电池在使用中所出现的故障，多是由于维护和使用不当而造成的。蓄电池的外部故障，有壳体和盖子裂纹、封口胶干裂、极板松动和腐蚀等；内部故障有极板硫化、自放电、内部短路、活性物质脱落、极板拱曲等。
　　在使用时，主要应防止过量放电和过量充电。过量放电将使极板硫化，极板上的活性物质形成了不能参加化学反应的白色晶体，这是蓄电池早期损坏的原因之一；同时由于大电流造成的过量放电，如使用起动机过多，大电流放电时间过长，而又不能及时得到补充充电，造成极板拱曲，损坏隔板，使蓄电池处于不良状态。过量充电时，电能电解水，产生氢气和氧气，使极板孔隙产生一定的压力，使极板活性物质脱落而无法挽救。
　　
　　机动车内胎气门修补法　　房银喜
　　
　　机动车内胎气门嘴根部因受充气时的推压以及内胎拆装时的弯扭，极易造成慢性漏气。另外，该处胶层较厚，不易彻底根除此故障。现介绍一种行之有效的修补方法，供参考。
　　第一步：旋下气门嘴固定螺母，将气门嘴顶入胎内，用锉刀将气门嘴处胎面锉掉线层，露出底胶。然后用剪刀剪直径分别为20毫米、30毫米、50毫米的3块帆布和1块直径为60毫米的生胶，同时在3块帆布的中央各开一个直径与气门嘴基本一致的小孔。
　　第二步：将生胶水分4次涂在每块帆布的两个面上，在气门嘴处锉好的内胎上涂两次生胶水。待帆布和气门嘴：口处的生胶水干后，将帆布按先小后大的顺序铺在气门嘴处，并使帆布的洞口对准气门嘴口，然后在帆布的洞口塞入一团纸，再放上已剪好的生胶。
　　第三步：将硫化生胶加温，取一沙袋垫在内胎下，用一个旧活塞放在内胎上面并将生胶压住，然后在活塞内倒入约50毫升的汽油(注意勿使汽油外溢到内胎上)，将其点燃；待汽油烧干后，停一会儿让活塞冷却，再加入约50毫升的汽油点燃；待冷却后，取下活塞。
　　第四步：将生胶对着气门嘴口处开一个小口，取出纸团，将气门嘴装回原处，拧紧气门嘴固定螺母(拧螺母时需用垫有棉纱布的钳子夹住气门嘴)即可。
　　
　　芦笋死苗的防治　　李成就
　　
　　山东省几个芦笋的产地，今年都发生了严重的死苗现象，群众都认为是茎枯病危害的结果。经过调查，死苗的主要原因是由于今年雨水较多，土壤湿度过大，加上田间植株生长过旺，通风透光不良，造成茎枯病的严重发生，以及枯萎病、根腐病的发生造成的。防治方法如下。
　　1　适当增施磷钾肥，留母茎的时间适当向后推迟，初春喷施土壤调理剂——免深耕疏松深层土壤，促进根系生长发育，提高抗病力，同时促使土壤表层的水分渗到深层，降低表层土壤湿度。雨季注意排水防涝。2　收获时沿土表割除，将枯老病残深埋或烧毁，并注意清除杂草。3　发病初可选用50％扑海因可湿性粉剂1500倍液，或60％苯菌灵可湿性粉剂1000倍液，70％甲基硫菌灵可湿性粉剂600倍液，或40％多·硫悬浮剂或50％混杀硫悬浮剂500倍液，隔10天左右1次，连续防治3～4次，遇雨适当增加次数，雨后及时补喷。重病区尤其要抓住笋株易被侵染的幼嫩期及时防治，喷药时加上天然芸薹素一481，促进叶片光合作用的进行，增强植株抗病能力。