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摘要：本文回顾了市政道路无障碍设计发展历程，针对其存在的问题，提出了基于视力障碍人群和肢体障碍人群的市政道路无障碍设计方案。
关键词：市政道路；无障碍设计；方案
我国于20世纪80年代开始推行无障碍建设，并于1988年发布实施了《方便残疾人使用的城商道路和建筑物设计规范》，此标准对城市道路无障碍设计的内容和技术均进行了明确的规定。2001年，正式发布实施的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》对为城市道路无障碍设计和实现提出了更加明确和细致的要求。目前我国各相关建设和设计部门，针对城市发展需要，结合城市道路无障碍设计和工程实施需求，围绕国家行业标准，推出了大量标准图案、设计方法等先进的专项设计优化措施。
一、市政道路无障碍设计理念的提出
传统的市政道路的无障碍设计理念，认为就是在道路设计时，顾及到残疾人如肢体活动不便者和盲人的需要，为他们提供特别的专用通道或对道路做出特别的设计，消除残疾人与正常人之间的出行差别的一种设计思想。这种理念无疑是狭隘的，因为有障碍的人不一定是残疾人，无障碍也不一定是正常人，目前有人已提出残疾和障碍是不挂钩的，所以笔者认为，市政道路无障碍设计，应该是针对所有群体需要而且还能顾及到其心理层面的设计，即既能满足老弱病残，也适合健康年轻人需要；既能让人们身体活动畅通无阻，也能使他们的心理得到舒展，在客观条件上，设计出无障碍的市政道路。
二、市政道路无障碍设计的原则
残疾人因为他们各自不同等级的伤残对于道路设计也有不同内容的要求，因而市政道路设计以及设施的配置要以适应各种伤残人士作为出发点。根据联合国的相关指导性规定，市政道路无障碍设计要遵循以下原则：第一是可接近性，第二是可到达性，第三是可用性，第四是安全性，第五是无障碍性。
在实际生活中，障碍人群的数量是远远大于残疾人群的，他们在社会中的活动范围和参与社会生活的频率也更多，所以，道路无障碍设计要遵循可达性原则，这样能够保证障碍人群借助一定的设施到达他们所需要的目的地。第二，安全性，到达是目的，而到达过程的质量，也就是安全性能是必然需要考虑的因素。第三，人性化，也就是说，所有的障碍设施在配置过程中都要以为人群提供方便作为前提，考虑到各种类型的人群所需。现阶段，我国的各城市的无障碍设计存在着明显缺陷，因此，无障碍设计首先要更新理念，对包括盲道、信号灯系统、坡道以及梯道口等在内的所有道路设施进行优化，最終方便各类人群的出行。
三、市政道路无障碍设计
1.台阶设计
在城市中，台阶是最为常见也是对障碍人群出行形成的阻碍也是最大，所以，在市政道路无障碍设计中，放在首位的就是对台阶的优化。在对台阶的优化过程中，应该针对不同台阶的不同特点就行采用不同的优化方式。比如一些高度较小，级数少的台阶，可以直接采用比较缓的斜坡代替。而对于一些高度比较高，台阶级数比较多的台阶，在将其改为斜坡时就要尽量拉长坡长，使坡度变缓，同时还要在斜坡的两旁设计高度合适的扶手，以保证障碍人群上下坡的安全。
2.坡道设计
根据类型的不同，坡道可以主要分为行进坡道以及缘石坡道两种不同的坡道。在两种不同的坡道中，行进坡道相对比较缓，能够方便使用轮椅残疾人顺利通过，也不需要耗费太多的力量。而缘石坡道跟行进坡道在设计上具有一定的区别，它主要位于人行道口或人行横道的两端，避免人行道路缘石给残疾人带来通行障碍，方便乘轮椅者能够顺利进入人行道的一种坡道。
3.盲道设计
到目前为止，绝大部分盲道的设计采用的都是凸起的黄色地砖，虽然这种设计方式的确方便了残疾人的出行，让残疾人能够准确的找到盲道所在位置，保证出行的安全。但是这种设计方式却没有达到人性化的设计理念，因为长时间在凸起的砖面上行走，会使盲人的脚掌感到明显的不舒服，长期使用这种盲道，会让盲人产生一种抵触心理，会对残疾人的出行带来一定的安全隐患。所以，为了能够在满足残疾人安全、舒服出行的基础上，从以下几
