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【摘 要】 市政道路是城市交通的重要道路，对市政道路的沥青混凝土施工要做到精益求精，造福广大市民。文章中概述对沥青混凝土施工时的技术讨论和要点分析，目的是为了让沥青混凝土路面工程能更够更的施工质量和施工技术。
【关键词】 道路路面 施工技术
一、沥青混凝土道路优点
（一）沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。
（二）沥青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色里面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。
（三）施工方便快速，能及时开放交通。
（四）经济耐久，并可分期改造和再生利用。
二、 施工前准备工作
（一）做好原材料的选择
原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量如何提高枉费的，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。把材料中的沙石、沥青、粗集料等都要按照计划书内容选购，并且将原材料按照使用位置进行混合搅拌，和沥青充分结合并经试拌确定。准备作为下一步准备。
1、沥青材料
沥青混凝土可采用黏稠石油沥青或软媒沥青为结合料，其稠度要根据气候条件，混合料类型，交通性质等因素综合选定。在气温较高和交通繁重的条件下，凡细粒式沥青混凝土应选用稠度较高的沥青，反之，则可采用稠度较低的沥青。
2、碎石或砾石
应选用强度不低于3级、耐磨、方正有棱角和与沥青粘结力较强的碱性石料。若选用酸性石料，则在使用前，应掺加少量表面活性的掺和料预先碱化，以改善石料与沥青粘结力。所用的石料必须清洁干燥，不应含有污泥等杂质。粘土及灰尘含量不大于1%。
3、砂
天然的及人工的均可选用，应具有一定的级配组成，最好是颗粒尺寸大致相当。砂质应清洁、坚硬，不含杂质，含泥量不大于4%
4、矿粉
一般采用石粉。其中粒径小于0.074mm的成分，宜不少于80%，亦可采用水泥，消石灰粉，但消石灰粉不宜超过3%，矿粉在沥青混凝土混合料中的作用是填充混合料的空隙，增强矿料和沥青的粘结力，它能显著地提高混合料的强度、温度和稳定性。
（二）对图纸做好会审工作
在工程开展之前，必须要做好对图纸的研究工作，把施工图纸的每一部分仔细领会，遇到不明白的地方需及时提出并且解决，对图纸上的错误要及时更正，以免在施工过程中出现问题，增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录，和施工图纸核对，便于对工程的施工能更顺利地开展。
三、修筑试验路段
在市政道路沥青混凝土路面铺设之前，要做好对路面的勘察，同时要注意施工工程当中可能会遇到的问题，让施工能更少阻碍更加顺利。并且要做好实验路的铺设，采用相同的原材料和施工技术进行施工，而且在施工的过程中，对沥青混凝土道路的运输、摊铺、碾压、养护等施工手段和施工图纸设计的一模一样。以方便对未来施工工程时的遇到的问题进行解决，同时成为工程各项标准的参考系，以及可以对施工工艺的改进和获得宝贵的道路数据，方便日后的大面积施工时候的顺利开展。
四、沥青混凝土的拌和与运输
在沥青混凝土搅拌的时候，就应该采用大吨位的运输车，边搅拌边把混凝土运输到工地，在运输的过程中，运输车必须要控制好沥青混凝土的温度和搅拌均匀程度，因为温度不足的话会在运输途中在运输车内结块，影响沥青质量和损害车辆安全，充分搅拌是为了到达工地后马上进行施工作业，节约工程实间。同时运输过程中要确保车辆平稳运行，减少急刹车和到达工地后不要碰撞机，以及注意卸载沥青混凝土的地点，为工程带来便利。
五、摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5～10 cm 左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10～30 m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧长度控制在200 m 以内，钢丝线直径控制使用范围0.2～0.3 cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3 m/min 左右。如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得使用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
六、碾压
碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5～8 m 为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。在本工程中，碾压时应从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2 宽度，初压应用关闭振动装置的双钢轮压路机进行碾压，初压不得少于2 遍。初压完成后立即检查平整度、路拱，必要时应予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须缓慢进行。复压应采用钢筒式振动压路机进行，碾压遍数确定为4～6 遍，振动压路机采用高频低幅式的压路机，重叠宽度同上。振动频率为35～50 HZ，振幅为0.3～0.8 mm。振动压路机倒车时应先停止振动，并应向另一方向移动后再开振动，以免混合料形成鼓色，终压可选用胶轮压路机进行，不得少于2 遍，碾压完成后无轮迹，碾压终了温度应符合《规范》要求。
七、检验
沥青路面的基层，必须符合下列要求：
1、具有足够的强度和适宜刚度
基层应能承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，不应超过允许的残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。为此，基层应具有必要的强度，强度包括矿料颗粒本身强度和结构的整体强度。
2、具有良好的水稳性
沥青面层，特别是表面处治和贯入式，在使用初期，透水性较大，雨季时表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致基层材料含水量增加及强度降低。因此，必须用水稳性好的材料作基层，在潮湿多雨地区尤须重视。
3、表面平整、拱度和面层一致
为了保证沥青表面层的厚度一致以及面层表面的平整度和拱度，基层应平整，其拱度应与面层一致。
4、与面层结合良好
基层与面层结合良好，可减少面层底部的拉应力和拉应变，以防止两层发生滑动、推移等破坏。
5、干燥收缩和温度收缩变形较小.
6、通过高温性能（如车辙试验）、水稳定性能（如浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）、低温性能（如低温拉伸）、疲劳性能（如小梁弯曲）
八、结语
沥青混凝土路面的施工是一项复杂的工作，只有从各个阶段加强对质量的控制，加强工作人员对质量的意识，并且定期的对工作人员展开培训，不断提升他们的技术水平，从原材料，到沥青混凝土的运输、摊铺、碾压等每个环节都要做好工技术工作，才能确保沥青混凝土路面的质量。
参考文献
[1] 刘军.吉延高速公路沥青混合料施工质量控制研究[D].长安大学，2009.
[2] 周庆波.对提高沥青混凝土路面施工质量的探析[J].中国商界（下半月），2008（04）.
[3] 袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学，2008.
[4] 刘大鹏，宋春艳.刘云峰.高等级公路沥青混凝土路面施工的几点体会[J].林业科技情报，2008（04）.
【关键词】 道路路面 施工技术
一、沥青混凝土道路优点
（一）沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。
（二）沥青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色里面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。
（三）施工方便快速，能及时开放交通。
（四）经济耐久，并可分期改造和再生利用。
二、 施工前准备工作
（一）做好原材料的选择
原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量如何提高枉费的，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。把材料中的沙石、沥青、粗集料等都要按照计划书内容选购，并且将原材料按照使用位置进行混合搅拌，和沥青充分结合并经试拌确定。准备作为下一步准备。
1、沥青材料
沥青混凝土可采用黏稠石油沥青或软媒沥青为结合料，其稠度要根据气候条件，混合料类型，交通性质等因素综合选定。在气温较高和交通繁重的条件下，凡细粒式沥青混凝土应选用稠度较高的沥青，反之，则可采用稠度较低的沥青。
2、碎石或砾石
应选用强度不低于3级、耐磨、方正有棱角和与沥青粘结力较强的碱性石料。若选用酸性石料，则在使用前，应掺加少量表面活性的掺和料预先碱化，以改善石料与沥青粘结力。所用的石料必须清洁干燥，不应含有污泥等杂质。粘土及灰尘含量不大于1%。
3、砂
天然的及人工的均可选用，应具有一定的级配组成，最好是颗粒尺寸大致相当。砂质应清洁、坚硬，不含杂质，含泥量不大于4%
4、矿粉
一般采用石粉。其中粒径小于0.074mm的成分，宜不少于80%，亦可采用水泥，消石灰粉，但消石灰粉不宜超过3%，矿粉在沥青混凝土混合料中的作用是填充混合料的空隙，增强矿料和沥青的粘结力，它能显著地提高混合料的强度、温度和稳定性。
（二）对图纸做好会审工作
在工程开展之前，必须要做好对图纸的研究工作，把施工图纸的每一部分仔细领会，遇到不明白的地方需及时提出并且解决，对图纸上的错误要及时更正，以免在施工过程中出现问题，增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录，和施工图纸核对，便于对工程的施工能更顺利地开展。
