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青岛赵先生:随着“轮子上的时代”到来,后汽车时代对服务的需求越来越大,但汽车配件市场产品良莠不齐,有近半数的厂家使用假冒伪劣配件。作为车主要想在汽配城之类的地方买到真正的原厂配件,就必须要练就一双"火眼金睛"。那么如何分辨真假汽车配件呢?
小编解答:
假冒伪劣汽车配件主要是仿冒原厂产品,在做工、材质和包装等方面会与原厂配件有所不同,我们可以通过以下这些方面的差异来识别真假汽车配件。
一、看包装
原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽。
二、看外表
原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规,而假冒产品外观粗糙。
三、看颜色
某些原厂配件表面指定某种颜色,若遇其他颜色,则为假冒伪劣配件。
四、看油漆
不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润。
五、看质地
原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料,假冒产品多是采用廉价低劣材料代用。
六、看工艺
低劣产品外观有时虽然不错,但由于制作工艺差,容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形,使用时容易引起密封不严而烧蚀,导致漏油、漏气和漏水等现象。
七、看“储存”
汽车配件如果出现干裂、氧化、变色或老化等问题,可能是存放环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。
八、看“接合”
如果发生离合器片铆钉松脱、制动皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象,则不能使用。
九、看标识
有的正规的零部件上标有某些记号,比如正时齿轮、活塞顶部等装配标记,用来保证机件正确安装,没有的不能购买。
十、看缺漏
正规的总成部件必须齐全完好,才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装,一般是“水货”,这会给装车造成困难。往往因个别小配件短缺,造成整个总成部件报废。
十一、看防护层
为了便于保管,防止零件磕碰,零件出厂之前都有防护层。例如缺套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护,以免其表面损坏。这些重要的配件,表面若无防护层,多为“水货”。
十二、看证件
一些重要部件,特别是总成类,比如化油器、分电器、发电机等,出厂时一般带有说明书、合格证,以指导用户安装、使用和维护,若无这些为假冒伪劣产品。
十三、看规格
选购汽车配件时,要查明主要技术参数,特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几,但装上去了就是不太合适,使用起来总是不太满意,并给行车安全带来隐患。
小编解答:
假冒伪劣汽车配件主要是仿冒原厂产品,在做工、材质和包装等方面会与原厂配件有所不同,我们可以通过以下这些方面的差异来识别真假汽车配件。
一、看包装
原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽。
二、看外表
原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规,而假冒产品外观粗糙。
三、看颜色
某些原厂配件表面指定某种颜色,若遇其他颜色,则为假冒伪劣配件。
四、看油漆
不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润。
五、看质地
原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料,假冒产品多是采用廉价低劣材料代用。
六、看工艺
低劣产品外观有时虽然不错,但由于制作工艺差,容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形,使用时容易引起密封不严而烧蚀,导致漏油、漏气和漏水等现象。
七、看“储存”
汽车配件如果出现干裂、氧化、变色或老化等问题,可能是存放环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。
八、看“接合”
如果发生离合器片铆钉松脱、制动皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象,则不能使用。
九、看标识
有的正规的零部件上标有某些记号,比如正时齿轮、活塞顶部等装配标记,用来保证机件正确安装,没有的不能购买。
十、看缺漏
正规的总成部件必须齐全完好,才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装,一般是“水货”,这会给装车造成困难。往往因个别小配件短缺,造成整个总成部件报废。
十一、看防护层
为了便于保管,防止零件磕碰,零件出厂之前都有防护层。例如缺套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护,以免其表面损坏。这些重要的配件,表面若无防护层,多为“水货”。
十二、看证件
一些重要部件,特别是总成类,比如化油器、分电器、发电机等,出厂时一般带有说明书、合格证,以指导用户安装、使用和维护,若无这些为假冒伪劣产品。
十三、看规格
选购汽车配件时,要查明主要技术参数,特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几,但装上去了就是不太合适,使用起来总是不太满意,并给行车安全带来隐患。