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进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究，分析该策略的Matlab／Simulink仿真结果，开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU，实现该控制策略。实车场地试验表明，基于该控制策略的控制器实用且有效，能够大大提高汽车在极限状态下曲线行驶的车辆稳定性。
基于横摆角速度变门限值的车辆稳定性控制策略及实车场地试验
【摘 要】
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进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究，分析该策略的Matlab／Simulink仿真结果，开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU，实现该控制策略。实车场地试验表明，基于
【机 构】
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东南大学车辆工程系
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2008年3期
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