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为防止船闸底板开裂，长沙综合枢纽采用“墩底分浇、预留宽缝、后期合缝”的工序对其坞式船闸结构进行施工。这样设计时应考虑分缝位置、施工顺序、合缝时间等因素，但在常规设计方法中难以考虑和进行计算。近年来迅速发展的工程结构数值仿真技术可以弥补常规计算方法的不足。根据枢纽船闸下闸首的相关设计资料建立三维数学模型，通过计算分析合缝时机设计方案下的闸首结构内力及其地基反力，提出了回填至25m高程后，再合缝的优化方案，并验证了其可行性。其研究成果可为设计、施工部门的相关决策提供科学依据。