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动 态
两会代表对“造车运动”纷纷喊停
3 月 9 日，出席两会的一些人大代表和政协委员认为，目前全国各地竞相上马轿车整车项目，掀起了一场风起云涌的“造车运动”，是盲目投资、低水平重复建设的一个典型，国家相关部门应采取措施，坚决予以遏制。
南京菲亚特启动“惊雷行动”
3 月 17 日，刚刚上任南京菲亚特商务部总经理半个多月的孙勇再次施展价格手段，在北京宣布，实施“惊雷行动”将派力奥、西耶那、派力奥周末风三款轿车全面降价，最高降幅达到 2.1 万元。其降价幅度之大，范围之广令人想起了孙勇一年之前在奇瑞推出的“春雷行动”。
福特加速靠近上海
3 月初，福特在中国的合资企业——长安福特汽车有限公司签署了一份有关土地使用权的备忘录，计划在南京建造一家工厂。分析师表示，新的生产厂将进一步扩大福特在中国的市场份额，但这是否能使福特赶上大众和通用等竞争对手，却值得怀疑。
福特方面表示：“南京本身是位居二线的制造业城市，但是和地处内陆的重庆相比，南京位于长江三角洲地区。至少，它也靠近各种商业密集的上海。”
米其林三路品牌出击中国
日前，据透露，米其林将在未来的 2 ～ 3 年里，把上海生产基地建成米其林全球最大的轿车和轻卡轮胎生产基地之一。
米其林表示，在米其林集团正式把百路驰引入中国之后，在中国就形成了三个品牌共存的局面：
百路驰的客户群主要是一群狂热的爱车族，他们与众不同，是一群年轻的男性；米其林品牌则主要针对成功人士，注重档次的稳定客户群；回力品牌则是一个与中国一起成长起来的老品牌，因此，这个品牌主要针对注重家庭的消费者，而且，这些消费者都是物有所值产品的追随者。
上汽、蓝星勇争韩国双龙
3 月中旬，上汽集团在伊斯坦纳商务车正式上市时表示，收购韩国双龙的谈判仍在进行中；而与此同时，双龙债权人对蓝星集团 3 月 15 日提交的收购投标最终出价方案明显表示不满。双龙债权银行认为蓝星的投标出价方案十分暧昧，具体的出价数目不明确，因此，敦促蓝星对其出价方案作进一步澄清和说明，并要求蓝星在 30 日前做出答复。
去年年末，韩国双龙汽车债权银行团宣布将通过竞标来出售债权团持有的双龙汽车股份，作为韩国三大汽车企业之一的双龙汽车，以生产 SUV 、 RV 、高级轿车为主。为此，国内的上汽集团和蓝星集团展开了对双龙的收购权的激烈争夺。
政 策
“紧急叫停低污染排放汽车减税”报道纯属子虚乌有
针对日前部分媒体“国家环保总局紧急叫停低污染排放汽车减税政策”的报道，环保总局 3 月 17 日公开表示，该报道纯属子虚乌有，低污染排放汽车减税政策将继续执行，但在相当于欧洲Ⅲ号标准的机动车排放标准颁布前，任何检测机构出具的欧Ⅲ标准的检验合格报告一律无效。
据报道，今年 7 月 1 日起，生产销售达到相当于欧Ⅲ标准的小汽车将减征 30% 消费税。
《缺陷汽车产品召回管理规定》出台并于 10 月 1 日实施
3 月 15 日，令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布，该规定自 2004 年 10 月 1 日起开始实施。这也是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施的召回制度。
根据规定，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商，进行缺陷汽车产品召回。
汽车“三包”草案即将发布
据有关渠道提供的信息，汽车消费者千呼万唤的汽车产品“三包”法规已经进入草案征求意见阶段，草案中规定整车“三包”为 2 年或 40000 公里，并明确如果在整车“三包”有效期内同一严重安全性能故障累计修理 2 次仍未排除故障，或关键部位因质量累计更换 2 次后，仍无法使用，消费者可以退货。同时草案要求生产者应当保证汽车产品停产后五年内继续提供修理零部件。
