强烈的自信，甚至有一种温暖和亲和力，让人车之间产生一种关系，虽说这种亲和力在其强悍的性能面前显得有点微不足道。
那传奇的直线加速性能呢？说实话，将Chiron轰到380km/h——这是两挡限速的第一挡——也没比在一台宝马M4中开到250km/h费多少事。他不仅是加到那个速度，而且是用指针敲到的那个速度。而且越到后段你越感觉神奇，六挡和七挡时你会感觉到那种大型客机在起飞前最后几秒时势如破竹的气势。当然，车开得越快，车受到的下压力越大，用那种空客抓上云霄的方式牢牢抓在了地面上。其优秀的效率和残暴的性能二者的结合是最震撼的，而布加迪将这种玩法玩到了家。一种完全不同的性能的表达。他的性能似乎永远用不完，相较之下，P1和拉法都孱弱无力——Chiron以一种从不间断的脚步将你推送到地平线的远处，而其他人则需在气喘吁吁中一挡一挡爬升。
在这款车上，速度有了一层新的含义。弯道总是匆匆完成，他真正闪光的地方就是在打正方向后，踩下油门。一旦交通规则没了限制，你可以轻松自如地经常光顾322km/h之外的世界。不仅仅在空无一人的高速路上，二目圆睁、手心出汗，也可以在一条A级国道，甚至在B级省道上。在一台Chiron上，最大的挑战就是不去释放他的性能。坐拥这台车超越想象的、随时待命的巨大性能是一种完全没法用语言形容的体验。他完全改变了你脑中速度的概念：什么是可能的、什么是合理的、什么是临界的、什么是纯粹胡诌白咧的。他颠覆了你的思想。
于是，开过了他，我怎样评价Chiron？我倒是觉得该这样问这个问题，如果我有钱，会不会买一台？我的答案是？“那必须的！”但这就引出了另一个问题，我能不能完全信任他？我的答案将一样斩钉截铁：“必须不能！”
这大概折射出了我的弱点，而不是车的弱点，但也反映了这件事的核心。Chiron不仅太快了，也确实在公共道路上没有任何使用的意义，但是，除了他提高了驾驶的代入感以外，他快到愚蠢的体验仍然是他的精髓体验。因此，即使他成功成为了一款年度车，他也没法成为最终的唯一年度车。
顶级跑车 强力推荐
或许这句话被说过太多次，但布加迪Chiron总是在和自己一人竞争。虽然总会出现一些可以与之匹敌的车型（甚至超过他，取决于你信谁），但没有车型能够将多种特质如此超乎寻常地结合在一起。
帕加尼Huayra可以说是最接近Chiron的一款，特别是在其夸张性和做工上。周身布满了各种特别的材料以及镶嵌着精致的细节，天外来客般的造型和一架重改并加装涡轮增压的AMG 7.3L V12发动机，帕加尼绝对成功做到了每个要素。
他快到令人窒息，他能搅动你的灵魂，哪怕只是去趟商店。和极速447km/h（确切地说是447.19km/h）的柯尼塞格Agera RS一样，Huayra就是个定制车型，用以让那些买来就囤着的车主们收藏用的，只有在特别的场合里才会拉出来遛遛。
于是真正Chiron的对手是我们还要再等的，将于2019年上市的迈凯伦BP23（下图）。效仿标志性的迈凯伦F1的三座布局，传闻将搭载一台745kW的发动机，这款麦队神车的开发也将充分考虑日常使用性，如果能有逼布加迪再进取的公司，那我想绝对是这群沃金的巫师以及他们的BP23。
首先，无论他作为一台如何温暖、如何触手可及、如何充满乐趣，这些关键的数字是没法忽略的：税前210万英镑的售价、16个气缸、8L的排量、四个涡轮、1102kW、1466Nm、0-200km/h加速耗时6.5s、电子限速420km/h、去掉电子限速的极速为451km/h。即使在一个充满了疯狂数字的世界，这车的数据都属于惊人的。
读那些数字可能没有概念，真正坐上去开起来则是完全另一种体验。那你来想一想。以任何一个亚超跑车的标准看，强悍的宾利大陆GT V8都是款很快的车。而Chiron的发动机排气量是前者的两倍，动力是前者的大概三倍，而质量却还轻了一些。可怕吧？太可怕了。但这，我的朋友，就是他存在的意义。
不过Chiron依旧会很轻松成为鄙视和嘲讽的众矢之的。但直到你开了一阵之后，无论车内还是车外，他都比威航更气势逼人，但又周身充满着辨认度极高的布加迪品牌烙印。他可谓成功做到了将洛克希德马丁做成一个奢侈品，兼具了张扬的构造、纯粹的建筑线条和粗犷的功能性。很明显该车并没有赛车的DNA，但这更增加了他的特别性，因为在这个细分市场，最多的就是一些准公路赛车和赛道日性能车。将硕大的发动机部分显露出来是一个非常可敬的来自威航的特征。他就像是一个展示箱，摆放着一个精致的雕塑。支起来的尾翼和大量使用的网格充分体现了火炉一样的热量需要从发动机室中扩散出去，由一整个石块雕琢出的横架在车尾的同宽尾灯简直就是个艺术品。
