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摘要：下文将结合本人在中平能化集团四矿综机搬家指挥部工作的经验，对大倾角综采面安装大功率在实际生活应用中的实践进行研究分析，并作出经验交流，探讨其中已经存在或可能存在的问题，随后提出个人对此安装效果的几点认识。
关键词：综采 大倾角 安装 重型设备
0 引言
目前，我国煤矿工作在建设“双高”矿井的同时，还加大了大功率重型设备投入到大倾角煤层工作中的力度。不过在实际的煤矿企业里面，开采大功率重型综采设备并安装在大倾角工作中，还有一些环节存在缺陷，有待相关人员结合多种技术与知识进行切实的实践才能进一步的改善。
1 某大倾角综采面安装重型综采设备概况
1.1 大倾角综采面介绍。它的工作面走向长度约为640米，其倾斜长度是210米左右，煤层具有的倾斜角度在32度到41度的范围之内，计算得出的煤层平均的倾斜角度为36度。煤层的厚度保持在3米到3.8米的范围之内，计算得出煤层的平均厚度为3.4米。
1.2 切眼地质条件介绍。在实际的操作中，切眼受到工作面中断层的影响较大。在该大倾角综采面中，切眼会因受到断层的影响而使煤层的厚度变薄，煤层本身的倾斜角度逐渐变大。此外，工作面中的探巷若是受到断层干扰，会使得工作面有关部位在进行回采时受到相当大的影响。因此，综合考虑到多方面的因素，只有将工作面中在回采时会受到影响波动较大的部位甩掉，然后在该工作面的下端一定距离范围内（120米）对采面进行对接，对接的最佳时机为切眼被推送至外部上端时。若要在工作面的下端进行安装运输工具，可以通过工作面的内部切眼的上端进行完成。
1.3 风巷情况介绍。第一，当切眼的倾斜角度处于33到40度之间时，且有的部位已达到了40度以上，表现出来的状态是上端较陡，下端较缓和。第二，切眼应该与机巷还有风巷保持垂直状态。第三，对切眼与风巷进行支护时，最好是选择锚网梁或是锚锁材料进行支护，而对运输轨道的两边采取加强支护的手段一般是打两排木中柱即可。
2 安装过程中面临的问题
2.1 设备车辆在上平台面临的问题。在切眼的上平台与切眼的边坡点附近的位置，若因倾斜角度发生了突然地改变，经过此路段的车辆在装载设备时可能会出现一些问题，比如，在前期车辆的前车轮不能与轨道相接触，而后面的车轮可以与轨道正常接触，在后期车辆的前车轮能够与轨道相接处，而后面的车轮却不行。发生这样情况之后很容易导致车辆的前后车轮与轨道之间受力不均匀而破坏轨道或是车辆掉道的现象产生。
而要想真正解决运输设备的车辆在此处掉道的问题，由于此处的切眼具有较高的坡度，运输的设备属于重型类的，因此，处理时的效率难以提高，并且还具有不安全性因素存在。
2.2 切眼上部分在施工中面临的问题。当支架车辆由上平台转向切眼部分运输时，如果支架顶梁方向发生了改变，比如，朝向前方或是朝向后方，会导致支架的顶梁将切眼的顶板顶住了，从而阻碍了支架车辆在此路径的运输。
为解决这种问题，一般是将切眼的上部分的顶板采取破顶处理，破顶的长度大约为6米、7米左右，这样能够保证支架车辆能够顺利通过此段路径。虽然这能够解决问题，但是在解决问题之后还会留下一些不良影响因素，比如，支架车辆若是在此段路径中发生了掉道现象，若要采取措施进行处理往往会因其巷道经过增加而难以实施，并且在施工中还会出现较大的工作量与相关材料的使用量，在进行综采面出采环节时，工作人员对顶板进行管理时也会相应的增加工作难度。
