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【摘 要】要想提升道路桥梁的安全性，应该加强 质量管理力度，特别是道路桥梁施工过程中出现的裂缝问 题应该采取合理的预防措施来进行处理，通过对道路桥梁 中出现的裂缝问题成因分析可以得出，温度问题、施工工 艺问题、荷载问题都可能会造成道路桥梁中裂缝问题的发 生，以这些成因为基础来提出针对性的预防措施，进而提 升道路桥梁工程质量。
【关键词】道路桥梁;混凝土裂缝;配合比
1 引言
道路桥梁施工中裂缝问题对整个道路桥梁工程的安全性与稳定性具有重要影响。基于此，主要分析了道路桥梁施工中 裂缝的成因，从温度控制、混凝土配比控制以及裂缝修补等方面着手，提出了道路桥梁施工裂缝的预防对策。
2 道路桥梁施工中裂缝的成因
2.1 施工工艺质量造成裂缝
施工工艺质量不合格也会造成道路桥梁中混凝土出现 裂缝。同时道路桥梁施工方式不合规范要求会导致钢筋方向发生变化，进而出现裂缝。道路桥梁中混凝土宽度根据 钢筋的不同走向会发生不同程度的变化。当道路桥梁混凝 土中的保护层超过某种厚度时就会造成道路桥梁钢筋保护 层逐渐开始增厚，就会造成道路桥梁整个构件高度开始下 降，在混凝土中处于垂直方向的钢筋就会出现裂缝现象。混凝土振捣是一个复杂的过程，振捣工艺施工不符合规范 时就会发生荷载裂缝。
2.2 荷载导致裂缝
荷載导致的裂缝属于结构性裂缝的范畴。之所以会 出现这种结构性的裂缝现象和施工人员操作不规范有直接 关系，在道路桥梁施工过程中，由于施工人员不能够依据 道路桥梁实际状况，把那些大型施工机械、材料进行随意 堆放，进而会造成道路桥梁承受更多的外界压力。还有一 部分施工人员对道路桥梁整体预制结构中的受力特点缺乏 足够的认识，进而对道路桥梁中的部分区位来展开随意扰 动、安装。这种不合规范的施工方式会对道路桥梁整体结 构施工顺序造成很大影响。
2.3 温度因素导致裂缝
道路桥梁施工是一项复杂的过程，道路桥梁施工过程 中使用的很多材料主要都是以钢筋混凝土材料为主，混凝 土在应用时会随着温度高低变化发生热胀冷缩，从而引起 混凝土变形，同时还会对道路桥梁工程结构中形成一定压 力。道路桥梁自身有一个能够产生的抗拉强度，道路桥梁 中的拉力值大于这个抗拉强度时，道路桥梁工程质量就会 受到威胁，进而会出现裂缝现象。温度是造成道路桥梁出 现裂缝的因素之一，产生这种裂缝的主要原因和温度有直 接关系，通常情况下，道路桥梁裂缝跟随温度高低变化而 发生扩张与合并。影响温度变化的因素主要有以下两点：①蒸汽养护，这是新颖、高效的养护方式，这种道路桥梁 养护方式适合在温度比较低的冬季。混凝土进行蒸汽养护 时会产生很高的温度，蒸汽养护结束以后温度就会快速下 降，在温度比较低的冬季会造成混凝土温度快速下降，进而导致道路桥梁出现裂缝的现象发生。②水热化，在对道 路桥梁开展施工过程中，混凝土浇筑厚度超过原先规定的 1.95m时，水泥在进行浇筑时就会发生水化放热，在这种条 件下温度就会快速上升，当外部温度比内部温度低时，会 导致内、外温度相差很大，最终造成道路桥梁中表面会出 现一定程度的裂缝。
3 道路桥梁裂缝防治措施
3.1 合理控制混凝土施工配合比
混凝土施工配合比是一个技术性很高的工作，因此 在施工过程中依据混凝土自身强度、质量检验与混凝 土、易性各项要求来确定配合比。合理控制水灰比与水 泥使用量，道路施工管理人员还应该把握好质量，选择 优良的石子，严格控制砂的粒径与含量，运用科学、合 理的方式减少混凝土收缩量，只有这样才能够提升混凝 土抗裂强度。混凝土养护是道路桥梁日常施工中不可或 缺的重要施工环节，如果混凝土的养护工作没有做到 位，就会降低混凝土的整体强度，使得混凝土硬化时缺 少足够的水分从而产生裂缝现象。尤其在高温条件下作 业时，必须要常常浇水来进行养护，这样能够减少因为 温度产生裂缝现象，通过降低混凝土收缩产生的约束应 力，能够起到控制裂缝的作用。
