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为查清铁路隧道整体道床破损的原因，研究在列车作用下道床的沉降与基底状况的关系，根据焦柳线银匠界隧道接体道床实际情况建立力学计算模型。采用弹塑性有限元法进行计算，绘出在不同的基底状况下地基弹性模量与铁路隧道整体道床沉降的关系曲线。计算得到的沉降值与实际测得的数据吻合。研究表明：道床的沉降和道床下软基被淘空的情况有关，以道床下软基两端逐步向中间被淘空为最不利情况。道床的沉降和基底的弹性模量成非线性关系，在基底弹性模量不断减少的一个较大的范围内，整体道床的沉降比较均匀，而当地基弹性模量降至30MPa以下时，整体