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摘要：随着国家经济的不断发展，国内的电力行业重点的汽轮机安装有关的知识，目标是为了更好地增进电力事业的发展，增进经济的前进。 本文简略的探讨常用的汽轮机的安装标准与安装要点控制，以及汽轮机调试进程中较为常见问题和处理，并能为以后维修与调试汽轮机组和其他方面供应实践与理论根据。
关键词： 汽轮机安装标准安装要点调试
中图分类号: U664.113文献标识码：A
1、汽轮机的安装标准
1）對供热机组的调节原理要进行了解，汽轮机自动维护与调节系统的中间再热机组调节特征、静态特性和基本原理进行掌控；
2）对汽轮机寿命管理、汽轮发电机组的重要零部件热应力与振动进行了解，对叶片的动强度校核进行掌控，对汽轮机重要零部件的强度与结构进行掌控；
3）对汽轮机设备的热力特性、工作原理、组成进行掌控；
4）对多级汽轮机和其装置的评价指标与特征进行掌控；
2、汽轮机的安装要点控制
2.1垫铁安装
采纳可调式的楔形垫铁来固定机组。在垫铁安装前，要对其进行彻底的打磨除锈、并涂抹除锈油，并维持垫铁的地位调解到垫铁高度的中间（通常状况下，垫铁在程度位置的调解高度是50mm）。在此基本上，通过预调螺栓来对整个台板的标高与程度度进行调节，在所有的标高、程度度等符合要求后，再将台板吊开。
完成以上工作后，便可以支模灌浆，但是在灌浆的进程中应注意，由于基本与框模之间存在间隙，所以在灌浆前必需通过运用水泥浆将缝隙堵死，在避免垫铁底部形成空隙的同时也防止了灌浆料的外漏。灌浆的高度要进行控制，确保在楔形垫铁棱边下方的2～3mm 范畴内，通过灌浆高度的控制可以为后续的垫铁调整供应帮助。
2.2拼装低压外缸
2.2.1在拼装低压外缸前，要先用红丹粉对汽缸的垂直中分面、台板以和汽缸底脚的接触地位进行详细的检讨。只有全部及格后，才可以翻转它的低压外下缸的中段部分，切除位于排汽口处的吊耳，使其可以稳固的坐落在台板上。当台板和支撑脚间距离在300mm 左右时，须要将透平油涂抹在台板与支撑脚上。
2.2.2对低压中段的横向与纵向方位分别进行定位。开展此项工作时可以运用拉钢丝的方式，此项工作完成后就要对外缸下缸部分的前、后两段分别进行下缸拼装，并仔细检讨其程度中分面的状况，确保电调端与横向程度偏差在同一个方向上，当不能完整满足状况时，应将误差控制在0.03mm／m以内。
2.3低压内缸的安装
汽轮机的低压内缸由低压Ⅰ内缸、低压Ⅱ缸与排气导流环3部分组成。在安装低压内缸的时侯，首先，应该在低压外缸中分面两侧放置一定厚度的工艺支撑片，用于对低压Ⅰ内缸进行支撑的平面上，再把其吊入低压Ⅰ内缸的下半部分，确保工艺支持垫片和外缸下半部分与内缸撑脚之间获得充足的接触，并将其结合面处的间隙宽度控制在0.02mm之内。后在电调端的外挡油环洼窝处拉钢丝，通过调整工艺支撑片的厚度来对低压Ⅰ内缸的径向定位进行控制，而对于点位的测量则应在第2O级隔板洼窝的内圆处进行。同时，还应保证低压正反向第23级隔板的出汽端与低压外缸电调端挡油环的端面尺寸一致，将误差控制在1mm之内。后还应对左右两点进行测量，雷同也将平行度的误差控制在0.5mm之内。经检测及格后，将所有“L”键进行装配，在开展低压Ⅱ内缸的安装工作时应采纳和以上同样的方法，就这样重复操作，直到所有的安装工作完整停止。
3、轴承检讨、安装、调整
汽缸、轴承座安装找平、找正后，即可对轴承各部进行检讨装配。
3.1、支持轴承
