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今年一季度我国汽车商品进出口均呈现大幅增长态势，一季度我国汽车商品累计进出口总额超过百亿美元，与去年同期相比增长超过60%。其中进口总额增幅明显高于出口，整车出口总量再次超过了进口总量。一季度我国汽车对外贸易继续保持顺差，但顺差额与去年同期相比有所下降。
1.一季度进口车数量较上年同期翻番
因2006年汽车市场整体走势良好和进口汽车各项政策明确，以及消费税调整的影响，一季度我国汽车进口量达到50643辆，较上年同期增长了103.71%。其中，机动小客车进口48633辆，同比增长107.39%；客车进口444辆，同比增长59.14%；货车进口1088辆，同比增长123.41%。
与上年同期相比，进口量增加的原因主要有：
◆2005年一季度由于进口汽车相关政策较晚明朗，经销商不敢贸然订货，直接导致2005年一季度进口量锐减。
◆由于2005年国内汽车市场整体形势较好，很多厂家都对今年的汽车市场保持乐观，纷纷提高了2006年的销售预期，故加大了订单。
◆消费税4月1日调整的消息使一部分订单得以提前释放。
2.越野车进口量超轿车
一季度越野车进口量超过了轿车，成为进口总量位居第一的进口车种，进口量达到23233辆，同比增长202.28%，占机动小客车进口量的47.77%。在各种排量的进口越野车品种中，3L以上的高档越野车进口量为13601辆，同比增长330.14%，占越野车进口总量的58.54%，是越野车进口的主要品种；2.5L以上排量的更是达到了94%。
具体分析：
3L以上高档越野车中，从日本进口6377辆，美国3606辆，韩国1040辆，英国996辆，德国969辆，斯洛伐克569辆，瑞典42辆，其他2辆。
2.5-3L中高档越野车进口8227辆，其中从韩国进口3145辆，日本2449辆，美国2109辆，瑞典436辆，德国88辆。
1.5-2.5L中低档越野车进口1393辆，其中从日本进口840辆，韩国349辆，英国116辆。
图１、越野车分档次进口量分布
图２、主要进口国家（地区）越野车进口量
从越野车进口的国家（地区）分布看，一季度从日本进口9666辆居第一位，从美国进口5716辆居第二位，以上两国进口量占越野车总进口量的66.21%。其他顺序为：从韩国进口4544辆，从英国进口1112辆，从德国进口1066辆，从斯洛伐克进口569辆，从瑞典进口479辆。
越野车进口量增长比较快并且超过轿车进口量的主要原因：一是中高档国产轿车对进口轿车的替代作用增强；二是国产高档越野车仍是空白；三是随着国内消费的不断升级，高档进口越野车的市场需求增加；四是由于越野车的排量都比较大，因此消费税调整的因素使一季度进口量提前释放。
3.轿车进口德国“一国独大”
轿车是进口量仅次于越野车的进口车种，今年一季度进口量为21382辆，同比增长42.88%，占机动小客车进口量的43.97%。
在各种排量的进口轿车品种中，排量在1.5-2.5L之间的中低档轿车进口量为8074辆，是轿车进口的主要品种；但是3L以上轿车的进口量增长非常快，进口量为6401辆，同比增长147.33%。其中德国作为豪华车生产大国，仅3L以上的高档轿车就进口了4506辆；1.5-2.5L的进口轿车中德国也基本占到了50%；1.5L以下的轿车进口量为695辆，主要从日本进口（678辆）。
图３、轿车分档次进口量分布
图４、主要进口国家（地区）轿车进口量
另外，进口车高档化的趋势日益明显，一季度进口轿车平均单价3.89万美元，比上年同期的3.09万美元增长了25.89%。
4.中国汽车产品进出口同步增长
中国汽车产品进口和出口同步快速成长，说明中国汽车工业正逐步融入全球汽车产业链，并在一些中低档轿车、大客车和轻卡等区位市场上逐步显示出一定的竞争力。
进口方面，一季度汽车商品包括整车及零部件累计进口45.26亿美元，同比增长74.6%。其中整车进口金额16.9亿美元，同比增长108%；发动机进口2.57亿美元，同比增长44.9%；汽车零件、附件及车身进口23.7亿美元，同比增长61.9%。
出口方面：一季度出口金额包括整车、零部件、轮胎等累计达到58.68亿美元，同比增长55%。其中整车出口6.47亿美元，同比增长196%；发动机出口1.85亿美元，同比增长32.5%；汽车零件、附件及车身出口24.4亿美元，同比增长40.5%；汽车、摩托车轮胎出口9.5亿美元，同比增长42.6%。