2.3 装载设备的车辆进行运输时面临的问题。综合前面所述，我们知道切眼的倾斜角度较大，并且装载重型设备的车辆在运输过程中的重心的方向是朝向下方的，所以运输车辆在切眼上运行时所保持的状态前轮能够着到轨道，而后轮却不能。当装载的设备数量多，高度较高时，这种想象更加明显。因此，车辆重心集于前轮产生极不均匀的受力现场，出现掉道状况，甚至压坏轨道。
2.4 支架在卸车与安装过程中的问题。支架在卸车与安装过程中，由于存在切眼的倾斜角度以及支架具有较重的吨位等因素的影响，会使支架在卸车之后产生下滑的路线较长，伴随着较大的冲击力，这种状况很容易导致支架的部件损坏，并且在进行支架的安装时，给其抹架的过程中，还极易出现倾倒的现象，给安装过程造成了较大的干扰。
3 设备安装完成后的管理问题
切眼与风巷在布置时呈现垂直状态属于真倾斜布置，所以切眼在安装过程中属于真倾斜布置，综采面设备在安装完成后进行出采环节时，就应该适时的调整为倾斜度，并且煤层具有倾斜角度较大，需要调斜的幅度相应的也较大，因此，应该进行及时准确的调整。倘若因调整不及时或是调整的方式出现错误，都会严重影响到支架运输机的设备重下滑，并且也给相关的技术管理人员增添了工作难度。
当切眼布置的方式不是真倾斜布置，也即是为倾斜布置，这种方式下的切眼与风巷之间所呈现的角度关系是锐角。在进行为倾斜安装设计时，由于使用这样的布置方式，风巷与切眼之间的夹角较小，会使上平台曲率拥有较小的半径，而车辆在上面行驶时，难以进行拐弯，因此，这种方式较难到达车场运输时的需要，随之会产生车辆在掉道后，进行处理时接着运输的局面较为被动。
4 大倾角综采面安装大功率重型设备的几点认识
4.1 在大倾角综采面安装大功率重型设备中，选择使用的设备车辆最好保证平板车具有较低的车身，以降低其在进行设备装载时的高度，从而尽可能的避免切眼在运输过程中出现任何偏差。
4.2 运输设备的车辆应该具备挂钩联车的地方，而且最好是有两个这样的地方，以便在切眼的上部分运输过程中以及在进行找挂钩过程中能够保证操作具有安全性。
4.3 切眼下支架车的过程中，支架顶梁的方向应该保持向上，以便能够对其进行施加外力，保证支架车的前轮与后轮都能够同时在轨道上保持正常的运行状态，避免出现掉道或是压坏轨道现象出现。
4.4 在对大倾角切眼的上部分与风巷里段进行调度与提升等操作过程中使用的绞车最好统一选择速度偏慢的绞车。这种方式能够有效的保证慢速绞车可以与其他的绞车进行配合使用，以提高运输过程中的安全性与可靠性。
4.5 为有效的防止车辆在运输过程中出现突发事件以及产生挑顶等不良影响，所以在对大倾角工作面的切眼上部分以及轨道（扇形）进行施工时，施工方案最好选择具有两个变坡点的方法。比如第一个变坡点可以设置在风巷里段向切眼方向拐弯的位置，一般设置的坡度在十二度左右，弯道与相适应的切眼“直道”称为缓下坡，所以第二个变坡点则可以设置在缓下坡段向切眼段的过度的位置。
5 结束语
随着我国的综合国力不断上升，国家花了大力气将大功率重型设备投入到大倾角煤层工作中。因此，煤矿企业有必要充分利用国家投入的资源，做好大倾角综采面安装大功率重型设备的工作，了解清楚安装过程中可能会面临的问题，并有针对性地解决这些问题，利用切实可行的施工方案与管理手段，从而保证在施工过程中避免相关因素的干扰。
参考文献：
[1]胡兴桥.浅谈大倾角综采面安装实践[J].中华民居，2012（01）.
[2]刘伟东，冯宝明，孙景华.大倾角工作面综采设备安装工艺的实施[J].河北能源职业技术学院学报，2008（01）.
[3]周强文，李洪.坚硬顶板软煤软底大倾角工作面的开采实践[J].煤炭工程，2008（09）.
[4]赵国琪.综采工作面的快速安装技术[J].中州煤炭，2009（06）.
