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【摘 要】 现阶段我国正处于经济转型的关键阶段，经过近40年的改革发展，中国总体上进入了工业化后期，经济转型升级呈现历史性特点。
经济转型升级蕴藏着巨大的发展潜力和市场空间。2012年12月，习近平主席在广东考察工作时的讲话中提到：“ 我们要大力实施创新驱动发展战略，加快完善创新机制，全方位推进科技创新、企业创新、产品创新、市场创新、品牌创新，加快科技成果向现实生产力转化，推动科技和经济紧密结合。”中国经济转型所面对的风险和挑战，尤其是作为实体经济的支柱的制造业，对于中国企业面临的转型难，创新动力不足的问题，是目前面临的较大问题。
【关键词】 技术创新 转型升级 面临困境
一、企业技术创新体系是国家技术创新的核心
它是由组织系统、规则系统、资源配置系统与决策系统组成的一个有机整体。由此可以看出，这样一个创新体系是由多个零部件组成的，缺少了任何一个环节都无法有效地运作，每一个系统的运作都是无法忽视的。组织系统是指在这样一个体系中，需要有一个有序的组织架构，每一个层级需要有清楚明白的作用与目的，才能够有效率地完成每一个任务与目标;规则系统是指体系中需要有规则去指导与约束体系的运作，要有依据，才能更好地完成;资源配置与决策系统这个体系运作的关键。如何配置资源决定其实也可以叫做是一种决策行为，资源的配置决定了运作的成本消耗，如何使用最优的资源配置，也就是用最低的成本达到效果，是一个很难的问题。而决策系统决定了一个公司是否能够快速地做出有效的决策，面对外部环境的变化时，如何做出取舍决定了一个企业可以走多远、多久。
二、企业在转型升级中面临的主要困难
第一是外部大环境复杂多变。在以前，我国凭借人口红利，因此占有劳动力上的优势。然而如今我国的人口红利优势逐渐消失，廉价劳动力不再是一个绝对的优势。而发达国家的研发水平与技术创新已形成了一个较完善与成熟的体系，我国的制造业企业处于被动地位，因此，技术创新就显得尤为重要。第二是企业的自主创新能力薄弱。大多数制造企业依然依托于传统的僵硬化企业体系，要做出尝试与改革需要付出的研发成本巨大，无法自主做出一些技术创新，另外，受内部体制的影響以及外部因素的管制，企业设置了研发部门投入了大量的人力与财力，也未能取得很好的效果。第三是有的企业还未意识到创新是将来发展道路的唯一出路，因此缺乏内在动力。一些老旧的产品市场竞争力低下，而生产能力又过剩，造成的经营业绩低下。第四是企业对于吸收新的技术无法达到内化为自己所用的境界。没有根据企业自己的具体情况与经营状况，内部管理等方面做出适当的调整，也就是还是无法自己做到创新，能力不够，无法进行。
三、企业可以选择尝试的方法途径
首先有条件的企业可以建立以产品为中心的研发部门，多投入人力物力研发新的技术，将新技术融入到产品链中，勇于去尝试，多多实践，才能找到问题。其次在管理方面应该做出一些改变，在人力资源方面要接纳更多的创新人才，也要制定出有效的激励机制，充分地调动内部人员的主动性，才能从内部做出创新的首例。而对于高层管理人员，也要有相应的改革机制，将工作效率最大化。在外部，政府可以出台一些激励政策，让企业更积极地去做技术创新;而以前的陈旧的一些条条框框应该做出更改，不要让企业在自主创新中收到太大的束缚，为其创造一个自由发展的环境。
四、创新升级的成功案例
比亚迪从电池厂商转型进入汽车行业，成为新能源汽车行业的领导者，其中的历程值得探讨和学习。过去的十几年，比亚迪不遗余力地在研发方面投入大量资源，每十个工作人员中就有一个是研发人员，其“三电技术”--电池、电机、电控三大核心新能源汽车行业的核心技术均被其掌握。在比亚迪2016年的年报中指出，虽然中国在这一年中经济增长放缓，经济形势并不乐观，但比亚迪的新能源汽车领域仍保持了增长趋势。而17年的财报指出，其手机配件领域交出了良好的成绩单;在二次充电业务方面，在维持传统业务的同时，也将积极推进光伏及储能市场。由此可以看出，比亚迪不仅在自己原有的业务产品上积极开拓创新，并且还积极发展周边业务，扩大市场，其纯电动大巴更是敲开了美国市场的大门。
比亚迪使用垂直战略，汽车的大部分零件都是自己内部生产，为企业节约了大量成本，打造了性价比优势。比亚迪还拥有成熟的创新研发团队，中央研究院、通讯电子研究院、汽车开发研究院、电力科学研究院分别负责不同的领域的研究开发，为比亚迪的各个领域的业务注入新鲜的血液与生命力。但比亚迪的成功策略并不适用于每一个企业，因此每个企业应该吸收-消化-再创新，强调自主创新，才能给企业带来源源不断的生命力，才能走得更远。
【参考文献】
[1] 黄贤玲，陈壮.新能源汽车经营现状和创新发展策略研究——基于比亚迪公司财务分析[J].科技创业月刊，2017，30（18）：34-35.
