【摘 要】
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以重庆地铁1号线大坪车站临时施工便道为例,在浅埋、软岩条件下,采用工字钢支顶、风镐破岩拆除既有隧道,台阶法环形开挖、人工非爆破技术施工新建隧道。现场对隧道周边位移收
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以重庆地铁1号线大坪车站临时施工便道为例,在浅埋、软岩条件下,采用工字钢支顶、风镐破岩拆除既有隧道,台阶法环形开挖、人工非爆破技术施工新建隧道。现场对隧道周边位移收敛值、拱顶下沉值和地表下沉值进行监测。结果显示：由于台阶法开挖,周边位移收敛值呈台阶状变化;受爆破作用影响,拱顶下沉值出现短暂的卸载回弹效应,但之后缓慢趋于稳定,最大地表沉降仅为3.82mm,控制在规范要求范围之内。
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