3.2 裂缝修补
道路桥梁中出现裂缝以后一定要及时进行修补，只有 这样才能够保证道路桥梁工程质量。通常情况下，对道路 桥梁裂缝进行处理的方法有很多种，比较常用的主要有表 面修补法，表面修补是裂缝修补的常用技术，使用表面修 补法进行裂缝处理时一般都会选择在道路桥梁中混凝土表 面涂浆，还有一部分道路桥梁是应用环氧胶泥的方式在道 路、桥梁表面涂抹，这样能够有效满足防腐的实际需要，在对裂缝进行涂浆之后一般都会采取刷漆的方式保持混凝 土表面的平坦。混凝土表面修补完成之后，由于受到应 力因素影响，使得混凝土裂缝开始出现开裂，在这种情况 下，可以在混凝土裂缝表面粘贴玻璃纤维布，进而保证混 凝土裂缝修补质量。当道路桥梁整体结构出现严重裂缝现象时就会对桥梁 整体质量产生很大影响，在这样的情况下再使用表面修补 方法显然不能够满足道路桥梁质量的要求，这就需要道路 桥梁施工管理人员依据现场实际情况来选用灌浆法进行处 理，只有这样才能够提升道路桥梁工程质量。灌浆法一般 是指使用真空压力设备的方式把浆质料压入到混凝土裂缝 中，浆质料会跟随时间的推移来达到硬化的目的，硬化之 后的浆质料和混凝土两者之间会形成固定的整体结构，这 样能够有效避免混凝土裂缝的出现，进而提升混凝土密封 性能。一般情况下，浆质材料种类比较多，在道路桥梁工 程中使用水泥浆或者其他环氧聚合物，以此来为道路桥梁工程质量提供重要保障。
3.3 增强温度控制
在对道路桥梁中出现的裂缝进行改善时可以添加适 量的添加剂，最好使用具有干硬性混凝土来对其进行施工 操作，使用这种方式在一定程度上能够减少混凝土中水泥 成分。在对混凝土进行搅拌时，可以在合适的时间把水洒 在碎石上，这样能够实现冷却碎石的目的，同时还能够起 到降低混凝土浇筑时温度的目的。不同季节道路桥梁施工 要使用不同的施工方式。例如，在温度较高的夏季施工过 程中，一定要减少混凝土整体浇筑厚度，使用混凝土浇筑 层表面积来散热。必要时可以在混凝土中装置一些降温水 管，这样能够起到降温混凝土的目的。在对施工工序安排 过程中一定要保证时间的合理性，合理控制混凝土暴露的 面积，站在混凝土角度分析来说，选择使用高性能混凝土 能够起到很好的抗裂效果，从而能够有效避免干缩程度大 的混凝土材料应用到道路桥梁日常施工过程中，塑性沉降 裂缝是比较常见的一种裂缝现象。因此在对道路桥梁施工 过程中一定要增强基础的处理，合理布置支架。从支架角 度分析来说，可以使用面积法来测定整个表面受力，通过 采取预压的方式能够降低非弹性形变的发生。在应用混凝 土的过程中通过加入适量减水剂能够有效避免沁水的现象 发生，从而增加混凝土保护层的整体厚度，在道路桥梁日 常施工过程中可以使用二次抹面。
4 结语
综上所述，道路桥梁裂缝是道路桥梁日常施工中比较常见的通 病。道路桥梁裂缝间接影响道路桥梁的正常应用，有一些 裂缝由于受到天气、应力作用逐渐变成严重的裂缝，这样 会缩短道路桥梁的使用寿命，通过分析道路桥梁中产生裂 缝的原因，提出合理解决道路桥梁裂缝的措施。
参考文献：
[1] 董玉萍，张小飞，李宇哲.道路桥梁施工裂缝的成因及 预防对策探讨[J].科技创新与应用，2017（26）：52-53.
[2] 赵元春.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].丝路 视野，2017（19）：120.
