【摘 要】
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由于Realizable k–ε两方程湍流模型原参数的局限性,Realizable k–ε模型不再适宜于模拟液压管路油液流动的压力损失。建立管路中油液流动的数学模型,根据液压管路中YH-15
【机 构】
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西北工业大学自动化学院; 中航飞机研发中心;
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由于Realizable k–ε两方程湍流模型原参数的局限性,Realizable k–ε模型不再适宜于模拟液压管路油液流动的压力损失。建立管路中油液流动的数学模型,根据液压管路中YH-15航空液压油流动的试验结果对Realizable k–ε两方程模型中的原参数进行了修正,得到适用于模拟油液流动的湍流模型新参数,模拟了其他工况下液压管路油液流动的压力损失,与原参数模型进行了对比,结果证明数值模拟与试验结果的相对误差最大值从7.76%降为3.15%,新参数模型与试验结果吻合较好。研究结果为航空工程上液压管路的湍流运动预测提供理论基础。
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