点入手对盲道进行了合理地改进。首先，盲道设计要有明确的方向和位置标示，保障残疾人能够顺利到达想到的位置，而不会发生安全事故，确保残疾人的人身安全。其次，盲道的设计要符合规范要求，不能一味的采用凸起的地砖，让残疾人感到不舒服，而应该在盲道上设计相应的标示图形，用来提示残疾人盲道的位置以及接下来行走的方向。最后，也是最重要的，在盲道的设计中，一定要避免井盖、电线杆、树木、路灯、垃圾箱以及台阶灯能够对残疾人的安全出行形成威胁的东西的存在。
四、加强群众的道路无障碍建设意识
虽然近年来社会不断增加了对故障群众的重视，但是从城市的盲道、坡道、交通标示等的建设上可以看出，人们对道路无故障建设的知识还知之甚少，如摊贩、车主随意占用盲道等行为，道路施工单位同样忽视了道路无障碍建设的重要性，私自修改设计图纸，没有考虑到社会特殊群体的利益，使得障碍人群的出行出现很大的问题，给他们造成很多麻烦与苦恼，而这些问题大多都没有得到有力的解决。因此政府应该从根本上对人民群众进行宣传教育，只有让他们全面认识到道路无障碍建设对障碍人群的重要性，他们才会真心实意地为障碍人群创造出一个全新的、文明开化的城市。
结束语
市政道路无障碍设计的根本目的在于保障社会各类人群的便捷生活，在经济飞速发展的新世纪，人们更加追求生活水平的提高，更加注重人的核心地位，目前，社会上的许多特殊群体如视力障碍者、老人、小孩、孕妇等障碍人群亟需大众的关爱与帮助，然而由于群众意识的限制，道路无障碍建设存在很大的漏洞，本文着重强调了如何从细处对道路无障碍建设进行改良与创新，具体到对盲道、坡道、交通标示等方面进行分析，按照人机安全的原则进行整改与设计，以期引起公众的广泛关注，提醒道路建设的工作人员将这项工作落到实处，为障碍人群的生活出行提供更多的便利，让他们跟正常人一样享受到社会进步给人民带来的舒适与温暖。
参考文献：
[1]周应生 基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究 2012
[2]江海涛 道路和建筑无障碍设计图说 2012
[3]刘晓琦 残疾人心理特征与无障碍设计 2012
关键词：市政道路；无障碍设计；方案
我国于20世纪80年代开始推行无障碍建设，并于1988年发布实施了《方便残疾人使用的城商道路和建筑物设计规范》，此标准对城市道路无障碍设计的内容和技术均进行了明确的规定。2001年，正式发布实施的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》对为城市道路无障碍设计和实现提出了更加明确和细致的要求。目前我国各相关建设和设计部门，针对城市发展需要，结合城市道路无障碍设计和工程实施需求，围绕国家行业标准，推出了大量标准图案、设计方法等先进的专项设计优化措施。
一、市政道路无障碍设计理念的提出
传统的市政道路的无障碍设计理念，认为就是在道路设计时，顾及到残疾人如肢体活动不便者和盲人的需要，为他们提供特别的专用通道或对道路做出特别的设计，消除残疾人与正常人之间的出行差别的一种设计思想。这种理念无疑是狭隘的，因为有障碍的人不一定是残疾人，无障碍也不一定是正常人，目前有人已提出残疾和障碍是不挂钩的，所以笔者认为，市政道路无障碍设计，应该是针对所有群体需要而且还能顾及到其心理层面的设计，即既能满足老弱病残，也适合健康年轻人需要；既能让人们身体活动畅通无阻，也能使他们的心理得到舒展，在客观条件上，设计出无障碍的市政道路。
二、市政道路无障碍设计的原则
残疾人因为他们各自不同等级的伤残对于道路设计也有不同内容的要求，因而市政道路设计以及设施的配置要以适应各种伤残人士作为出发点。根据联合国的相关指导性规定，市政道路无障碍设计要遵循以下原则：第一是可接近性，第二是可到达性，第三是可用性，第四是安全性，第五是无障碍性。
