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摘要：适应现铁路运输经营理念，提高线路设备质量，确保运输畅通，要加大对曲线技术管理，重于周期性曲线设备检查，改造违规、小半径曲线，落实天窗内曲线病害整修。
关键词：曲线技术；管理工作；研究报告
一、轨检车Ⅰ级重复及较大峰值整修情况
存在问题：
1.技术人员没有认真落实齐工6号文件，也没抓好轨检车震后修的工作进度、汇总轨检车Ⅰ级重复数据及曲线曲率分析、反馈较大峰值、Ⅱ级超限等整修情况
2.车间没有安排班组日常维修保养对曲线Ⅰ级重复处进行整修，没有控制曲线地段Ⅰ级超限发展到Ⅱ级的具体措施。
分析过程：一是车间汇总出轨检车Ⅰ级重复超限都集中在曲线地段，超限项目多为横向加速度，大面积的信息对轨道质量均衡问题进行剖析，平齐线在设计上列车允许速度为120km/h，全线超高也是按最高速度设定的，而每月列车挂尾轨检车通过本线平均速度为70km/h，导致曲线过超高太大，造成横向加速度的信息常有态，这只是其一，经现场复核，大多重复出分曲线地段，静态尺寸也不是很好，小包、小坑导致曲线的晃车也是主要原因。二是轨检车Ⅰ级重复工作量调查不细，或者没有调查，总是以Ⅱ级超限为主，现场反馈完纳入计划保养工区整修后，其它轨检车数据各工区都不用，也不分析各公里具体出分项点对整个轨道都有什么影响，车间技术在这方面也没有进行督促改进。三是4、5月份冻害回落期保养不及时，作业组作业不达标等，导致曲线地段出现较大峰值的问题，以三角坑为例，平齐下行线513k38#小腰左高低7mm，水平10mm与大腰形成10mm三角坑；平齐上行线507km26#接头左高低4mm至小腰三角坑8mm，生产管理问题突出，检查人员检查不出问题，车间指挥小组不安排季节性工作，各作业组作业负责人不落实现场维修管理制度。
二、曲線日常台账管理研究
存在问题：
1.曲线台账管理存在突出问题比较多，曲线要素与现场不一致，平齐上行496曲线缓直标位置不对，三榆线531曲线超高与设备图表不符，上述问题直接影响曲线台账不准，管理失格等，做为曲线资料的重要依据，研究曲线台账管理对日常安全生产维修是有必要的；分析过程：一是曲线标记位置不对，并没有及时发现整改，归根于技术员对现场曲线状态不了解和深入检查，也没有对检控人员加强曲线检查项点的要求。检查遗留问题太多，马虎遗漏不进行二次排查，总是觉得以前没有的问题再检查也没有，完全失去了周期性检查的作用。二是因施工设计现场调抬超高，设备图表没有及时更新引起的不符。技术管理者没有对当日或是当月重点施工进行总结和归纳，也没有与工区日常作业组沟通，致使技术信息丢失。三是技术人员素质有待提高，对曲线设备管理不重视，没有严谨认真的工作态度，经常疏忽，对设备管路基础知识掌握不全。
三、检修合理性（全区间无缝线路）
存在问题：
1.曲线检查周期失衡，因生产天数等其它方面因素不能按要求每季度对管内曲线正失进行全检查，而推延下月；
2.曲线线路检查项点不全，总以静态尺寸为主，数字化工务系统中车间曲线问题不是很多，但现场曲线地段几何尺寸超限，小坑、小包还是存在的，现场曲线状态没有体现在数字库中；
3.曲线地段线路没有纳入全年生产维修计划当中，老是觉得线路设备基础稳定而忽视对曲线线路的保养。
分析过程：一是车间编制月检查计划不合理，在曲线检查周期不能满足设备检查周期时没有及时更改计划和补检设备。二是现场曲线地段检查项点不全，致使数字库问题单一不全面，体现不出曲线地段应该优先整修的状态。三是车间在管理上对曲线不重视，曲线地段与直线地段经常合检，以直线地段标准来检测曲线线路设备。四是通过跟班写实发现，职工对曲线地段维修相关工作标准不知晓，作业负责人在维修过程中也习惯性以直线维修标准来作业。
四、整改措施：
（一）动态管理方面：
1.形成轨检车Ⅰ级重复处所调研报告，交技术科办理大机捣前设计，是否调改既有超高，来改善曲线过超高太大的问题；加强曲线重点检查项点的落实，以点推面的进行检查，作业组在整修过程中做好撬前撬后顺坡工作，消除曲线地段轨道不平顺引起的晃车。
2.车间已组织对各工区职工进行了一次数字化工务系统教学，提高工班长对轨检车数据分析的能力，运用到现场维修工作中。
