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山区隧道由于受地形及展线限制，一些较短的隧道常常选用连拱结构型式。本研究借助三维有限元计算机模拟，对渝黔高速公路天坪丘连拱隧道的稳定性进行了系统的研究。根据工程实际，构建了三维计算模型，进行了应力、位移与塑性区分布等方面的计算。通过整体、衬砌与中墙的拉应力、剪应力、位移与塑性区结果分析，表明该隧道是稳定的，但应注意局部的应力集中问题，建议对这些关键部位加强监测。