【摘 要】
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船体板和加筋板的屈曲及极限强度是船舶结构强度设计的重要内容，近年来研究成果颇丰，为了能够更方便地对其展开学习和研究，对近十几年来国内外钢质船体板和加筋板的屈曲及极限强
【机 构】
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哈尔滨工业大学（威海）船舶与海洋工程学院
【基金项目】
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教育部留学归国人员科研启动基金(ITAAZS0111501);哈尔滨工业大学学科建设引导基金(IDOA1000290102)
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船体板和加筋板的屈曲及极限强度是船舶结构强度设计的重要内容，近年来研究成果颇丰，为了能够更方便地对其展开学习和研究，对近十几年来国内外钢质船体板和加筋板的屈曲及极限强度研究进展进行综述。主要叙述了静态加载范畴下的研究现状，分别按照试验法、数值计算法、解析法和综合性方法4种不同研究方法，对完整结构和含有开口、裂纹、腐蚀、凹痕几种不同损伤的非完整结构，在承受单一载荷或联合载荷作用下的极限强度研究成果进行系统的概述，并介绍加筋板低周疲劳和动力屈曲的研究必要性和部分研究成果，讨论各研究方法的优劣性，对一些重要的定
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