[5]王宪光，宋振石.大倾角综采工作面安装技术实践[J].品牌与标准化，2009（10）.
关键词：综采 大倾角 安装 重型设备
0 引言
目前，我国煤矿工作在建设“双高”矿井的同时，还加大了大功率重型设备投入到大倾角煤层工作中的力度。不过在实际的煤矿企业里面，开采大功率重型综采设备并安装在大倾角工作中，还有一些环节存在缺陷，有待相关人员结合多种技术与知识进行切实的实践才能进一步的改善。
1 某大倾角综采面安装重型综采设备概况
1.1 大倾角综采面介绍。它的工作面走向长度约为640米，其倾斜长度是210米左右，煤层具有的倾斜角度在32度到41度的范围之内，计算得出的煤层平均的倾斜角度为36度。煤层的厚度保持在3米到3.8米的范围之内，计算得出煤层的平均厚度为3.4米。
1.2 切眼地质条件介绍。在实际的操作中，切眼受到工作面中断层的影响较大。在该大倾角综采面中，切眼会因受到断层的影响而使煤层的厚度变薄，煤层本身的倾斜角度逐渐变大。此外，工作面中的探巷若是受到断层干扰，会使得工作面有关部位在进行回采时受到相当大的影响。因此，综合考虑到多方面的因素，只有将工作面中在回采时会受到影响波动较大的部位甩掉，然后在该工作面的下端一定距离范围内（120米）对采面进行对接，对接的最佳时机为切眼被推送至外部上端时。若要在工作面的下端进行安装运输工具，可以通过工作面的内部切眼的上端进行完成。
1.3 风巷情况介绍。第一，当切眼的倾斜角度处于33到40度之间时，且有的部位已达到了40度以上，表现出来的状态是上端较陡，下端较缓和。第二，切眼应该与机巷还有风巷保持垂直状态。第三，对切眼与风巷进行支护时，最好是选择锚网梁或是锚锁材料进行支护，而对运输轨道的两边采取加强支护的手段一般是打两排木中柱即可。
2 安装过程中面临的问题
2.1 设备车辆在上平台面临的问题。在切眼的上平台与切眼的边坡点附近的位置，若因倾斜角度发生了突然地改变，经过此路段的车辆在装载设备时可能会出现一些问题，比如，在前期车辆的前车轮不能与轨道相接触，而后面的车轮可以与轨道正常接触，在后期车辆的前车轮能够与轨道相接处，而后面的车轮却不行。发生这样情况之后很容易导致车辆的前后车轮与轨道之间受力不均匀而破坏轨道或是车辆掉道的现象产生。
而要想真正解决运输设备的车辆在此处掉道的问题，由于此处的切眼具有较高的坡度，运输的设备属于重型类的，因此，处理时的效率难以提高，并且还具有不安全性因素存在。
2.2 切眼上部分在施工中面临的问题。当支架车辆由上平台转向切眼部分运输时，如果支架顶梁方向发生了改变，比如，朝向前方或是朝向后方，会导致支架的顶梁将切眼的顶板顶住了，从而阻碍了支架车辆在此路径的运输。
为解决这种问题，一般是将切眼的上部分的顶板采取破顶处理，破顶的长度大约为6米、7米左右，这样能够保证支架车辆能够顺利通过此段路径。虽然这能够解决问题，但是在解决问题之后还会留下一些不良影响因素，比如，支架车辆若是在此段路径中发生了掉道现象，若要采取措施进行处理往往会因其巷道经过增加而难以实施，并且在施工中还会出现较大的工作量与相关材料的使用量，在进行综采面出采环节时，工作人员对顶板进行管理时也会相应的增加工作难度。
2.3 装载设备的车辆进行运输时面临的问题。综合前面所述，我们知道切眼的倾斜角度较大，并且装载重型设备的车辆在运输过程中的重心的方向是朝向下方的，所以运输车辆在切眼上运行时所保持的状态前轮能够着到轨道，而后轮却不能。当装载的设备数量多，高度较高时，这种想象更加明显。因此，车辆重心集于前轮产生极不均匀的受力现场，出现掉道状况，甚至压坏轨道。
