【摘 要】
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以A型架式和多连杆式两种典型的矿用汽车非独立后悬架为研究对象,针对K&C特性对比的研究目的,基于多体运动学理论,建立三个前提假设,利用Maple Sim软件进行两种非独立后悬架
【机 构】
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中车大同二七机车有限公司矿山装备事业部,清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
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以A型架式和多连杆式两种典型的矿用汽车非独立后悬架为研究对象,针对K&C特性对比的研究目的,基于多体运动学理论,建立三个前提假设,利用Maple Sim软件进行两种非独立后悬架的建模、分析和仿真,经对仿真结果的对比研究,最终得出同向轮跳时,多连杆式非独立后悬架的K特性较优,反向轮跳时,A型架式非独立后悬架的K特性较优,两种非独立后悬架的C特性指标值均很小,相比轮跳而言,非独立后悬架弹性变形对后桥中心位移的影响很小的研究结论。
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