首先，对组装在一起的成套轴承进行拆除，检讨各配合部位和螺栓等有无钢印标志，无标志应打标志，检讨有无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺点，可以用煤油浸泡查有无脱胎现象。支持轴承组合、研配、以下是安装方式：
（1）将轴承吊到轴承座内检讨球面垫块和轴承座弧面的接触状况，研配使其接触良好均匀，接触面积在75%以上。底部垫块未放转子前应有0.03-0.05mm间隙，以确保转子吊上以后各垫块有良好的接触。
（2）检讨上下轴瓦，轴承盖等中分面的结合情形，在自由状况下0.05mm塞尺不应塞进，紧固螺栓，用0.03mm塞尺不能塞进。
（3）在转子未安装前初步吊上、下瓦和相应轴颈配合检讨，应和图纸请求一致。检讨上、下瓦和轴承接触状况，待转子就位后，转子压在下瓦上着色检讨，以确保在工作状况下接触良好。
3.2支持推力综合轴承安装
（1）支持瓦的检讨方式，请求基础和前雷同，对于球面和球面应着色检讨其接触状况 接触面积75%以上，且每25雷同×25mm面积上有3-5点接触。对于检讨发明接触不良时一般不应修刮，通知制造单位钻研处置，组装后的球面座的程度结合不许可有错口，接口处用0.03mm塞尺不应塞进。
（2）推力轴承安装前应全部拆除清算毛刺、油污杂质，将推力瓦块在平面上逐一进行检测其厚度差不应大于0.02mm，对于误差过大时应修刮瓦块背面。
4、汽封间隙的调整
一般状况下利用间隙测量的方式来对汽封间隙进行相应的调解。首先，运用塞尺测量轴向通流间隙，径向同流间隙则可以用塞尺在其左右进行测量。测量底部与顶部地位时，可以运用压铅丝的方法来开展测量工作。因低压缸体积较大且刚性较弱，所以在对其汽封径向间隙选择时，应对在正常工作状况下内缸所可能涌现的下沉量进行充足的斟酌。在对于内缸的下沉量进行测量时，应先将所有隔板的下半部就位，后再扣上外上缸，通过真转子将各叶片顶部与围带的真实间隙值测量得出，后再将隔板的上半部分就位，将外上缸扣上，针对叶片顶部与围带之间的间隙值再一次测量，两次测量数据的波动值和设计值之与才是汽封间隙的最后成果。
5、汽轮机调试进程中的常见问题和处理
5.1汽轮机小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象
在汽轮机运行进程中有时会须要用汽轮机润滑油、水泵润滑油、盘车油等均采纳集中供油的方法，各个机组运用两台汽泵，为了方便于检修与调控，两台汽泵的容量应雷同，可以选择均为50%。调试进程中涌现小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象的因素比较简略，如果润滑油油压与调节油的油压均下降，在汽轮机速关阀动作前调节油压力低信号开关没有涌现过反常状况，那么就可以消除逻辑跳闸的可能，则造成这种现象的因素很可能是调节油的油量不足。此时，只须要增长调节油的进油量即可。
5.2汽轮机主油泵进出口压力低的调整
在调试进程中汽轮机经常会涌现停止润滑油泵后汽轮机组停机的现象，造成这种现象的因素重要是由于主油泵的出口压力较低，达不到设计的出口压力值，以至于主供油系统不能正常工作。造成出口压力低于设计值的因素基础是由于主油箱的油位较低，造成主油泵不能正常供油。处置方式较简略，即往主油箱加油。此外，尽可能多设置几个就地油位计，以便能够精确地监测主油箱内的油位。
6、结语
