【摘 要】
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为减少车辆在交叉口的延误,提高通行效率,首先在交叉口几何形态和交通流量数据的基础上,根据美国国家电气制造商协会(NEMA)的标准设计了3组相位方案,其中方案A为常规NEMA双环
【机 构】
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南京林业大学汽车与交通工程学院,南京210037;长安大学运输工程学院,西安710064
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为减少车辆在交叉口的延误,提高通行效率,首先在交叉口几何形态和交通流量数据的基础上,根据美国国家电气制造商协会(NEMA)的标准设计了3组相位方案,其中方案A为常规NEMA双环相位方案;方案B和C是在方案A的基础上形成的相位缩减方案;然后使用Synchro软件确定了各方案的信号控制参数;最后运用《道路通行能力手册2010》(《HCM2010》)中的方法,通过定义车辆绕行延误,评价了各方案的运行效果.结果表明,与常规双环相位方案相比,2个相位缩减方案的信号控制延误分别降低了17.1％和18.0％,车均延误分别降低了12.8％和12.5％,达到了较好的优化效果,从而为交叉口的信号控制提供了新的思路.
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