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摘要
为加强智能充换电服务网络建设，着力推进充换电服务网络的建设和落实，从而实现建设统一坚强智能电网的奋斗目标。牡丹江电业局在牡丹江供电区已建成20个电动汽车充电桩，为使其充分发挥专业、网络和资源优势，大力推进电动汽车及其电动汽车智能充换电服务网络建设。
关键字： 智能充换电 网络建设
中图分类号：TP18 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）30-0003-01
1.概述
节能与环保是社会发展两大主题，面对电动汽车发展与应用的必然趋势，国家电网公司认真落实国家能源发展战略，积极推动电动汽车产业发展。牡丹江电业局率先在牡丹江供电区建成20个电动汽车充电桩，为电动汽车的发展创造有利环境，进一步履行电网企业社会责任。
以科学发展观为指导，全面落实国家能源战略和节能减排政策，紧密围绕我国电动汽车推广应用需求，优化充换电服务运营模式，创新建设与运营工作体系，加强标准化体系建设，加强关键技术研究，大力推进智能充换电服务网络建设与运营，积极推进与上下游企业的项目合作，促进我市电动汽车发展。
2.实施的具体方法
智能充换电服务网络发展模式，是通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术整合，实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的“三同”服务，并着力推进电动汽车智能充换电服务网络的建设与运营。
2.1创新标准体系建设
编制完成“牡丹江电业局电动汽车充电设施建设方案”及“关于推进牡丹江市电动汽车充电设施建设战略合作协议”等充换电设施标准框架体系，制定了“电动汽车充换电设施建设管理标准”，明确了电动汽车充换电设施建设管理标准管理的职责、管理活动的内容与方法、检查与考核、报告与记录等要求。
2.2建立完善的组织机构
为更好地推进牡丹江电业局电动汽车充电设施建设工作，加强组织领导，我局成立了《牡丹江电业局电动汽车智能充换服务网络建设与运营管理组织机构》，负责电动汽车充电设施建设的策划、组织协调、工程建设、重大问题研究、对外宣传等工作。
2.3制定可行性管理办法
为规范电动汽车充电桩维护检修管理，提高电动汽车充电桩维护检修管理水平，确保电动汽车充电桩的安全、稳定、高效运行，按照国家电网公司“集团化运作、集约化发展、精益化管理、标准化建设”的要求，根据国家电网公司《关于印发<电动汽车充电设施建设管理规定（试行）>、<电动汽车充电设施运行管理规定（试行）>的通知》（国家电网营销【2010】1112号文件）精神，结合牡丹江市实际情况，制定了《牡丹江电业局电动汽车充电桩维护检修管理办法（试行）》。
3.应用情况和效果
一人来高的个子，晚上发出闪亮的灯光，身上贴有国家电网标识，这一奇特的装置一亮相，就引起了广大市民的特别关注。这就是电动汽车充电桩，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电，其目的在于推进电动汽车发展，建立电动汽车服务网络。
电动汽车充电桩投入使用后，收费方式确定为刷卡收费，用户可持卡在充电桩上为爱车充电。
牡丹江电业局新建20个电动汽车充桩，主要分布在市区及宁安市内。
4.推广意义和价值
4.1优化充换电服务运营模式
电动汽车是我国新能源汽车的发展重点。深化研究充换电技术与服务价格体系，要緊密跟踪国内外电动汽车、动力电池及充换电技术发展，深化电动汽车动力电池技术现状与发展趋势、电动汽车充换电对配电网影响及应对策略等研究，深入论证充换电设施发展技术路线，全面分析风险因素，优化充换电服务运营模式，提升充换电设施运营经济性，以确保充换电设施建设运营业务可持续健康发展。
4.2优化调整充换电服务网络发展规划
根据电动汽车充换电实际需求和技术发展趋势，结合电网智能化、配电网及营销专项规划修编工作，坚持“统一标准、统一规范、统一标识、优化布局、安全可靠、适度超前”的原则，优化调整智能充换电服务网络发展规划，从而实现充换电设施建设与电动汽车发展相衔接。
4.3体现了电网企业形象
电动汽车充电设施的建设彰显社会责任。低碳经济目前已逐渐融入社会主流意识，作为能源巨头的电网公司，积极布局电动汽车充电站（桩）建设，支持清洁能源推广就能够很好地阐述电网企业精心培育的企业形象。