3.结合安全大检查，对本车间的安全、管理、职责、生产、教育等方面进行全过程调研剖析，推进车间安全大检查，把安全问题发现在隐患之前，把管理发挥到整改问题出现之前，把职责落实到工作标准中，把生产提到全段计划当中，把教学题材呈现在信息化当中。
（二）台账管理方面
1.现场曲线要素资料是作业组生产和行车安全的依据，做好曲线资料检查计划的推进，发现问题3日内整改完成。
2.对线路标志的要求，除技术员、检控人员外，其他设备检查、作业组在检查、维修线路设设备时，要对线路标识进行核对。
3.施工前做好技术交底工作，全程跟班施工作业，按施工技术交底更新曲线技术台账，因施工进度、质量等其他问题引起的技术台账变更，要及时向上汇报并更改。
4.加强技术人员的基础设备管理相关知识学习，摆正好工作态度，每月把曲线台账管理提到日程当中。
（三）检修方面：
1.车间编制月检查计划时，要结合干部、工长、检控计划，进行综合考虑，在不影响全覆盖设备检查的前提下，可以进行调改计划，使得每月覆盖图具有可执行性。
2.严抓严管，真检实录，不打感情牌，真实的反应曲线地段薄弱环节，纳入周计划及时整修。
3.每月车间干部要起带头作用，增加曲线静态检查定量，对管内曲线地段采取添乘检查，纳入月动态履职考核中。
4.开展一次曲线地段作业相关教学，由车间兼职教师进行授课，达到每明职工应知应会。
五、结束语
曲线技术管理不单是这几个方面，现今对曲线地段的设备强度不是很重视，忽视曲线地道床饱满程度的问题，无缝碴肩堆高不够，轨道长平长直不好，都是造成曲线地段病害的原因。
参考文献：
[1]金筱青. 标准曲线与工作曲线在不同分析方法中的使用[J]. 环境监测管理与技术， 2005.
[2]廖治军， 李刚， 许友清. “活力曲线”对加强商业银行人力资源管理的启示[J]. 工业技术与职业教育， 2011.
（作者单位：中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段）
作者简介：吕国一（1987.9-），男，黑龙江齐齐哈尔人，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段助理工程师，研究方向：铁道工程、安全生产管理.
关键词：曲线技术；管理工作；研究报告
一、轨检车Ⅰ级重复及较大峰值整修情况
存在问题：
1.技术人员没有认真落实齐工6号文件，也没抓好轨检车震后修的工作进度、汇总轨检车Ⅰ级重复数据及曲线曲率分析、反馈较大峰值、Ⅱ级超限等整修情况
2.车间没有安排班组日常维修保养对曲线Ⅰ级重复处进行整修，没有控制曲线地段Ⅰ级超限发展到Ⅱ级的具体措施。
分析过程：一是车间汇总出轨检车Ⅰ级重复超限都集中在曲线地段，超限项目多为横向加速度，大面积的信息对轨道质量均衡问题进行剖析，平齐线在设计上列车允许速度为120km/h，全线超高也是按最高速度设定的，而每月列车挂尾轨检车通过本线平均速度为70km/h，导致曲线过超高太大，造成横向加速度的信息常有态，这只是其一，经现场复核，大多重复出分曲线地段，静态尺寸也不是很好，小包、小坑导致曲线的晃车也是主要原因。二是轨检车Ⅰ级重复工作量调查不细，或者没有调查，总是以Ⅱ级超限为主，现场反馈完纳入计划保养工区整修后，其它轨检车数据各工区都不用，也不分析各公里具体出分项点对整个轨道都有什么影响，车间技术在这方面也没有进行督促改进。三是4、5月份冻害回落期保养不及时，作业组作业不达标等，导致曲线地段出现较大峰值的问题，以三角坑为例，平齐下行线513k38#小腰左高低7mm，水平10mm与大腰形成10mm三角坑；平齐上行线507km26#接头左高低4mm至小腰三角坑8mm，生产管理问题突出，检查人员检查不出问题，车间指挥小组不安排季节性工作，各作业组作业负责人不落实现场维修管理制度。
二、曲線日常台账管理研究
存在问题：
