随着时代不断向前发展，科技不断进步，人们征服南北两极已经不再是什么新鲜事了。但上溯到19世纪末期，还没有人驾船穿越北极。所以第一次驾船前往北极探险的挪威探险家南森和他驾驶的“弗拉姆”号探险船就成了历史名人和珍贵的历史文物。为此，挪威人专门修建了闻名于世的“弗拉姆”号探险船博物馆，它位于挪威比格半岛最西端。
　　博物馆是一座金字塔形的建筑，也有人干脆形容是一顶大帐篷，内有一艘航海家南森首次进入北极乘坐的“弗拉姆”号探险船。参观者由阶梯爬上船身，然后由与甲板同样高的左舷处进入船舱，可以看到当年探险时的装备。船舱内的设备较之现代航海当然不能相提并论，但生活必需品却是很齐全，还有一架现代商船上没有的钢琴，可以想像当时的探险家都是风雅之士，懂得用音乐调剂寂寞枯燥的航海生活。
　　19世纪末，由于北极地区气候寒冷，常年冰天雪地；由于航海技术落后，想征服北极的探险家也心有余而力不足。生活在北极圈内的挪威人南森设想建造一艘能够在北极海面上航行的船只，这艘船在海面的冰层上能够顶住冰块的巨大压力和冲击，然后在冰上漂浮通过北极。他的设想得到一些造船师的大力支持，根据他的要求，为他建造了“弗拉姆”号探险船。1893年夏，南森精心挑选了十几名身强力壮的船员，开始了艰苦的北极探险旅程。他们刚刚到达北极外围，不料天气骤变，海况恶劣，他们还没来得及收集有关数据，“弗拉姆”号就被困在结了冰的海面上，既不能前进，也不能后退了。他们只好弃船走人，靠古老的雪橇滑回挪威大陆，真可谓死里逃生。虽然首次探险以失败而告终，但南森等人的英雄壮举却名扬天下，被后人广为传颂，并载入史册。
　　直到三年后的1896年夏天，人们才将“弗拉姆”号从北极拖了回来。1898年，经过改造后的“弗拉姆”号第二次起程，前往格陵兰岛，这次远航探险虽然没有穿越该岛的最北端，却由此发现了一块无人知晓的大约二十万平方公里的土地。
　　人们刮目相看，1911年月12月14日，它成为世界上第一艘到达南极的船只。它一路平安地从南极回来后，于1914年还做了一次环挪威的海上旅行。由于它三次远征探险，积累了丰富的航海经验和许多第一手科学数据，为后来人们征服南北两极奠定了基础。观光“弗拉姆”探险船博物馆，就像翻开一本挪威历史教科书，使人们能够对挪威这个海上国家的历史有一个更加清楚、直观的了解。
　　早在一万年前的冰河时期，挪威民族就繁衍和生活在北部沿海一带。9世纪末，哈拉尔一世出现，才成为统一的城邦；11世纪，奥拉夫二世从英国及丹麦手中夺回挪威，正式统一，并进入王朝的鼎盛期；公元1319年以后，在多场战争中，国土纷纷落人丹麦手中；公元1814年，丹麦放弃对挪威的统治，将之割让给瑞典；公元1906年，挪威正式脱离瑞典宣布独立。作为一个国家，如果从1814年5月17日经过挪威全国公民投票产生第一部宪法算起，挪威历史仅有190多年。要是从挪威1906年脱离瑞典的统治，正式取得国家独立来说，挪威的历史至今刚到百年。因此，挪威人常说，他们是一个古老的民族，年轻的国家。然后，挪威人对自己悠久的历史和文化传统却推崇倍至，非常珍惜并加以精心保护。
　　挪威的地理环境非常特殊，位于北欧斯堪地那亚半岛西北部，面积约386958平方公里。它面临挪威海、大西洋，北濒北冰洋，东北与俄罗斯、芬兰接壤，东与瑞典为邻，南濒北海，隔卡特加特海峡与丹麦遥遥相望。国土呈长条形，南部多山，部分为林地，是国内最肥沃的粮食生产区；北部海岸陆地与大海交错，形成一连串的湖泊和陡峭海湾，整个海岸皆满布锯齿状的峡湾，固有“峡湾之国”的称号，又有万岛国(沿海岛屿50000多个)、半夜太阳国(国土1／3在北极圈内，夏季时，有一段“永昼期”，没有黑夜)之称。
　　挪威虽地处高纬度，但因受西北及墨西哥暖流影响，雨量丰富，气候温和，极北地带夏季可达摄氏10度以上，沿海不结冰；冬季平均温度为摄氏零下6度。有了这样得天独厚的沿海条件和水利资源，所在他们的兴衰都与航海有关。在同一地方，除了有探险船博物馆外，还有海盗船博物馆和航海博物馆，是一个名副其实的船舶传统宝库、海洋文化殿堂。挪威人是历史上有名的维京人的后裔，以他们祖先为海盗而自豪。
　　1996年，是探险家南森北极探险一百周年纪念日，当地居民举行了声势浩大的庆祝活动，北欧的航海家们，以及外国商船船员都参加了这次盛典。据说，庆祝活动最精彩的一幕是有船模仿“弗拉姆”号从海上徐徐驶进奥斯陆港湾，受到海军舰艇和岸上群众的热烈欢迎。演员还模仿南森当年的样子，穿着当年的服装，从船上走下来，在市政厅发表了激动人心的演说，将庆祝活动推向高潮。
　　现在的挪威沿岸被誉为世界上风景最美丽的水上航程，两岸霞光水色，雪山溪流，瀑布烟霞。位于北极圈附近的这人间境界，吸引越来越多的外国游人前来观光。