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摘要：当前我国城市轨道交通快速发展阶段，不同种类的轨道交通进入了并行发展时期，呈现多元化发展的新趋势。对于多元化新趋势应采取的对策是根据不同的环境条件和发展目标，合理选择速度目标值，正确选择轨道交通制式和列车类型、车辆进行模块化设计，并按照安全、有效、科学、经济、以人为本的原则，做好城市轨道交通规划。
关键词：城市轨道交通；多元化发展；新趋势
1、我国城市轨道交通发展的现状
1.1强度较大的总体建设带来的问题
我国城市轨道交通在实际建设过程中，申报工作几乎都集中在某一个时期，从而给总体工程带来勒较大的建设强度。就我国目前情况来看，轨道交通建设规模不仅大而且比较集中，这就造成了建设和运营储备都跟不上实际发展步伐，从而使得整个工程在设计环节和勘测运营等多个方面都存在很大的缺陷，为工程后期施工过程埋下了一定的安全隐患。除此之外，由于建设过程和运营商开通工作也相对比较集中，这就造成了在此期间运营人才和相关管理人才都比较缺乏，跟不上工程发展实际需求量。另外，别给政府资金带来了较大的压力，严重阻碍着我国城市轨道交通行业的可持续发展。
1.2规划不合理带来的问题
就我国目前的情况来看，轨道交通在建设过程中没有和其他交通部门进行良好的沟通与协商，这就造成了各种交通方式之间没有很好的默契和衔接，也在一定程度上影响着整体规划的科学合理性。根据以往经验总结，我国大多数城市轨道交通规划方案个性化特征都不太明显，各个方案之间雷同性非常大，由此可以看出，在对工程进行设计规划的时候，并没有充分结合当地的实际情况。这种方案在具体建设过程中势必会造成非常不良的影响。
1.3融资模式不科学带来的问题
城市轨道交通工程一般情况下规模都比较大，资金投入量也非常大，如果这笔巨大的资金投入都是由政府单独来进行承担的话，政府将会面临着非常巨大的资金压力，所以这种假设显然不成立。而一般情况下采用的都是融资模式，目前应用最为广泛的一种模式就是BT融资模式，可是这种融资模式在实际应用过程中存在一定的缺陷，这种模式具有高融资成本的特点，这就在一定程度上增加了政府后期的还款压力。
2、促进城市轨道交通多元化发展的对策
2.1坚持“量力而行、稳步发展”的原则
大力倡导城市轨道交通建设虽然有效緩解了城市交通压力，但是轨道交通规模一般都比较大，耗资也比较巨大，所以在实际规划过程中还应该充分结合当地实际情况量力而行，根据当地政府的整体承受能力对总体建设规模做出最为科学合理的部署，为轨道交通行业可持续发展奠定坚实的基础。
2.2提高轨道交通规划的科学性
在对轨道交通施工方案进行制定的时候，工作人员一定要充分结合当地整体交通规划部署状况，并且将其作为主要规划依据，不断提升整个城市交通规划的科学性和合理性。根据交通总体状况，选择最为恰当的轨道交通规模，构建综合交通网络，为市民的出行提供更大的便利。除此之外，还应该结合客流量对轨道交通线路进行最为科学合理的决策。
2.3完善轨道交通的融资模式
轨道交通工程的建设资金，一般情况下都采用融资模式，这就需要在具体实施过程中一定要不断建立健全融资模式，构建以政府为主导的多元化融资模式，对融资渠道进行更加科学合理的规划，并且还应该对当前广泛采用的BT融资模式进行不断的规范管理。
3、我国城市轨道交通发展趋势
3.1国家政策趋向明朗化
城市轨道交通建设能够顺利地在各个城市中进行推广和发展，离不开国家相关政策的引导和宏观把控。政府也越来越重视有关城市轨道交通的建设对现阶段人类社会带来的巨大影响。根据现阶段政府颁布的一系列规划建议书中所提到，要大力加强公共交通服务轨道的建设，尤其是针对一些大型发达的经济型城市，做好运输系统的管理对城市的发展也能够起到积极的推动作用。
3.2交通建设体系趋向多样化
针对如何挑选符合国家政策交通运输体系，如今也有着多种多样的选择。由于国家开始重视在一些公共场所进行交通运输线路的建设，不仅一些基本的城市开始选择建设地铁，还有一些有经济能力的大型城市也逐渐开始建设更加节约开支的轻轨项目。对此，许多业内人士也赞同这种多种形式扩展交通运输领域的行为，并相信这种多样化格局可以更好地帮助我国整体的交通运输水平提升到一个崭新的层次中来。
3.3技术趋向精良化
随着当今时代经济的迅速发展，对于各个领域来说科技水平也达到了一个前所未有的新高度。同样在轨道交通运输领域来说，这种高科技也得到了广泛的运用。这不仅可以提高大型项目在运行过程中的运输效率，为各个城市的交通领域提供更加便利的服务，同时还能有效的降低开支，使轨道交通建设进入到一个全新的发展阶段。