[3] 胡翔.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].低碳世 界，2017（4）：201-202.
[4] 周浩南.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治 措施[J].绿色环保建材，2018（1）：117.
[5] 韩剑辉.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防防措施研究[J].交通世界，2017（31）：116-117.
【关键词】道路桥梁;混凝土裂缝;配合比
1 引言
道路桥梁施工中裂缝问题对整个道路桥梁工程的安全性与稳定性具有重要影响。基于此，主要分析了道路桥梁施工中 裂缝的成因，从温度控制、混凝土配比控制以及裂缝修补等方面着手，提出了道路桥梁施工裂缝的预防对策。
2 道路桥梁施工中裂缝的成因
2.1 施工工艺质量造成裂缝
施工工艺质量不合格也会造成道路桥梁中混凝土出现 裂缝。同时道路桥梁施工方式不合规范要求会导致钢筋方向发生变化，进而出现裂缝。道路桥梁中混凝土宽度根据 钢筋的不同走向会发生不同程度的变化。当道路桥梁混凝 土中的保护层超过某种厚度时就会造成道路桥梁钢筋保护 层逐渐开始增厚，就会造成道路桥梁整个构件高度开始下 降，在混凝土中处于垂直方向的钢筋就会出现裂缝现象。混凝土振捣是一个复杂的过程，振捣工艺施工不符合规范 时就会发生荷载裂缝。
2.2 荷载导致裂缝
荷載导致的裂缝属于结构性裂缝的范畴。之所以会 出现这种结构性的裂缝现象和施工人员操作不规范有直接 关系，在道路桥梁施工过程中，由于施工人员不能够依据 道路桥梁实际状况，把那些大型施工机械、材料进行随意 堆放，进而会造成道路桥梁承受更多的外界压力。还有一 部分施工人员对道路桥梁整体预制结构中的受力特点缺乏 足够的认识，进而对道路桥梁中的部分区位来展开随意扰 动、安装。这种不合规范的施工方式会对道路桥梁整体结 构施工顺序造成很大影响。
2.3 温度因素导致裂缝
道路桥梁施工是一项复杂的过程，道路桥梁施工过程 中使用的很多材料主要都是以钢筋混凝土材料为主，混凝 土在应用时会随着温度高低变化发生热胀冷缩，从而引起 混凝土变形，同时还会对道路桥梁工程结构中形成一定压 力。道路桥梁自身有一个能够产生的抗拉强度，道路桥梁 中的拉力值大于这个抗拉强度时，道路桥梁工程质量就会 受到威胁，进而会出现裂缝现象。温度是造成道路桥梁出 现裂缝的因素之一，产生这种裂缝的主要原因和温度有直 接关系，通常情况下，道路桥梁裂缝跟随温度高低变化而 发生扩张与合并。影响温度变化的因素主要有以下两点：①蒸汽养护，这是新颖、高效的养护方式，这种道路桥梁 养护方式适合在温度比较低的冬季。混凝土进行蒸汽养护 时会产生很高的温度，蒸汽养护结束以后温度就会快速下 降，在温度比较低的冬季会造成混凝土温度快速下降，进而导致道路桥梁出现裂缝的现象发生。②水热化，在对道 路桥梁开展施工过程中，混凝土浇筑厚度超过原先规定的 1.95m时，水泥在进行浇筑时就会发生水化放热，在这种条 件下温度就会快速上升，当外部温度比内部温度低时，会 导致内、外温度相差很大，最终造成道路桥梁中表面会出 现一定程度的裂缝。
3 道路桥梁裂缝防治措施
3.1 合理控制混凝土施工配合比
混凝土施工配合比是一个技术性很高的工作，因此 在施工过程中依据混凝土自身强度、质量检验与混凝 土、易性各项要求来确定配合比。合理控制水灰比与水 泥使用量，道路施工管理人员还应该把握好质量，选择 优良的石子，严格控制砂的粒径与含量，运用科学、合 理的方式减少混凝土收缩量，只有这样才能够提升混凝 土抗裂强度。混凝土养护是道路桥梁日常施工中不可或 缺的重要施工环节，如果混凝土的养护工作没有做到 位，就会降低混凝土的整体强度，使得混凝土硬化时缺 少足够的水分从而产生裂缝现象。尤其在高温条件下作 业时，必须要常常浇水来进行养护，这样能够减少因为 温度产生裂缝现象，通过降低混凝土收缩产生的约束应 力，能够起到控制裂缝的作用。