[2] 纪慧生.制造企业从OEM到OBM的转型升级：商业模式创新视角[J].电子科技大学学报（社科版），2015，17（06）：44-49.
[3] 徐琳琳，姜以尊.新能源汽车行业财务风险及对策分析——以比亚迪公司为例[J].现代商贸工业，2018，39（01）：109-111.
[4] 徐可.全球视角下的新能源汽车产业发展趋势[J].市场研究，2018（05）：18-20.
[5] 詹细明，朱传华.绿色发展背景下新能源汽车行业上市公司成长分析[J].中国市场，2017（10）：201-205.
[6] 杨桂菊，刘善海.从OEM到OBM：战略创业视角的代工企业转型升级——基于比亚迪的探索性案例研究[J].科学学研究，2013，31（02）：240-249.
[7] 王丹婵，朱顺林.中国OEM企业海外技术获取型并购的路径研究——基于比亚迪升级路径的研究[J].特区经济，2016（04）：156-159.
经济转型升级蕴藏着巨大的发展潜力和市场空间。2012年12月，习近平主席在广东考察工作时的讲话中提到：“ 我们要大力实施创新驱动发展战略，加快完善创新机制，全方位推进科技创新、企业创新、产品创新、市场创新、品牌创新，加快科技成果向现实生产力转化，推动科技和经济紧密结合。”中国经济转型所面对的风险和挑战，尤其是作为实体经济的支柱的制造业，对于中国企业面临的转型难，创新动力不足的问题，是目前面临的较大问题。
【关键词】 技术创新 转型升级 面临困境
一、企业技术创新体系是国家技术创新的核心
它是由组织系统、规则系统、资源配置系统与决策系统组成的一个有机整体。由此可以看出，这样一个创新体系是由多个零部件组成的，缺少了任何一个环节都无法有效地运作，每一个系统的运作都是无法忽视的。组织系统是指在这样一个体系中，需要有一个有序的组织架构，每一个层级需要有清楚明白的作用与目的，才能够有效率地完成每一个任务与目标;规则系统是指体系中需要有规则去指导与约束体系的运作，要有依据，才能更好地完成;资源配置与决策系统这个体系运作的关键。如何配置资源决定其实也可以叫做是一种决策行为，资源的配置决定了运作的成本消耗，如何使用最优的资源配置，也就是用最低的成本达到效果，是一个很难的问题。而决策系统决定了一个公司是否能够快速地做出有效的决策，面对外部环境的变化时，如何做出取舍决定了一个企业可以走多远、多久。
二、企业在转型升级中面临的主要困难
第一是外部大环境复杂多变。在以前，我国凭借人口红利，因此占有劳动力上的优势。然而如今我国的人口红利优势逐渐消失，廉价劳动力不再是一个绝对的优势。而发达国家的研发水平与技术创新已形成了一个较完善与成熟的体系，我国的制造业企业处于被动地位，因此，技术创新就显得尤为重要。第二是企业的自主创新能力薄弱。大多数制造企业依然依托于传统的僵硬化企业体系，要做出尝试与改革需要付出的研发成本巨大，无法自主做出一些技术创新，另外，受内部体制的影響以及外部因素的管制，企业设置了研发部门投入了大量的人力与财力，也未能取得很好的效果。第三是有的企业还未意识到创新是将来发展道路的唯一出路，因此缺乏内在动力。一些老旧的产品市场竞争力低下，而生产能力又过剩，造成的经营业绩低下。第四是企业对于吸收新的技术无法达到内化为自己所用的境界。没有根据企业自己的具体情况与经营状况，内部管理等方面做出适当的调整，也就是还是无法自己做到创新，能力不够，无法进行。
