论文部分内容阅读
以城际铁路和城市轨道交通车辆（钢轨一钢轮接触）的牵引计算为原理，以及汽车理论等相关理论为基础，建立了跨坐式单轨车辆（轮胎-路面接触）的牵引计算原理。基于GT—DRIVE建立单轨车辆的多质点模型，从而模拟分析单轨车辆在不同工况下的ua-S曲线、功率和能耗以及车钩力受力曲线等。
单轨车辆牵引计算方法与仿真电算
【摘 要】
：
以城际铁路和城市轨道交通车辆（钢轨一钢轮接触）的牵引计算为原理，以及汽车理论等相关理论为基础，建立了跨坐式单轨车辆（轮胎-路面接触）的牵引计算原理。基于GT—DRIVE建立单轨车辆
【机 构】
：
重庆电子工程职业学院汽车工程系,重庆交通大学机电与汽车工程学院
【出 处】
：
城市轨道交通研究
【发表日期】
：
2011年8期
其他文献
孔子曰：“过犹不及”（《论语·先进》）。如今世界上有两样东西已由稀缺变为极大丰富甚至过了头：一是信息，二是汽车。似乎不久以前，我们都还为信息、交通工具短缺而感到苦恼。如
425km的城市轨道交通基本网络建成投运之后，上海城市轨道交通步入了远景网络化建设阶段。从上海城市轨道交通远景网络化建设工作的特征入手，探讨了上一轮轨道交通网络建设工作
基于丁基橡胶类阻尼材料的减振性和装载机驾驶室的噪声特征、使用条件和标准要求，探讨了该材料的配方设计；通过案例，讨论了丁基橡胶类阻尼材料在装载机上的工程应用。