三、修筑试验路段
在市政道路沥青混凝土路面铺设之前，要做好对路面的勘察，同时要注意施工工程当中可能会遇到的问题，让施工能更少阻碍更加顺利。并且要做好实验路的铺设，采用相同的原材料和施工技术进行施工，而且在施工的过程中，对沥青混凝土道路的运输、摊铺、碾压、养护等施工手段和施工图纸设计的一模一样。以方便对未来施工工程时的遇到的问题进行解决，同时成为工程各项标准的参考系，以及可以对施工工艺的改进和获得宝贵的道路数据，方便日后的大面积施工时候的顺利开展。
四、沥青混凝土的拌和与运输
在沥青混凝土搅拌的时候，就应该采用大吨位的运输车，边搅拌边把混凝土运输到工地，在运输的过程中，运输车必须要控制好沥青混凝土的温度和搅拌均匀程度，因为温度不足的话会在运输途中在运输车内结块，影响沥青质量和损害车辆安全，充分搅拌是为了到达工地后马上进行施工作业，节约工程实间。同时运输过程中要确保车辆平稳运行，减少急刹车和到达工地后不要碰撞机，以及注意卸载沥青混凝土的地点，为工程带来便利。
五、摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5～10 cm 左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10～30 m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧长度控制在200 m 以内，钢丝线直径控制使用范围0.2～0.3 cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3 m/min 左右。如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得使用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
六、碾压
碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5～8 m 为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。在本工程中，碾压时应从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2 宽度，初压应用关闭振动装置的双钢轮压路机进行碾压，初压不得少于2 遍。初压完成后立即检查平整度、路拱，必要时应予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须缓慢进行。复压应采用钢筒式振动压路机进行，碾压遍数确定为4～6 遍，振动压路机采用高频低幅式的压路机，重叠宽度同上。振动频率为35～50 HZ，振幅为0.3～0.8 mm。振动压路机倒车时应先停止振动，并应向另一方向移动后再开振动，以免混合料形成鼓色，终压可选用胶轮压路机进行，不得少于2 遍，碾压完成后无轮迹，碾压终了温度应符合《规范》要求。
七、检验
沥青路面的基层，必须符合下列要求：
1、具有足够的强度和适宜刚度
基层应能承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，不应超过允许的残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。为此，基层应具有必要的强度，强度包括矿料颗粒本身强度和结构的整体强度。
2、具有良好的水稳性
沥青面层，特别是表面处治和贯入式，在使用初期，透水性较大，雨季时表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致基层材料含水量增加及强度降低。因此，必须用水稳性好的材料作基层，在潮湿多雨地区尤须重视。
3、表面平整、拱度和面层一致
为了保证沥青表面层的厚度一致以及面层表面的平整度和拱度，基层应平整，其拱度应与面层一致。
4、与面层结合良好
基层与面层结合良好，可减少面层底部的拉应力和拉应变，以防止两层发生滑动、推移等破坏。
5、干燥收缩和温度收缩变形较小.
6、通过高温性能（如车辙试验）、水稳定性能（如浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）、低温性能（如低温拉伸）、疲劳性能（如小梁弯曲）
八、结语
沥青混凝土路面的施工是一项复杂的工作，只有从各个阶段加强对质量的控制，加强工作人员对质量的意识，并且定期的对工作人员展开培训，不断提升他们的技术水平，从原材料，到沥青混凝土的运输、摊铺、碾压等每个环节都要做好工技术工作，才能确保沥青混凝土路面的质量。
参考文献
[1] 刘军.吉延高速公路沥青混合料施工质量控制研究[D].长安大学，2009.
[2] 周庆波.对提高沥青混凝土路面施工质量的探析[J].中国商界（下半月），2008（04）.
[3] 袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学，2008.
[4] 刘大鹏，宋春艳.刘云峰.高等级公路沥青混凝土路面施工的几点体会[J].林业科技情报，2008（04）.