3.4新能源空铁
2016年9月30日，世界首列新能源空铁列车在试验线正式挂线。11月21日，该试验线在成都投入正式运行，标志着又一城市交通出行模式走进大众生活。该项目是四川中唐空铁集团发起并投资，西南交大牵头，中国中车、中国中铁、攀钢等多家大型国有企业共同完成。空铁即悬挂式空中单轨交通系统，与传统的地铁和有轨电车最大的不同是其轨道在上方，它是一种悬挂在空中轨道上运行的轨道交通形式。新能源空铁列车是以锂电池为牵引动力，无需高压输变电设备。由于具备建造成本低、建造周期短、安全可靠、绿色环保、占用土地少等特点，该系统未来可为景区交通接驳线、传统交通枢纽连接线和城市公共轨道交通等提供新的选择。
3.5氢能源有轨电车
2015年3月19日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的全球首列氢能源有轨电车成功下线。该研发车的问世填补了氢能源在世界有轨电车领域应用的空白，我国也因此成为世界上首个掌握该技术的国家。氢能源有轨电车采用氢燃料电池为作为动力来源，全线运行无需接触网，减少建设成本；运行过程的唯一产物是水，真正意义上实现零排放，绿色环保；车载电池的化学反应过程最高温度不超过100℃，且氢气密度较低，发生泄漏后逃逸速度较快，发生爆炸的可能小，安全可靠；运营速度最高可到70km/h，加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，续航里程长。日前，中车青岛四方公司就佛山市高明区现代有轨电车示范线项目与佛山市高明现代轨道交通建设投资公司达成合作协议，将为项目提供8列氢能源有轨电车等设备。这是迄今为止我国首个落地的氢能源有轨电车订单。这标志着氢能源有轨电车将正式投入商业应用。
4、结论
就轨道交通目前发展状况来看，既然发展模式已成必然。从我国轨道交通近些年的建设实践总结来看，取得了不小的成效，但同时也暴露出了一些问题。这就需要国家充分结合当前发展现状，城市轨道交通发展趋势进行整体性把握，对未来建设模式做出一个准确的选择和判断，有效推动我国轨道交通运输事业的蓬勃发展。
参考文献：
[1]王冠.浅析旅游轨道交通发展的现实需求[J].铁道勘察，2017，43（06）：110～114.
[2]杨旅.宁波轨道交通资源多元化经营模式选择研究[D].宁波大学，2017.
关键词：城市轨道交通；多元化发展；新趋势
1、我国城市轨道交通发展的现状
1.1强度较大的总体建设带来的问题
我国城市轨道交通在实际建设过程中，申报工作几乎都集中在某一个时期，从而给总体工程带来勒较大的建设强度。就我国目前情况来看，轨道交通建设规模不仅大而且比较集中，这就造成了建设和运营储备都跟不上实际发展步伐，从而使得整个工程在设计环节和勘测运营等多个方面都存在很大的缺陷，为工程后期施工过程埋下了一定的安全隐患。除此之外，由于建设过程和运营商开通工作也相对比较集中，这就造成了在此期间运营人才和相关管理人才都比较缺乏，跟不上工程发展实际需求量。另外，别给政府资金带来了较大的压力，严重阻碍着我国城市轨道交通行业的可持续发展。
1.2规划不合理带来的问题
就我国目前的情况来看，轨道交通在建设过程中没有和其他交通部门进行良好的沟通与协商，这就造成了各种交通方式之间没有很好的默契和衔接，也在一定程度上影响着整体规划的科学合理性。根据以往经验总结，我国大多数城市轨道交通规划方案个性化特征都不太明显，各个方案之间雷同性非常大，由此可以看出，在对工程进行设计规划的时候，并没有充分结合当地的实际情况。这种方案在具体建设过程中势必会造成非常不良的影响。
1.3融资模式不科学带来的问题
城市轨道交通工程一般情况下规模都比较大，资金投入量也非常大，如果这笔巨大的资金投入都是由政府单独来进行承担的话，政府将会面临着非常巨大的资金压力，所以这种假设显然不成立。而一般情况下采用的都是融资模式，目前应用最为广泛的一种模式就是BT融资模式，可是这种融资模式在实际应用过程中存在一定的缺陷，这种模式具有高融资成本的特点，这就在一定程度上增加了政府后期的还款压力。
2、促进城市轨道交通多元化发展的对策
2.1坚持“量力而行、稳步发展”的原则
大力倡导城市轨道交通建设虽然有效緩解了城市交通压力，但是轨道交通规模一般都比较大，耗资也比较巨大，所以在实际规划过程中还应该充分结合当地实际情况量力而行，根据当地政府的整体承受能力对总体建设规模做出最为科学合理的部署，为轨道交通行业可持续发展奠定坚实的基础。