这些就是这款Chiron拥有的一些神圣的矛盾。Chiron并不遵循常规的超級跑车或顶级跑车的规则。发动机的运转是在脉动、在低吼，而不是在尖叫、在狂啸。坐进去真的非常舒适。装配和做工都精妙绝伦，高保真音响极致清晰而且充满沉浸感。如果你能做到坐在Chiron中坐怀不乱、稳定心神的话，那么你驾驶起来的感受将会和上面说到的宾利一样平和自然。
车开起来有连接感吗？有，虽说这是被极度过滤后的连接感，但仍然清晰而不受干扰。从这个角度上说，该车具有一种数码感，但你仍能精确掌握每个弯的律动。你能感觉得到Chiron在你下方工作着，随着你入弯或轰过一段直道后制动。有一种生命和力量的感觉——强大的力量在约束中传至地面。他能保持充分的矜持，以及带给驾驶者强烈的自信，甚至有一种温暖和亲和力，让人车之间产生一种关系，虽说这种亲和力在其强悍的性能面前显得有点微不足道。
那传奇的直线加速性能呢？说实话，将Chiron轰到380km/h——这是两挡限速的第一挡——也没比在一台宝马M4中开到250km/h费多少事。他不仅是加到那个速度，而且是用指针敲到的那个速度。而且越到后段你越感觉神奇，六挡和七挡时你会感觉到那种大型客机在起飞前最后几秒时势如破竹的气势。当然，车开得越快，车受到的下压力越大，用那种空客抓上云霄的方式牢牢抓在了地面上。其优秀的效率和残暴的性能二者的结合是最震撼的，而布加迪将这种玩法玩到了家。一种完全不同的性能的表达。他的性能似乎永远用不完，相较之下，P1和拉法都孱弱无力——Chiron以一种从不间断的脚步将你推送到地平线的远处，而其他人则需在气喘吁吁中一挡一挡爬升。
在这款车上，速度有了一层新的含义。弯道总是匆匆完成，他真正闪光的地方就是在打正方向后，踩下油门。一旦交通规则没了限制，你可以轻松自如地经常光顾322km/h之外的世界。不仅仅在空无一人的高速路上，二目圆睁、手心出汗，也可以在一条A级国道，甚至在B级省道上。在一台Chiron上，最大的挑战就是不去释放他的性能。坐拥这台车超越想象的、随时待命的巨大性能是一种完全没法用语言形容的体验。他完全改变了你脑中速度的概念：什么是可能的、什么是合理的、什么是临界的、什么是纯粹胡诌白咧的。他颠覆了你的思想。
于是，开过了他，我怎样评价Chiron？我倒是觉得该这样问这个问题，如果我有钱，会不会买一台？我的答案是？“那必须的！”但这就引出了另一个问题，我能不能完全信任他？我的答案将一样斩钉截铁：“必须不能！”
这大概折射出了我的弱点，而不是车的弱点，但也反映了这件事的核心。Chiron不仅太快了，也确实在公共道路上没有任何使用的意义，但是，除了他提高了驾驶的代入感以外，他快到愚蠢的体验仍然是他的精髓体验。因此，即使他成功成为了一款年度车，他也没法成为最终的唯一年度车。
顶级跑车 强力推荐
或许这句话被说过太多次，但布加迪Chiron总是在和自己一人竞争。虽然总会出现一些可以与之匹敌的车型（甚至超过他，取决于你信谁），但没有车型能够将多种特质如此超乎寻常地结合在一起。
帕加尼Huayra可以说是最接近Chiron的一款，特别是在其夸张性和做工上。周身布满了各种特别的材料以及镶嵌着精致的细节，天外来客般的造型和一架重改并加装涡轮增压的AMG 7.3L V12发动机，帕加尼绝对成功做到了每个要素。
他快到令人窒息，他能搅动你的灵魂，哪怕只是去趟商店。和极速447km/h（确切地说是447.19km/h）的柯尼塞格Agera RS一样，Huayra就是个定制车型，用以让那些买来就囤着的车主们收藏用的，只有在特别的场合里才会拉出来遛遛。
于是真正Chiron的对手是我们还要再等的，将于2019年上市的迈凯伦BP23（下图）。效仿标志性的迈凯伦F1的三座布局，传闻将搭载一台745kW的发动机，这款麦队神车的开发也将充分考虑日常使用性，如果能有逼布加迪再进取的公司，那我想绝对是这群沃金的巫师以及他们的BP23。