数 字
529 万辆
根据国务院发展研究中心的预测， 2004 年中国汽车总需求量将达到 529 万辆， 2010 年达到 860 万辆， 2020 年达到 1700 万辆，并成为世界第一大汽车消费国。
最新的统计数字表明， 2003 年，中国汽车总销量达到 454 万辆，比 2002 年增长了 40 ％，其中乘用车年销量 217 万辆，同比增长达到 62 ％。中国已超过德国，成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国，汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。
50000 辆
3 月 11 日，在上海举行的中国汽车工业圆桌会议上，上汽集团汽车工程学院常务副院长程惊雷透露，上汽集团自主品牌工作组正式成立，其下属的上海汽车股份有限公司将担当自主品牌研发的经营主体，上汽仪征基地将成为自主品牌汽车生产基地，目标是在 2007 年生产 5 万辆自主品牌汽车。
20 ～ 40 亿欧元
德国大众集团不久前在沃尔夫斯堡总部召开了经营业绩发布会。大众集团在会上主要公布了削减成本的计划。该计划由七部分组成，主题是降低成本、取消投资计划和提高销售。通过这一计划，大众集团准备在今明两年节省 20 亿至 40 亿欧元的开支。不过，尽管大众集团生产能力过剩 20% ，但大众还不打算采取关闭工厂的做法。
10%
有关数据显示， VOLVO 轿车 2003 年在国内的销售量为 3000 辆，但据 VOLVO 华北总代理公司所掌握的数字显示， VOLVO “水货车”在天津港的库存就一直保持在 300 辆左右。由此可以看出 VOLVO “水货车”的市场占有量接近 10% 。
相关人士分析，在国内 VOLVO 品牌稍逊于奔驰、宝马的情况下，“水货车”比例居高的原因是， VOLVO 没有在中国生产、“水货车”的利润空间较大。
两会代表对“造车运动”纷纷喊停
3 月 9 日，出席两会的一些人大代表和政协委员认为，目前全国各地竞相上马轿车整车项目，掀起了一场风起云涌的“造车运动”，是盲目投资、低水平重复建设的一个典型，国家相关部门应采取措施，坚决予以遏制。
南京菲亚特启动“惊雷行动”
3 月 17 日，刚刚上任南京菲亚特商务部总经理半个多月的孙勇再次施展价格手段，在北京宣布，实施“惊雷行动”将派力奥、西耶那、派力奥周末风三款轿车全面降价，最高降幅达到 2.1 万元。其降价幅度之大，范围之广令人想起了孙勇一年之前在奇瑞推出的“春雷行动”。
福特加速靠近上海
3 月初，福特在中国的合资企业——长安福特汽车有限公司签署了一份有关土地使用权的备忘录，计划在南京建造一家工厂。分析师表示，新的生产厂将进一步扩大福特在中国的市场份额，但这是否能使福特赶上大众和通用等竞争对手，却值得怀疑。
福特方面表示：“南京本身是位居二线的制造业城市，但是和地处内陆的重庆相比，南京位于长江三角洲地区。至少，它也靠近各种商业密集的上海。”
米其林三路品牌出击中国
日前，据透露，米其林将在未来的 2 ～ 3 年里，把上海生产基地建成米其林全球最大的轿车和轻卡轮胎生产基地之一。
米其林表示，在米其林集团正式把百路驰引入中国之后，在中国就形成了三个品牌共存的局面：
百路驰的客户群主要是一群狂热的爱车族，他们与众不同，是一群年轻的男性；米其林品牌则主要针对成功人士，注重档次的稳定客户群；回力品牌则是一个与中国一起成长起来的老品牌，因此，这个品牌主要针对注重家庭的消费者，而且，这些消费者都是物有所值产品的追随者。
上汽、蓝星勇争韩国双龙
3 月中旬，上汽集团在伊斯坦纳商务车正式上市时表示，收购韩国双龙的谈判仍在进行中；而与此同时，双龙债权人对蓝星集团 3 月 15 日提交的收购投标最终出价方案明显表示不满。双龙债权银行认为蓝星的投标出价方案十分暧昧，具体的出价数目不明确，因此，敦促蓝星对其出价方案作进一步澄清和说明，并要求蓝星在 30 日前做出答复。