2.2提高轨道交通规划的科学性
在对轨道交通施工方案进行制定的时候，工作人员一定要充分结合当地整体交通规划部署状况，并且将其作为主要规划依据，不断提升整个城市交通规划的科学性和合理性。根据交通总体状况，选择最为恰当的轨道交通规模，构建综合交通网络，为市民的出行提供更大的便利。除此之外，还应该结合客流量对轨道交通线路进行最为科学合理的决策。
2.3完善轨道交通的融资模式
轨道交通工程的建设资金，一般情况下都采用融资模式，这就需要在具体实施过程中一定要不断建立健全融资模式，构建以政府为主导的多元化融资模式，对融资渠道进行更加科学合理的规划，并且还应该对当前广泛采用的BT融资模式进行不断的规范管理。
3、我国城市轨道交通发展趋势
3.1国家政策趋向明朗化
城市轨道交通建设能够顺利地在各个城市中进行推广和发展，离不开国家相关政策的引导和宏观把控。政府也越来越重视有关城市轨道交通的建设对现阶段人类社会带来的巨大影响。根据现阶段政府颁布的一系列规划建议书中所提到，要大力加强公共交通服务轨道的建设，尤其是针对一些大型发达的经济型城市，做好运输系统的管理对城市的发展也能够起到积极的推动作用。
3.2交通建设体系趋向多样化
针对如何挑选符合国家政策交通运输体系，如今也有着多种多样的选择。由于国家开始重视在一些公共场所进行交通运输线路的建设，不仅一些基本的城市开始选择建设地铁，还有一些有经济能力的大型城市也逐渐开始建设更加节约开支的轻轨项目。对此，许多业内人士也赞同这种多种形式扩展交通运输领域的行为，并相信这种多样化格局可以更好地帮助我国整体的交通运输水平提升到一个崭新的层次中来。
3.3技术趋向精良化
随着当今时代经济的迅速发展，对于各个领域来说科技水平也达到了一个前所未有的新高度。同样在轨道交通运输领域来说，这种高科技也得到了广泛的运用。这不仅可以提高大型项目在运行过程中的运输效率，为各个城市的交通领域提供更加便利的服务，同时还能有效的降低开支，使轨道交通建设进入到一个全新的发展阶段。
3.4新能源空铁
2016年9月30日，世界首列新能源空铁列车在试验线正式挂线。11月21日，该试验线在成都投入正式运行，标志着又一城市交通出行模式走进大众生活。该项目是四川中唐空铁集团发起并投资，西南交大牵头，中国中车、中国中铁、攀钢等多家大型国有企业共同完成。空铁即悬挂式空中单轨交通系统，与传统的地铁和有轨电车最大的不同是其轨道在上方，它是一种悬挂在空中轨道上运行的轨道交通形式。新能源空铁列车是以锂电池为牵引动力，无需高压输变电设备。由于具备建造成本低、建造周期短、安全可靠、绿色环保、占用土地少等特点，该系统未来可为景区交通接驳线、传统交通枢纽连接线和城市公共轨道交通等提供新的选择。
3.5氢能源有轨电车
2015年3月19日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的全球首列氢能源有轨电车成功下线。该研发车的问世填补了氢能源在世界有轨电车领域应用的空白，我国也因此成为世界上首个掌握该技术的国家。氢能源有轨电车采用氢燃料电池为作为动力来源，全线运行无需接触网，减少建设成本；运行过程的唯一产物是水，真正意义上实现零排放，绿色环保；车载电池的化学反应过程最高温度不超过100℃，且氢气密度较低，发生泄漏后逃逸速度较快，发生爆炸的可能小，安全可靠；运营速度最高可到70km/h，加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，续航里程长。日前，中车青岛四方公司就佛山市高明区现代有轨电车示范线项目与佛山市高明现代轨道交通建设投资公司达成合作协议，将为项目提供8列氢能源有轨电车等设备。这是迄今为止我国首个落地的氢能源有轨电车订单。这标志着氢能源有轨电车将正式投入商业应用。
4、结论
就轨道交通目前发展状况来看，既然发展模式已成必然。从我国轨道交通近些年的建设实践总结来看，取得了不小的成效，但同时也暴露出了一些问题。这就需要国家充分结合当前发展现状，城市轨道交通发展趋势进行整体性把握，对未来建设模式做出一个准确的选择和判断，有效推动我国轨道交通运输事业的蓬勃发展。
参考文献：
[1]王冠.浅析旅游轨道交通发展的现实需求[J].铁道勘察，2017，43（06）：110～114.
[2]杨旅.宁波轨道交通资源多元化经营模式选择研究[D].宁波大学，2017.