三、企业可以选择尝试的方法途径
首先有条件的企业可以建立以产品为中心的研发部门，多投入人力物力研发新的技术，将新技术融入到产品链中，勇于去尝试，多多实践，才能找到问题。其次在管理方面应该做出一些改变，在人力资源方面要接纳更多的创新人才，也要制定出有效的激励机制，充分地调动内部人员的主动性，才能从内部做出创新的首例。而对于高层管理人员，也要有相应的改革机制，将工作效率最大化。在外部，政府可以出台一些激励政策，让企业更积极地去做技术创新;而以前的陈旧的一些条条框框应该做出更改，不要让企业在自主创新中收到太大的束缚，为其创造一个自由发展的环境。
四、创新升级的成功案例
比亚迪从电池厂商转型进入汽车行业，成为新能源汽车行业的领导者，其中的历程值得探讨和学习。过去的十几年，比亚迪不遗余力地在研发方面投入大量资源，每十个工作人员中就有一个是研发人员，其“三电技术”--电池、电机、电控三大核心新能源汽车行业的核心技术均被其掌握。在比亚迪2016年的年报中指出，虽然中国在这一年中经济增长放缓，经济形势并不乐观，但比亚迪的新能源汽车领域仍保持了增长趋势。而17年的财报指出，其手机配件领域交出了良好的成绩单;在二次充电业务方面，在维持传统业务的同时，也将积极推进光伏及储能市场。由此可以看出，比亚迪不仅在自己原有的业务产品上积极开拓创新，并且还积极发展周边业务，扩大市场，其纯电动大巴更是敲开了美国市场的大门。
比亚迪使用垂直战略，汽车的大部分零件都是自己内部生产，为企业节约了大量成本，打造了性价比优势。比亚迪还拥有成熟的创新研发团队，中央研究院、通讯电子研究院、汽车开发研究院、电力科学研究院分别负责不同的领域的研究开发，为比亚迪的各个领域的业务注入新鲜的血液与生命力。但比亚迪的成功策略并不适用于每一个企业，因此每个企业应该吸收-消化-再创新，强调自主创新，才能给企业带来源源不断的生命力，才能走得更远。
【参考文献】
[1] 黄贤玲，陈壮.新能源汽车经营现状和创新发展策略研究——基于比亚迪公司财务分析[J].科技创业月刊，2017，30（18）：34-35.
[2] 纪慧生.制造企业从OEM到OBM的转型升级：商业模式创新视角[J].电子科技大学学报（社科版），2015，17（06）：44-49.
[3] 徐琳琳，姜以尊.新能源汽车行业财务风险及对策分析——以比亚迪公司为例[J].现代商贸工业，2018，39（01）：109-111.
[4] 徐可.全球视角下的新能源汽车产业发展趋势[J].市场研究，2018（05）：18-20.
[5] 詹细明，朱传华.绿色发展背景下新能源汽车行业上市公司成长分析[J].中国市场，2017（10）：201-205.
[6] 杨桂菊，刘善海.从OEM到OBM：战略创业视角的代工企业转型升级——基于比亚迪的探索性案例研究[J].科学学研究，2013，31（02）：240-249.
[7] 王丹婵，朱顺林.中国OEM企业海外技术获取型并购的路径研究——基于比亚迪升级路径的研究[J].特区经济，2016（04）：156-159.