【摘 要】
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对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型，进行了稳态转向特性仿真分析，发现该车具有先不足转向后过多转向的问题，并且中性转向点的侧向加速度值αn偏小。通过对悬架刚度、
【机 构】
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湖南大学,上海世科嘉技术研发有限公司,广西工学院汽车工程系
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对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型，进行了稳态转向特性仿真分析，发现该车具有先不足转向后过多转向的问题，并且中性转向点的侧向加速度值αn偏小。通过对悬架刚度、稳定杆刚度的优化设计，解决了该车的过多转向问题，使之具有了适度的不足转向特性，并且使αn达到了设计要求。最后对改进前后的方案进行了对比分析及试验验证，说明优化的效果是非常明显的。
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