汽轮机组的安装、调试是检验机组设备的设计、制造和安装质量的主要步骤，是保证汽轮机组投产后安全、稳固运行的主要手法。对汽轮机组的调试进程中须要各单位紧密合作，遇到问题及时与设备生产厂家进行有效沟通是调试工作顺利进行的关键。汽轮机组设备制造厂家不多，因而相应设备存在的问题与解决的方式具有共性，因此，增强和其它同型式汽轮机用户的联系，是迅速解决问题的一个门路。
关键词： 汽轮机安装标准安装要点调试
中图分类号: U664.113文献标识码：A
1、汽轮机的安装标准
1）對供热机组的调节原理要进行了解，汽轮机自动维护与调节系统的中间再热机组调节特征、静态特性和基本原理进行掌控；
2）对汽轮机寿命管理、汽轮发电机组的重要零部件热应力与振动进行了解，对叶片的动强度校核进行掌控，对汽轮机重要零部件的强度与结构进行掌控；
3）对汽轮机设备的热力特性、工作原理、组成进行掌控；
4）对多级汽轮机和其装置的评价指标与特征进行掌控；
2、汽轮机的安装要点控制
2.1垫铁安装
采纳可调式的楔形垫铁来固定机组。在垫铁安装前，要对其进行彻底的打磨除锈、并涂抹除锈油，并维持垫铁的地位调解到垫铁高度的中间（通常状况下，垫铁在程度位置的调解高度是50mm）。在此基本上，通过预调螺栓来对整个台板的标高与程度度进行调节，在所有的标高、程度度等符合要求后，再将台板吊开。
完成以上工作后，便可以支模灌浆，但是在灌浆的进程中应注意，由于基本与框模之间存在间隙，所以在灌浆前必需通过运用水泥浆将缝隙堵死，在避免垫铁底部形成空隙的同时也防止了灌浆料的外漏。灌浆的高度要进行控制，确保在楔形垫铁棱边下方的2～3mm 范畴内，通过灌浆高度的控制可以为后续的垫铁调整供应帮助。
2.2拼装低压外缸
2.2.1在拼装低压外缸前，要先用红丹粉对汽缸的垂直中分面、台板以和汽缸底脚的接触地位进行详细的检讨。只有全部及格后，才可以翻转它的低压外下缸的中段部分，切除位于排汽口处的吊耳，使其可以稳固的坐落在台板上。当台板和支撑脚间距离在300mm 左右时，须要将透平油涂抹在台板与支撑脚上。
2.2.2对低压中段的横向与纵向方位分别进行定位。开展此项工作时可以运用拉钢丝的方式，此项工作完成后就要对外缸下缸部分的前、后两段分别进行下缸拼装，并仔细检讨其程度中分面的状况，确保电调端与横向程度偏差在同一个方向上，当不能完整满足状况时，应将误差控制在0.03mm／m以内。
2.3低压内缸的安装
汽轮机的低压内缸由低压Ⅰ内缸、低压Ⅱ缸与排气导流环3部分组成。在安装低压内缸的时侯，首先，应该在低压外缸中分面两侧放置一定厚度的工艺支撑片，用于对低压Ⅰ内缸进行支撑的平面上，再把其吊入低压Ⅰ内缸的下半部分，确保工艺支持垫片和外缸下半部分与内缸撑脚之间获得充足的接触，并将其结合面处的间隙宽度控制在0.02mm之内。后在电调端的外挡油环洼窝处拉钢丝，通过调整工艺支撑片的厚度来对低压Ⅰ内缸的径向定位进行控制，而对于点位的测量则应在第2O级隔板洼窝的内圆处进行。同时，还应保证低压正反向第23级隔板的出汽端与低压外缸电调端挡油环的端面尺寸一致，将误差控制在1mm之内。后还应对左右两点进行测量，雷同也将平行度的误差控制在0.5mm之内。经检测及格后，将所有“L”键进行装配，在开展低压Ⅱ内缸的安装工作时应采纳和以上同样的方法，就这样重复操作，直到所有的安装工作完整停止。
3、轴承检讨、安装、调整
汽缸、轴承座安装找平、找正后，即可对轴承各部进行检讨装配。
3.1、支持轴承
首先，对组装在一起的成套轴承进行拆除，检讨各配合部位和螺栓等有无钢印标志，无标志应打标志，检讨有无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺点，可以用煤油浸泡查有无脱胎现象。支持轴承组合、研配、以下是安装方式：