去年年末，韩国双龙汽车债权银行团宣布将通过竞标来出售债权团持有的双龙汽车股份，作为韩国三大汽车企业之一的双龙汽车，以生产 SUV 、 RV 、高级轿车为主。为此，国内的上汽集团和蓝星集团展开了对双龙的收购权的激烈争夺。
政 策
“紧急叫停低污染排放汽车减税”报道纯属子虚乌有
针对日前部分媒体“国家环保总局紧急叫停低污染排放汽车减税政策”的报道，环保总局 3 月 17 日公开表示，该报道纯属子虚乌有，低污染排放汽车减税政策将继续执行，但在相当于欧洲Ⅲ号标准的机动车排放标准颁布前，任何检测机构出具的欧Ⅲ标准的检验合格报告一律无效。
据报道，今年 7 月 1 日起，生产销售达到相当于欧Ⅲ标准的小汽车将减征 30% 消费税。
《缺陷汽车产品召回管理规定》出台并于 10 月 1 日实施
3 月 15 日，令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布，该规定自 2004 年 10 月 1 日起开始实施。这也是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施的召回制度。
根据规定，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商，进行缺陷汽车产品召回。
汽车“三包”草案即将发布
据有关渠道提供的信息，汽车消费者千呼万唤的汽车产品“三包”法规已经进入草案征求意见阶段，草案中规定整车“三包”为 2 年或 40000 公里，并明确如果在整车“三包”有效期内同一严重安全性能故障累计修理 2 次仍未排除故障，或关键部位因质量累计更换 2 次后，仍无法使用，消费者可以退货。同时草案要求生产者应当保证汽车产品停产后五年内继续提供修理零部件。
数 字
529 万辆
根据国务院发展研究中心的预测， 2004 年中国汽车总需求量将达到 529 万辆， 2010 年达到 860 万辆， 2020 年达到 1700 万辆，并成为世界第一大汽车消费国。
最新的统计数字表明， 2003 年，中国汽车总销量达到 454 万辆，比 2002 年增长了 40 ％，其中乘用车年销量 217 万辆，同比增长达到 62 ％。中国已超过德国，成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国，汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。
50000 辆
3 月 11 日，在上海举行的中国汽车工业圆桌会议上，上汽集团汽车工程学院常务副院长程惊雷透露，上汽集团自主品牌工作组正式成立，其下属的上海汽车股份有限公司将担当自主品牌研发的经营主体，上汽仪征基地将成为自主品牌汽车生产基地，目标是在 2007 年生产 5 万辆自主品牌汽车。
20 ～ 40 亿欧元
德国大众集团不久前在沃尔夫斯堡总部召开了经营业绩发布会。大众集团在会上主要公布了削减成本的计划。该计划由七部分组成，主题是降低成本、取消投资计划和提高销售。通过这一计划，大众集团准备在今明两年节省 20 亿至 40 亿欧元的开支。不过，尽管大众集团生产能力过剩 20% ，但大众还不打算采取关闭工厂的做法。
10%
有关数据显示， VOLVO 轿车 2003 年在国内的销售量为 3000 辆，但据 VOLVO 华北总代理公司所掌握的数字显示， VOLVO “水货车”在天津港的库存就一直保持在 300 辆左右。由此可以看出 VOLVO “水货车”的市场占有量接近 10% 。
相关人士分析，在国内 VOLVO 品牌稍逊于奔驰、宝马的情况下，“水货车”比例居高的原因是， VOLVO 没有在中国生产、“水货车”的利润空间较大。