在实际生活中，障碍人群的数量是远远大于残疾人群的，他们在社会中的活动范围和参与社会生活的频率也更多，所以，道路无障碍设计要遵循可达性原则，这样能够保证障碍人群借助一定的设施到达他们所需要的目的地。第二，安全性，到达是目的，而到达过程的质量，也就是安全性能是必然需要考虑的因素。第三，人性化，也就是说，所有的障碍设施在配置过程中都要以为人群提供方便作为前提，考虑到各种类型的人群所需。现阶段，我国的各城市的无障碍设计存在着明显缺陷，因此，无障碍设计首先要更新理念，对包括盲道、信号灯系统、坡道以及梯道口等在内的所有道路设施进行优化，最終方便各类人群的出行。
三、市政道路无障碍设计
1.台阶设计
在城市中，台阶是最为常见也是对障碍人群出行形成的阻碍也是最大，所以，在市政道路无障碍设计中，放在首位的就是对台阶的优化。在对台阶的优化过程中，应该针对不同台阶的不同特点就行采用不同的优化方式。比如一些高度较小，级数少的台阶，可以直接采用比较缓的斜坡代替。而对于一些高度比较高，台阶级数比较多的台阶，在将其改为斜坡时就要尽量拉长坡长，使坡度变缓，同时还要在斜坡的两旁设计高度合适的扶手，以保证障碍人群上下坡的安全。
2.坡道设计
根据类型的不同，坡道可以主要分为行进坡道以及缘石坡道两种不同的坡道。在两种不同的坡道中，行进坡道相对比较缓，能够方便使用轮椅残疾人顺利通过，也不需要耗费太多的力量。而缘石坡道跟行进坡道在设计上具有一定的区别，它主要位于人行道口或人行横道的两端，避免人行道路缘石给残疾人带来通行障碍，方便乘轮椅者能够顺利进入人行道的一种坡道。
3.盲道设计
到目前为止，绝大部分盲道的设计采用的都是凸起的黄色地砖，虽然这种设计方式的确方便了残疾人的出行，让残疾人能够准确的找到盲道所在位置，保证出行的安全。但是这种设计方式却没有达到人性化的设计理念，因为长时间在凸起的砖面上行走，会使盲人的脚掌感到明显的不舒服，长期使用这种盲道，会让盲人产生一种抵触心理，会对残疾人的出行带来一定的安全隐患。所以，为了能够在满足残疾人安全、舒服出行的基础上，从以下几
点入手对盲道进行了合理地改进。首先，盲道设计要有明确的方向和位置标示，保障残疾人能够顺利到达想到的位置，而不会发生安全事故，确保残疾人的人身安全。其次，盲道的设计要符合规范要求，不能一味的采用凸起的地砖，让残疾人感到不舒服，而应该在盲道上设计相应的标示图形，用来提示残疾人盲道的位置以及接下来行走的方向。最后，也是最重要的，在盲道的设计中，一定要避免井盖、电线杆、树木、路灯、垃圾箱以及台阶灯能够对残疾人的安全出行形成威胁的东西的存在。
四、加强群众的道路无障碍建设意识
虽然近年来社会不断增加了对故障群众的重视，但是从城市的盲道、坡道、交通标示等的建设上可以看出，人们对道路无故障建设的知识还知之甚少，如摊贩、车主随意占用盲道等行为，道路施工单位同样忽视了道路无障碍建设的重要性，私自修改设计图纸，没有考虑到社会特殊群体的利益，使得障碍人群的出行出现很大的问题，给他们造成很多麻烦与苦恼，而这些问题大多都没有得到有力的解决。因此政府应该从根本上对人民群众进行宣传教育，只有让他们全面认识到道路无障碍建设对障碍人群的重要性，他们才会真心实意地为障碍人群创造出一个全新的、文明开化的城市。
结束语
市政道路无障碍设计的根本目的在于保障社会各类人群的便捷生活，在经济飞速发展的新世纪，人们更加追求生活水平的提高，更加注重人的核心地位，目前，社会上的许多特殊群体如视力障碍者、老人、小孩、孕妇等障碍人群亟需大众的关爱与帮助，然而由于群众意识的限制，道路无障碍建设存在很大的漏洞，本文着重强调了如何从细处对道路无障碍建设进行改良与创新，具体到对盲道、坡道、交通标示等方面进行分析，按照人机安全的原则进行整改与设计，以期引起公众的广泛关注，提醒道路建设的工作人员将这项工作落到实处，为障碍人群的生活出行提供更多的便利，让他们跟正常人一样享受到社会进步给人民带来的舒适与温暖。
参考文献：
[1]周应生 基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究 2012
[2]江海涛 道路和建筑无障碍设计图说 2012
[3]刘晓琦 残疾人心理特征与无障碍设计 2012