（1）将轴承吊到轴承座内检讨球面垫块和轴承座弧面的接触状况，研配使其接触良好均匀，接触面积在75%以上。底部垫块未放转子前应有0.03-0.05mm间隙，以确保转子吊上以后各垫块有良好的接触。
（2）检讨上下轴瓦，轴承盖等中分面的结合情形，在自由状况下0.05mm塞尺不应塞进，紧固螺栓，用0.03mm塞尺不能塞进。
（3）在转子未安装前初步吊上、下瓦和相应轴颈配合检讨，应和图纸请求一致。检讨上、下瓦和轴承接触状况，待转子就位后，转子压在下瓦上着色检讨，以确保在工作状况下接触良好。
3.2支持推力综合轴承安装
（1）支持瓦的检讨方式，请求基础和前雷同，对于球面和球面应着色检讨其接触状况 接触面积75%以上，且每25雷同×25mm面积上有3-5点接触。对于检讨发明接触不良时一般不应修刮，通知制造单位钻研处置，组装后的球面座的程度结合不许可有错口，接口处用0.03mm塞尺不应塞进。
（2）推力轴承安装前应全部拆除清算毛刺、油污杂质，将推力瓦块在平面上逐一进行检测其厚度差不应大于0.02mm，对于误差过大时应修刮瓦块背面。
4、汽封间隙的调整
一般状况下利用间隙测量的方式来对汽封间隙进行相应的调解。首先，运用塞尺测量轴向通流间隙，径向同流间隙则可以用塞尺在其左右进行测量。测量底部与顶部地位时，可以运用压铅丝的方法来开展测量工作。因低压缸体积较大且刚性较弱，所以在对其汽封径向间隙选择时，应对在正常工作状况下内缸所可能涌现的下沉量进行充足的斟酌。在对于内缸的下沉量进行测量时，应先将所有隔板的下半部就位，后再扣上外上缸，通过真转子将各叶片顶部与围带的真实间隙值测量得出，后再将隔板的上半部分就位，将外上缸扣上，针对叶片顶部与围带之间的间隙值再一次测量，两次测量数据的波动值和设计值之与才是汽封间隙的最后成果。
5、汽轮机调试进程中的常见问题和处理
5.1汽轮机小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象
在汽轮机运行进程中有时会须要用汽轮机润滑油、水泵润滑油、盘车油等均采纳集中供油的方法，各个机组运用两台汽泵，为了方便于检修与调控，两台汽泵的容量应雷同，可以选择均为50%。调试进程中涌现小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象的因素比较简略，如果润滑油油压与调节油的油压均下降，在汽轮机速关阀动作前调节油压力低信号开关没有涌现过反常状况，那么就可以消除逻辑跳闸的可能，则造成这种现象的因素很可能是调节油的油量不足。此时，只须要增长调节油的进油量即可。
5.2汽轮机主油泵进出口压力低的调整
在调试进程中汽轮机经常会涌现停止润滑油泵后汽轮机组停机的现象，造成这种现象的因素重要是由于主油泵的出口压力较低，达不到设计的出口压力值，以至于主供油系统不能正常工作。造成出口压力低于设计值的因素基础是由于主油箱的油位较低，造成主油泵不能正常供油。处置方式较简略，即往主油箱加油。此外，尽可能多设置几个就地油位计，以便能够精确地监测主油箱内的油位。
6、结语
汽轮机组的安装、调试是检验机组设备的设计、制造和安装质量的主要步骤，是保证汽轮机组投产后安全、稳固运行的主要手法。对汽轮机组的调试进程中须要各单位紧密合作，遇到问题及时与设备生产厂家进行有效沟通是调试工作顺利进行的关键。汽轮机组设备制造厂家不多，因而相应设备存在的问题与解决的方式具有共性，因此，增强和其它同型式汽轮机用户的联系，是迅速解决问题的一个门路。