1.曲线台账管理存在突出问题比较多，曲线要素与现场不一致，平齐上行496曲线缓直标位置不对，三榆线531曲线超高与设备图表不符，上述问题直接影响曲线台账不准，管理失格等，做为曲线资料的重要依据，研究曲线台账管理对日常安全生产维修是有必要的；分析过程：一是曲线标记位置不对，并没有及时发现整改，归根于技术员对现场曲线状态不了解和深入检查，也没有对检控人员加强曲线检查项点的要求。检查遗留问题太多，马虎遗漏不进行二次排查，总是觉得以前没有的问题再检查也没有，完全失去了周期性检查的作用。二是因施工设计现场调抬超高，设备图表没有及时更新引起的不符。技术管理者没有对当日或是当月重点施工进行总结和归纳，也没有与工区日常作业组沟通，致使技术信息丢失。三是技术人员素质有待提高，对曲线设备管理不重视，没有严谨认真的工作态度，经常疏忽，对设备管路基础知识掌握不全。
三、检修合理性（全区间无缝线路）
存在问题：
1.曲线检查周期失衡，因生产天数等其它方面因素不能按要求每季度对管内曲线正失进行全检查，而推延下月；
2.曲线线路检查项点不全，总以静态尺寸为主，数字化工务系统中车间曲线问题不是很多，但现场曲线地段几何尺寸超限，小坑、小包还是存在的，现场曲线状态没有体现在数字库中；
3.曲线地段线路没有纳入全年生产维修计划当中，老是觉得线路设备基础稳定而忽视对曲线线路的保养。
分析过程：一是车间编制月检查计划不合理，在曲线检查周期不能满足设备检查周期时没有及时更改计划和补检设备。二是现场曲线地段检查项点不全，致使数字库问题单一不全面，体现不出曲线地段应该优先整修的状态。三是车间在管理上对曲线不重视，曲线地段与直线地段经常合检，以直线地段标准来检测曲线线路设备。四是通过跟班写实发现，职工对曲线地段维修相关工作标准不知晓，作业负责人在维修过程中也习惯性以直线维修标准来作业。
四、整改措施：
（一）动态管理方面：
1.形成轨检车Ⅰ级重复处所调研报告，交技术科办理大机捣前设计，是否调改既有超高，来改善曲线过超高太大的问题；加强曲线重点检查项点的落实，以点推面的进行检查，作业组在整修过程中做好撬前撬后顺坡工作，消除曲线地段轨道不平顺引起的晃车。
2.车间已组织对各工区职工进行了一次数字化工务系统教学，提高工班长对轨检车数据分析的能力，运用到现场维修工作中。
3.结合安全大检查，对本车间的安全、管理、职责、生产、教育等方面进行全过程调研剖析，推进车间安全大检查，把安全问题发现在隐患之前，把管理发挥到整改问题出现之前，把职责落实到工作标准中，把生产提到全段计划当中，把教学题材呈现在信息化当中。
（二）台账管理方面
1.现场曲线要素资料是作业组生产和行车安全的依据，做好曲线资料检查计划的推进，发现问题3日内整改完成。
2.对线路标志的要求，除技术员、检控人员外，其他设备检查、作业组在检查、维修线路设设备时，要对线路标识进行核对。
3.施工前做好技术交底工作，全程跟班施工作业，按施工技术交底更新曲线技术台账，因施工进度、质量等其他问题引起的技术台账变更，要及时向上汇报并更改。
4.加强技术人员的基础设备管理相关知识学习，摆正好工作态度，每月把曲线台账管理提到日程当中。
（三）检修方面：
1.车间编制月检查计划时，要结合干部、工长、检控计划，进行综合考虑，在不影响全覆盖设备检查的前提下，可以进行调改计划，使得每月覆盖图具有可执行性。
2.严抓严管，真检实录，不打感情牌，真实的反应曲线地段薄弱环节，纳入周计划及时整修。
3.每月车间干部要起带头作用，增加曲线静态检查定量，对管内曲线地段采取添乘检查，纳入月动态履职考核中。
4.开展一次曲线地段作业相关教学，由车间兼职教师进行授课，达到每明职工应知应会。
五、结束语
曲线技术管理不单是这几个方面，现今对曲线地段的设备强度不是很重视，忽视曲线地道床饱满程度的问题，无缝碴肩堆高不够，轨道长平长直不好，都是造成曲线地段病害的原因。
参考文献：
[1]金筱青. 标准曲线与工作曲线在不同分析方法中的使用[J]. 环境监测管理与技术， 2005.
[2]廖治军， 李刚， 许友清. “活力曲线”对加强商业银行人力资源管理的启示[J]. 工业技术与职业教育， 2011.
（作者单位：中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段）
作者简介：吕国一（1987.9-），男，黑龙江齐齐哈尔人，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段助理工程师，研究方向：铁道工程、安全生产管理.