无心插柳

　　在知名超跑豪门兰博基尼（Lamborghini）的历史中，有一段不愿回首的过往。就是曾经在全球石油危机的背景下，因为经营不善，而被美国汽车巨擘克莱斯勒（Chrysler）收购。然而就和中国古语：塞翁失马焉知非福一样，在这段家族“黑暗史”期间，兰博基尼诞生了旗下第一款真正意义上发光发亮的量产跑车——Countach。
　　Countach的中文译名叫康塔奇，但是和其他译名一样，提起这款跑车大家都愿意使用原生的Countach称呼，足见其影响力之大。说到Countach，它的名头太多了，包括兰博基尼首款中置引擎超级跑车、至今為止量产化最大的兰博基尼、赛道之王兰博基尼Miura的传承等等……但是很多人不知道，Countach其实是一次无心插柳之举。这就要从Countach之父，著名汽车工业巨匠马塞罗·甘迪尼（MarcelloGandini）说起。
　　作为老派的欧洲工程师，他对兰博基尼被克莱斯勒收购相当不爽。在当时克莱斯勒否决的一款兰博基尼跑车CizetaV16T，重新立项，独自设计完成。随后CizetaV16T在各项赛事中大放光彩。被狠狠打脸的克莱斯勒只能重新请回了马塞罗·甘迪尼，随后在CizetaV16T的基础上，Countach诞生了。

刀锋战士

　　对于Countach来说，当时最让人惊艳的当属激进的造型了。对兰博基尼有着深厚感情的马塞罗·甘迪尼，重回一线的第一件事就是拨乱反正。当时克莱斯勒的美国工程师曾经将新一代Lambo精心设计的造型全面调整，制作得更加圆润，失去了兰博基尼标志性的刀锋感。
　　Countach激进如刀锋般犀利的风格，就是在这次拨乱反正中定下的基调。前倾、锋利、复杂的进气口、从前轮上缘发起的腰线，无处不标识着这台车与马塞罗·甘迪尼此前为Lamborghini打造的设计的关系。
　　有了锋利的造型还不够，Countach的动力总成也颇为吓人，实际上它的名字就得来于它的动力总成，一台16汽缸的发动机成为了Countach的心脏，虽然汽缸数与另一经典BugattiVeyron的W16一样，但这台发动机可没有VAG巨资打造的W型排布发动机那么先进，两个平面曲轴大V8共用一个曲轴箱连在了一起。
　　这辆长度惊人的V16发动机就直接横在了驾驶员座舱的背后，第二层意思则是T型排布的手动变速箱，匹配中置的横置V16的五档手动变速箱直接以T型排布怼在了车尾，联结两具V8一起输出动力。这具暴力而又异想天开的动力总成排量达到6.0L，最大动力输出达到540匹，驱动这台九十年代初亮相的跑车可达到极速328km/h、0-100km/h加速四秒内的成绩。

名扬四海

　　为了向世人充分展示Countach的强大威力，兰博基尼策划了一次与法国的“幻影战略轰炸机”一决高下的比赛。在长度为400米的飞机跑道上的速度之争的结果是：法国的“幻影战略轰炸机”以10.8秒到达终点，Countach仅以1.9秒的微弱差距屈居次席。不过Countach虽败犹荣，引起了世界跑车制造行业重量级企业的巨大震动，并获得“欲与飞机试比高的跑车”的美誉。
　　为吸引美国富商客户加上的豪华配置与单辆成品车过高的成本，使得Countach的售价居高不下，在1991年V16T的标价就高达30万美元，两倍于当时的Diablo，而通货膨胀多年后的今天，一台Ferrari488GTB在美国的起价也仅为24万美刀。

　　身处二十世纪九十年代的Countach有了几乎一切二十一世纪超级跑车成功的基础，天才设计师的造型、过剩的动力总成、激进的底盘设计与轻量化的车身结构等等，再加上设在意大利Modena的工厂。事实上也的确如此，两型LP500QV（LP500QV和Anniversario）共生产了1267台，直到1990年停产，由全新的兰博基尼Diablo车系代替，Countach已经成为了兰博基尼史上最光辉的一页。