4.4扩大电力销售市场
随着电动汽车产业的蓬勃发展，在国家对新能源项目大力扶持的利好政策刺激下，24小时不间断营业的充电站（桩）将会报以电网企业巨大的电力市场销售空间。
5.存在问题及下一步完善计划
5.1存在问题
电动汽车作为环保、节能的产物，一直被大力推广，可实际使用中，由于充电设施不完善或其它原因，也会出现各种问题。
（1）由于电池是与整车配套生产，无法实现通用标准件的规模。
（2）需要较大的停车场地，现有加油站无法直接经营。
（3）快速充电会减少电池的寿命。
（4）充电站（桩）的布局受限因素太多。
（5）所有充电站（桩）的配电容量都需要增容，电力增容的成本高。
（6）充电站（桩）是否有充电位，行车人无法预知。
5.2下一步完善计划
5.2.1创新充换电设施组织管理体系
加快建立职能管理与公司化运营相协调的组织管理体系，为智能充换电服务网络的建设运营提供组织保障。
5.2.2深化充换电设施建设运营管理
加强充换电设施建设项目管理，做好项目实施方案编制、设备采购等关键环节的管控，确保工程建设质量，按期完成年度建设任务；优化年度充换电服务网络建设和内部应用电动汽车计划，掌握社会应用电动汽车计划，完善充换电服务网络建设项目可研报告；加强动力电池购置租赁管理，电池性能应符合电动汽车要求，数量应与电动汽车应用规模相匹配；加强已投运充换电设施的运营维护管理，提高设施运行效率，做好充换电服务；加强内部电动汽车应用管理，购置车辆应与充换电设施建设相衔接。
5.2.3加快充电站的建设
我市目前只有电动汽车充电桩，暂无电动汽车充电站，但充电站较充电桩有以下优点：电池采用标准化组件，可以保证产业规模，避开技术壁垒；不需要大的停车场地，现有加油站可以直接经营，现有的垄断格局不会被打破；电池的使用寿命完全受控，利用技术手段防止车主为电池的新旧程度受损失；所有换电站的配电容量不需要增容，并可充分利用太阳能和风能；行进中的车主可以通过手机或其他装置了解沿途换电站的电池库存；换电站可以弥补电动车存在的许多技术缺陷。
充换电设施建设关系到电动汽车的发展，已经成为全社会关注焦点，根据《牡丹江电业局电动汽车智能充换电服务网络运营管理机制建立方案》，我局计划在2013年建设一座电动汽车充电站，建立电动汽车智能充换电运营管理网络，实现网络化的建设和运营。
为加强智能充换电服务网络建设，着力推进充换电服务网络的建设和落实，从而实现建设统一坚强智能电网的奋斗目标。牡丹江电业局在牡丹江供电区已建成20个电动汽车充电桩，为使其充分发挥专业、网络和资源优势，大力推进电动汽车及其电动汽车智能充换电服务网络建设。
关键字： 智能充换电 网络建设
中图分类号：TP18 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）30-0003-01
1.概述
节能与环保是社会发展两大主题，面对电动汽车发展与应用的必然趋势，国家电网公司认真落实国家能源发展战略，积极推动电动汽车产业发展。牡丹江电业局率先在牡丹江供电区建成20个电动汽车充电桩，为电动汽车的发展创造有利环境，进一步履行电网企业社会责任。
以科学发展观为指导，全面落实国家能源战略和节能减排政策，紧密围绕我国电动汽车推广应用需求，优化充换电服务运营模式，创新建设与运营工作体系，加强标准化体系建设，加强关键技术研究，大力推进智能充换电服务网络建设与运营，积极推进与上下游企业的项目合作，促进我市电动汽车发展。
2.实施的具体方法
智能充换电服务网络发展模式，是通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术整合，实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的“三同”服务，并着力推进电动汽车智能充换电服务网络的建设与运营。
2.1创新标准体系建设
编制完成“牡丹江电业局电动汽车充电设施建设方案”及“关于推进牡丹江市电动汽车充电设施建设战略合作协议”等充换电设施标准框架体系，制定了“电动汽车充换电设施建设管理标准”，明确了电动汽车充换电设施建设管理标准管理的职责、管理活动的内容与方法、检查与考核、报告与记录等要求。
2.2建立完善的组织机构
为更好地推进牡丹江电业局电动汽车充电设施建设工作，加强组织领导，我局成立了《牡丹江电业局电动汽车智能充换服务网络建设与运营管理组织机构》，负责电动汽车充电设施建设的策划、组织协调、工程建设、重大问题研究、对外宣传等工作。