随着4月1日新消费税政策的正式实施，以及欧元的大幅升值，进口成本有较大提高，进口车的价格也随之提高，销售形势会有所减缓，这在预料之中，估计二三个月以后进口市场将逐步恢复。
1.一季度进口车数量较上年同期翻番
因2006年汽车市场整体走势良好和进口汽车各项政策明确，以及消费税调整的影响，一季度我国汽车进口量达到50643辆，较上年同期增长了103.71%。其中，机动小客车进口48633辆，同比增长107.39%；客车进口444辆，同比增长59.14%；货车进口1088辆，同比增长123.41%。
与上年同期相比，进口量增加的原因主要有：
◆2005年一季度由于进口汽车相关政策较晚明朗，经销商不敢贸然订货，直接导致2005年一季度进口量锐减。
◆由于2005年国内汽车市场整体形势较好，很多厂家都对今年的汽车市场保持乐观，纷纷提高了2006年的销售预期，故加大了订单。
◆消费税4月1日调整的消息使一部分订单得以提前释放。
2.越野车进口量超轿车
一季度越野车进口量超过了轿车，成为进口总量位居第一的进口车种，进口量达到23233辆，同比增长202.28%，占机动小客车进口量的47.77%。在各种排量的进口越野车品种中，3L以上的高档越野车进口量为13601辆，同比增长330.14%，占越野车进口总量的58.54%，是越野车进口的主要品种；2.5L以上排量的更是达到了94%。
具体分析：
3L以上高档越野车中，从日本进口6377辆，美国3606辆，韩国1040辆，英国996辆，德国969辆，斯洛伐克569辆，瑞典42辆，其他2辆。
2.5-3L中高档越野车进口8227辆，其中从韩国进口3145辆，日本2449辆，美国2109辆，瑞典436辆，德国88辆。
1.5-2.5L中低档越野车进口1393辆，其中从日本进口840辆，韩国349辆，英国116辆。
图１、越野车分档次进口量分布
图２、主要进口国家（地区）越野车进口量
从越野车进口的国家（地区）分布看，一季度从日本进口9666辆居第一位，从美国进口5716辆居第二位，以上两国进口量占越野车总进口量的66.21%。其他顺序为：从韩国进口4544辆，从英国进口1112辆，从德国进口1066辆，从斯洛伐克进口569辆，从瑞典进口479辆。
越野车进口量增长比较快并且超过轿车进口量的主要原因：一是中高档国产轿车对进口轿车的替代作用增强；二是国产高档越野车仍是空白；三是随着国内消费的不断升级，高档进口越野车的市场需求增加；四是由于越野车的排量都比较大，因此消费税调整的因素使一季度进口量提前释放。
3.轿车进口德国“一国独大”
轿车是进口量仅次于越野车的进口车种，今年一季度进口量为21382辆，同比增长42.88%，占机动小客车进口量的43.97%。
在各种排量的进口轿车品种中，排量在1.5-2.5L之间的中低档轿车进口量为8074辆，是轿车进口的主要品种；但是3L以上轿车的进口量增长非常快，进口量为6401辆，同比增长147.33%。其中德国作为豪华车生产大国，仅3L以上的高档轿车就进口了4506辆；1.5-2.5L的进口轿车中德国也基本占到了50%；1.5L以下的轿车进口量为695辆，主要从日本进口（678辆）。
图３、轿车分档次进口量分布
图４、主要进口国家（地区）轿车进口量
另外，进口车高档化的趋势日益明显，一季度进口轿车平均单价3.89万美元，比上年同期的3.09万美元增长了25.89%。
4.中国汽车产品进出口同步增长
中国汽车产品进口和出口同步快速成长，说明中国汽车工业正逐步融入全球汽车产业链，并在一些中低档轿车、大客车和轻卡等区位市场上逐步显示出一定的竞争力。
进口方面，一季度汽车商品包括整车及零部件累计进口45.26亿美元，同比增长74.6%。其中整车进口金额16.9亿美元，同比增长108%；发动机进口2.57亿美元，同比增长44.9%；汽车零件、附件及车身进口23.7亿美元，同比增长61.9%。
出口方面：一季度出口金额包括整车、零部件、轮胎等累计达到58.68亿美元，同比增长55%。其中整车出口6.47亿美元，同比增长196%；发动机出口1.85亿美元，同比增长32.5%；汽车零件、附件及车身出口24.4亿美元，同比增长40.5%；汽车、摩托车轮胎出口9.5亿美元，同比增长42.6%。
随着4月1日新消费税政策的正式实施，以及欧元的大幅升值，进口成本有较大提高，进口车的价格也随之提高，销售形势会有所减缓，这在预料之中，估计二三个月以后进口市场将逐步恢复。