2.4 支架在卸车与安装过程中的问题。支架在卸车与安装过程中，由于存在切眼的倾斜角度以及支架具有较重的吨位等因素的影响，会使支架在卸车之后产生下滑的路线较长，伴随着较大的冲击力，这种状况很容易导致支架的部件损坏，并且在进行支架的安装时，给其抹架的过程中，还极易出现倾倒的现象，给安装过程造成了较大的干扰。
3 设备安装完成后的管理问题
切眼与风巷在布置时呈现垂直状态属于真倾斜布置，所以切眼在安装过程中属于真倾斜布置，综采面设备在安装完成后进行出采环节时，就应该适时的调整为倾斜度，并且煤层具有倾斜角度较大，需要调斜的幅度相应的也较大，因此，应该进行及时准确的调整。倘若因调整不及时或是调整的方式出现错误，都会严重影响到支架运输机的设备重下滑，并且也给相关的技术管理人员增添了工作难度。
当切眼布置的方式不是真倾斜布置，也即是为倾斜布置，这种方式下的切眼与风巷之间所呈现的角度关系是锐角。在进行为倾斜安装设计时，由于使用这样的布置方式，风巷与切眼之间的夹角较小，会使上平台曲率拥有较小的半径，而车辆在上面行驶时，难以进行拐弯，因此，这种方式较难到达车场运输时的需要，随之会产生车辆在掉道后，进行处理时接着运输的局面较为被动。
4 大倾角综采面安装大功率重型设备的几点认识
4.1 在大倾角综采面安装大功率重型设备中，选择使用的设备车辆最好保证平板车具有较低的车身，以降低其在进行设备装载时的高度，从而尽可能的避免切眼在运输过程中出现任何偏差。
4.2 运输设备的车辆应该具备挂钩联车的地方，而且最好是有两个这样的地方，以便在切眼的上部分运输过程中以及在进行找挂钩过程中能够保证操作具有安全性。
4.3 切眼下支架车的过程中，支架顶梁的方向应该保持向上，以便能够对其进行施加外力，保证支架车的前轮与后轮都能够同时在轨道上保持正常的运行状态，避免出现掉道或是压坏轨道现象出现。
4.4 在对大倾角切眼的上部分与风巷里段进行调度与提升等操作过程中使用的绞车最好统一选择速度偏慢的绞车。这种方式能够有效的保证慢速绞车可以与其他的绞车进行配合使用，以提高运输过程中的安全性与可靠性。
4.5 为有效的防止车辆在运输过程中出现突发事件以及产生挑顶等不良影响，所以在对大倾角工作面的切眼上部分以及轨道（扇形）进行施工时，施工方案最好选择具有两个变坡点的方法。比如第一个变坡点可以设置在风巷里段向切眼方向拐弯的位置，一般设置的坡度在十二度左右，弯道与相适应的切眼“直道”称为缓下坡，所以第二个变坡点则可以设置在缓下坡段向切眼段的过度的位置。
5 结束语
随着我国的综合国力不断上升，国家花了大力气将大功率重型设备投入到大倾角煤层工作中。因此，煤矿企业有必要充分利用国家投入的资源，做好大倾角综采面安装大功率重型设备的工作，了解清楚安装过程中可能会面临的问题，并有针对性地解决这些问题，利用切实可行的施工方案与管理手段，从而保证在施工过程中避免相关因素的干扰。
参考文献：
[1]胡兴桥.浅谈大倾角综采面安装实践[J].中华民居，2012（01）.
[2]刘伟东，冯宝明，孙景华.大倾角工作面综采设备安装工艺的实施[J].河北能源职业技术学院学报，2008（01）.
[3]周强文，李洪.坚硬顶板软煤软底大倾角工作面的开采实践[J].煤炭工程，2008（09）.
[4]赵国琪.综采工作面的快速安装技术[J].中州煤炭，2009（06）.
[5]王宪光，宋振石.大倾角综采工作面安装技术实践[J].品牌与标准化，2009（10）.