“十三五”期间，国际陆海贸易新通道（以下简称“陆海新通道”）从无到有、日益完善，如今已成为一条成熟的国际贸易通道：重庆市忠县的柑橘获得新加坡消费者的青睐;马来西亚的新鲜榴莲在贵州超市热销;中国“吃货”在天猫、京东等电商平台就能买到来自泰国的山竹、印尼的猫屎咖啡……
　　广西向海集聚效应日益显现，“陆海新通道”越走越宽广，一条辐射范围广、物流通畅、投资环境良好的物流通道，无疑会受到众多企业的青睐，而“陆海新通道”建设这一“宏伟巨制”的成功少不了企业力量在其中的推动，越来越多的企业正一路向海，疾驰而来。
　　“看得见”的企业力量 “摸得着”的建设成果
　　“陆海新通道”为中国构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局作出了重要贡献。随着其建设的推进，越来越多实力雄厚的企业落点布局，通道“磁吸力”越来越强：
　　以中银航空租赁公司、重庆机场集团为代表的航空运输业;以中铁集装箱运输有限公司南宁分公司、渝新欧（重庆）物流有限公司、广西祥祥国际物流有限公司为代表的铁路、公路联运物流业;以重庆农商行、重庆银行、三峡银行为代表的金融服务业;以贵州翰凯斯智能技术有限公司、重庆誉存科技、盛世科技股份有限公司为代表的信息通讯业等产业充分发挥行业特性，形成多方“合力”，共同为“陆海新通道”建设中的各个环节“保驾护航”。
　　尤值一提的是，推进“陆海新通道”建设，广西本土企业不遗余力。作为“陆海新通道”衔接陆海的重要枢纽，2020年以来，钦州港运输力逐渐趋于饱和。为满足快速增长的运输需求，中国铁路南宁局集团有限公司严格审核施工节点，编制施工方案和施工计划，及时评估工程进度，抓住明责、计划、协调三个关键环节，积极推进钦州港扩能改造后方工程——钦港支线扩能改造项目和钦州港东线电气化改造项目，近期已正式开工建设。据悉，此次扩能改造项目分为钦州东站普速场改造和钦州港站改造两部分，其中钦州东站普速场4股到发线延长改造至850米;钦州港站新建调车线5股、新设牵出线1条及站修所1处。项目竣工后，西部各省市至钦州港区铁路运输压力将得到有效缓解。
　　除了扩容中西部内陆地区至钦州港的“向海”铁路，口岸公路运输也是衡量“陆海新通道”建设成果的维度之一。广西祥祥物流公司运用科技力量构建东盟跨境供应链，开发广贸通服务平台，实现了快速报关、跨境物流车辆定位、运输订单撮合、信用评分等多项服务功能，不但提升了物流效率，也为新通道上更多的物流企业提供了便利。
　　在“陆海新通道”各重要节点城市，该公司还与东盟各国运输企业联手，合作设立了中国—东盟（凭祥）跨境水产品产业园及交易市场、凭祥力伟东盟货物集拼中心、越南同登综合性保税物流园区、泰国曼谷海外仓等多个物流基地，为广西参与“陆海新通道”产业发展贡献企业力量。
　　单丝不成线，独木不成林。“陸海新通道”建设中的企业参与，无疑能为整个中国西部“通道经济”体系注入新活力、新效率，将进一步释放通道沿线上的市场潜力。
　　激活“广西通道”新动能
　　“陆海新通道”正为西部地区开发开放注入新动能，广西通道建设也不断得到推进，与各路企业的合作成果斐然：
　　2020年1～7月，广西签约的央企、民企、湾企“三企入桂”项目达1593个，总投资约2.4万亿元，与新加坡国际港务集团、太平船务有限公司、中国交通建设集团有限公司、上海中谷海运集团等国内外知名企业签署了战略合作协议;华谊钦州化工新材料一体化基地、桐昆北部湾绿色石化一体化产业基地、防城港生态铝工业基地等一批重点大型临港产业项目加快建设;南宁临空经济区、南宁国际铁路港、柳州铁路港等通道枢纽经济已初具规模。
　　阶段性成果已经达成，“陆海新通道”建设作为“十四五”规划下的重大工程，广西在企业合作领域的下一步棋应怎么走？
　　在2020年8月举行的“广西推进‘陆海新通道’建设”新闻发布会上，我们听到了来自企业的一些建议：第一，强化资金保障。积极拓展投、融资方式，用好用足政府专项债券、交通建设投资基金、水运港口发展基金，多方式筹集项目建设资金，吸引央企、湾企、民企等更多有实力的公司和资本力量加入到“陆海新通道”建设发展中来。第二，对标国内先进港口，搭建优质通道运营平台，加强宣传推介，扩大对外开放，强化货源组织等。
　　作为“陆海新通道”出海口，广西面临着开放合作的重大历史机遇，更应通过加强顶层设计、基础设施互联、企业深度协作等措施，构建通道沿线智慧物流协作体系。以“陆海新通道”为引领，不断深化对外开放合作，织牢、织密国际班轮网络，加快提升陆海两大干线物流能力，丰富北部湾国际门户港建设内容，让各环节领域高质量发展，增强企业投资吸引力。可以预见，借力“陆海新通道”上的企业力量，未来广西的发展也有望积蓄更强的内生动力。