2.3制定可行性管理办法
为规范电动汽车充电桩维护检修管理，提高电动汽车充电桩维护检修管理水平，确保电动汽车充电桩的安全、稳定、高效运行，按照国家电网公司“集团化运作、集约化发展、精益化管理、标准化建设”的要求，根据国家电网公司《关于印发<电动汽车充电设施建设管理规定（试行）>、<电动汽车充电设施运行管理规定（试行）>的通知》（国家电网营销【2010】1112号文件）精神，结合牡丹江市实际情况，制定了《牡丹江电业局电动汽车充电桩维护检修管理办法（试行）》。
3.应用情况和效果
一人来高的个子，晚上发出闪亮的灯光，身上贴有国家电网标识，这一奇特的装置一亮相，就引起了广大市民的特别关注。这就是电动汽车充电桩，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电，其目的在于推进电动汽车发展，建立电动汽车服务网络。
电动汽车充电桩投入使用后，收费方式确定为刷卡收费，用户可持卡在充电桩上为爱车充电。
牡丹江电业局新建20个电动汽车充桩，主要分布在市区及宁安市内。
4.推广意义和价值
4.1优化充换电服务运营模式
电动汽车是我国新能源汽车的发展重点。深化研究充换电技术与服务价格体系，要緊密跟踪国内外电动汽车、动力电池及充换电技术发展，深化电动汽车动力电池技术现状与发展趋势、电动汽车充换电对配电网影响及应对策略等研究，深入论证充换电设施发展技术路线，全面分析风险因素，优化充换电服务运营模式，提升充换电设施运营经济性，以确保充换电设施建设运营业务可持续健康发展。
4.2优化调整充换电服务网络发展规划
根据电动汽车充换电实际需求和技术发展趋势，结合电网智能化、配电网及营销专项规划修编工作，坚持“统一标准、统一规范、统一标识、优化布局、安全可靠、适度超前”的原则，优化调整智能充换电服务网络发展规划，从而实现充换电设施建设与电动汽车发展相衔接。
4.3体现了电网企业形象
电动汽车充电设施的建设彰显社会责任。低碳经济目前已逐渐融入社会主流意识，作为能源巨头的电网公司，积极布局电动汽车充电站（桩）建设，支持清洁能源推广就能够很好地阐述电网企业精心培育的企业形象。
4.4扩大电力销售市场
随着电动汽车产业的蓬勃发展，在国家对新能源项目大力扶持的利好政策刺激下，24小时不间断营业的充电站（桩）将会报以电网企业巨大的电力市场销售空间。
5.存在问题及下一步完善计划
5.1存在问题
电动汽车作为环保、节能的产物，一直被大力推广，可实际使用中，由于充电设施不完善或其它原因，也会出现各种问题。
（1）由于电池是与整车配套生产，无法实现通用标准件的规模。
（2）需要较大的停车场地，现有加油站无法直接经营。
（3）快速充电会减少电池的寿命。
（4）充电站（桩）的布局受限因素太多。
（5）所有充电站（桩）的配电容量都需要增容，电力增容的成本高。
（6）充电站（桩）是否有充电位，行车人无法预知。
5.2下一步完善计划
5.2.1创新充换电设施组织管理体系
加快建立职能管理与公司化运营相协调的组织管理体系，为智能充换电服务网络的建设运营提供组织保障。
5.2.2深化充换电设施建设运营管理
加强充换电设施建设项目管理，做好项目实施方案编制、设备采购等关键环节的管控，确保工程建设质量，按期完成年度建设任务；优化年度充换电服务网络建设和内部应用电动汽车计划，掌握社会应用电动汽车计划，完善充换电服务网络建设项目可研报告；加强动力电池购置租赁管理，电池性能应符合电动汽车要求，数量应与电动汽车应用规模相匹配；加强已投运充换电设施的运营维护管理，提高设施运行效率，做好充换电服务；加强内部电动汽车应用管理，购置车辆应与充换电设施建设相衔接。
5.2.3加快充电站的建设
我市目前只有电动汽车充电桩，暂无电动汽车充电站，但充电站较充电桩有以下优点：电池采用标准化组件，可以保证产业规模，避开技术壁垒；不需要大的停车场地，现有加油站可以直接经营，现有的垄断格局不会被打破；电池的使用寿命完全受控，利用技术手段防止车主为电池的新旧程度受损失；所有换电站的配电容量不需要增容，并可充分利用太阳能和风能；行进中的车主可以通过手机或其他装置了解沿途换电站的电池库存；换电站可以弥补电动车存在的许多技术缺陷。
充换电设施建设关系到电动汽车的发展，已经成为全社会关注焦点，根据《牡丹江电业局电动汽车智能充换电服务网络运营管理机制建立方案》，我局计划在2013年建设一座电动汽车充电站，建立电动汽车智能充换电运营管理网络，实现网络化的建设和运营。