3.2 裂缝修补
道路桥梁中出现裂缝以后一定要及时进行修补，只有 这样才能够保证道路桥梁工程质量。通常情况下，对道路 桥梁裂缝进行处理的方法有很多种，比较常用的主要有表 面修补法，表面修补是裂缝修补的常用技术，使用表面修 补法进行裂缝处理时一般都会选择在道路桥梁中混凝土表 面涂浆，还有一部分道路桥梁是应用环氧胶泥的方式在道 路、桥梁表面涂抹，这样能够有效满足防腐的实际需要，在对裂缝进行涂浆之后一般都会采取刷漆的方式保持混凝 土表面的平坦。混凝土表面修补完成之后，由于受到应 力因素影响，使得混凝土裂缝开始出现开裂，在这种情况 下，可以在混凝土裂缝表面粘贴玻璃纤维布，进而保证混 凝土裂缝修补质量。当道路桥梁整体结构出现严重裂缝现象时就会对桥梁 整体质量产生很大影响，在这样的情况下再使用表面修补 方法显然不能够满足道路桥梁质量的要求，这就需要道路 桥梁施工管理人员依据现场实际情况来选用灌浆法进行处 理，只有这样才能够提升道路桥梁工程质量。灌浆法一般 是指使用真空压力设备的方式把浆质料压入到混凝土裂缝 中，浆质料会跟随时间的推移来达到硬化的目的，硬化之 后的浆质料和混凝土两者之间会形成固定的整体结构，这 样能够有效避免混凝土裂缝的出现，进而提升混凝土密封 性能。一般情况下，浆质材料种类比较多，在道路桥梁工 程中使用水泥浆或者其他环氧聚合物，以此来为道路桥梁工程质量提供重要保障。
3.3 增强温度控制
在对道路桥梁中出现的裂缝进行改善时可以添加适 量的添加剂，最好使用具有干硬性混凝土来对其进行施工 操作，使用这种方式在一定程度上能够减少混凝土中水泥 成分。在对混凝土进行搅拌时，可以在合适的时间把水洒 在碎石上，这样能够实现冷却碎石的目的，同时还能够起 到降低混凝土浇筑时温度的目的。不同季节道路桥梁施工 要使用不同的施工方式。例如，在温度较高的夏季施工过 程中，一定要减少混凝土整体浇筑厚度，使用混凝土浇筑 层表面积来散热。必要时可以在混凝土中装置一些降温水 管，这样能够起到降温混凝土的目的。在对施工工序安排 过程中一定要保证时间的合理性，合理控制混凝土暴露的 面积，站在混凝土角度分析来说，选择使用高性能混凝土 能够起到很好的抗裂效果，从而能够有效避免干缩程度大 的混凝土材料应用到道路桥梁日常施工过程中，塑性沉降 裂缝是比较常见的一种裂缝现象。因此在对道路桥梁施工 过程中一定要增强基础的处理，合理布置支架。从支架角 度分析来说，可以使用面积法来测定整个表面受力，通过 采取预压的方式能够降低非弹性形变的发生。在应用混凝 土的过程中通过加入适量减水剂能够有效避免沁水的现象 发生，从而增加混凝土保护层的整体厚度，在道路桥梁日 常施工过程中可以使用二次抹面。
4 结语
综上所述，道路桥梁裂缝是道路桥梁日常施工中比较常见的通 病。道路桥梁裂缝间接影响道路桥梁的正常应用，有一些 裂缝由于受到天气、应力作用逐渐变成严重的裂缝，这样 会缩短道路桥梁的使用寿命，通过分析道路桥梁中产生裂 缝的原因，提出合理解决道路桥梁裂缝的措施。
参考文献：
[1] 董玉萍，张小飞，李宇哲.道路桥梁施工裂缝的成因及 预防对策探讨[J].科技创新与应用，2017（26）：52-53.
[2] 赵元春.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].丝路 视野，2017（19）：120.
[3] 胡翔.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].低碳世 界，2017（4）：201-202.
[4] 周浩南.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治 措施[J].绿色环保建材，2018（1）：117.
[5] 韩剑辉.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防防措施研究[J].交通世界，2017（31）：116-117.