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[摘 要]最近几年，我国的民航事业取得了快速发展。机场是现代航空运输环节中至关重要的场所，在其有限的空间范围内进行着繁忙的航空器起降、滑行、货物及旅客运输车辆运行。但是目前在国内，机场地图系统的开发和建设还不够完善。但是各地区机场运行负荷快速增长的背景下，滑行引导系统效率低下、航行通告缺乏可视化显示、塔台人员情景意识薄弱、甚至跑道入侵事件时有发生。而解决这些问题的措施就是建立起机场地图数据库（AMDB）系统。本文分析了建设机场数字化地图系统的经济效益和社会效益，分析了建设数字化地图系统的重要的技术支持，希望能大幅度提高我国的航空水平。
[关键词]机场；数字化地图系统；开发和建设
中图分类号：V351.392 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0084-01
我国数字化基础航空数据管理系统将遵循“实用、可靠、先进、安全、可扩充”的总体原则进行建设。我国机场数字化地图系统建设的目标明确，应用范围清晰，技术成熟，系统框架合理，各方面条件均已具备，项目成果可以预期，项目风险较小，为我国整体的机场数字化地图提供了必要的有效的技术措施。
一、机场数字化地图系统效益分析
（一）经济效益
机场数字化地图系统建设工程的建设，重在对民航运输发挥安全保障作用，促进民航业的整体发展，满足全民航（包括空管、机场以及航空公司）业务量增长需求，进而间接提高全民航的经济效益，并有利于国民经济的发展。因而项目经济评价主要考察其国民经济评价结果，其财务效益状况非主要考察因素。
在空管建设国民经济效益中，社会效益是第一位重要的。新疆地区机场数字化地图系统建设工程建成后，将大大增强管制员对于复杂文本描述的通告具体内容的图形意识，避免管制员使用大量的时间阅读复杂航行通告，并进行手工标绘而出现二次差错，避免交接班重复核实，将节省出来大量时间专注于管制指挥，减少错、忘、漏等事件发生，提高工作效率和安全冗余，可大大提高民航新疆地区的工作效率和服务水平，除在财务上能实现增量经济效益外，必将产生较为显著的社会效益。
（二）经济效益
机场数字化地图系统建成后，可降低情报员工作强度，提高通告处理准确率，同时增强航行通告易读性，避免通告理解混淆。除空中交通管制部门实现的直接的增量财务收益外，对机场当局、航空公司等带来的间接经济效益也是较为明显的。使得空管局其他部门、航空公司、机场等各方面已投入或即将投入的资金充分地发挥价值。
机场数字化地图系统建设工程既可提高我国空管系统总体效率，并为滑行线路引导、机场移动航图、电子飞行包等终端应用提供数据支持，本知识产权和产品，将可以推广到国内其他地区空管局，提高全行业的安全水平。
二、机场数字化地图系统技术支持
技术上要求本系统具有先进性和实用性，针对Windows + Oracle平台，按需实现多种数据格式的共享数据，具体来说如下：
（一）AIXM技术
AIXM就是为了应对AIM的挑战和机遇而设计的。AIXM提供一种全球适用的航空信息标准，支持包括NOTAMs等动态信息在内的空中导航信息。AIXM确保飞行员和航空公司所需航空信息的一致性和质量，以保障飞行安全；通过数字化发布静态和动态信息来提高容量，使航空公司可以在燃油费用、容量限制和环境因素等条件下选择最好的飞行航线：实现标准化和互操作性，进而支持未来ATC系统；覆盖了当前以及未来的标准和惯例；通过提供数字化数据提高运行效率。开发支持AIXM标准数据转换工具，实现AIXM机场原始资料的导入和导出。（具体格式及数据类型参考AIXM关于机场资料的描述）。
（二）GIS技术
把GIS和机场设计、规划设计条件结合在一起，用计算机化的图形、属性、文本来辅助管理，除了明显提高工作效率、减少差错外，也为主管部门及设计、施工者提供更优良的服务。虽然用计算机辅助设计（CAD）技术也可达到相似的效果，但是以GIS为依托，可以使机场规划设计和土地开发利用相结合，这是一般的（}1D系统难以达到的。基于专业GIS平台，利用空间数据引擎为系统也提供强大空间查询和检索、空间分析功能，充分发挥GIS优势，为航空情报系统的管理、分析和评估提供便捷的工具支持。
（三）數据库技术
1.利用ArcSDE数据库引擎。使用ArcSDE的sdeexport工具将空间数据从ArcSDE Serve上备份为单独数据文件，再使用sdeimport将该文件恢复到ArcSDEServer上。
2）利用Geo database。机场地理空间数据中的图形及属性数据都存储在Geodatabase模型中，图形数据有机场区域行政区划、道路交通、水文及遥感影像等；属性信息有机场设施属性、专题属性等。首先建立个人Geodatabase数据库，对数据库数据进行备份，然后将原始备份数据存储于数据库，恢复时再加载Geodatabase图层即可。提供对ORACLE的管理、开发和应用。
（四）面向对象的构件技术
构件集代码和数据于一体，完成指定的、独立的应用功能一个构件可以在任何一个项目中或在一个项目的多个模块中复用，有利于系统开发效率和系统可靠性的提高，是信息系统软件开发的有效手段对于大型系统或经常性开发工作，由于业务处理的变化，应用软件必须不断地重建已适应新的业务规则，因此，采用基于构件的软件开发方法具有明显的优势。系统分析和设计开发采用面向对象技术，对信息对象的处理逻辑和业务数据进行完整、准确的封装，形成独立的应用构件，系统通过这些独立的模块式插件进行耦合，使系统具有高度的扩展性和适应性。
（五）分布式技术
在每个站点组合中，实现了分布式处理，与通信节点分配相结合，分摊了系统中心压力，提高了处理效率；允许较多甚至是所有的站点数据参与位置解算，信息丢失少，运算精度较高。提供基于中间件技术的分布式服务处理平台，保证系统的应用模块、Web服务器、数据库服务器、PC客户端在不同软硬件平台下统一协调的工作。
（六）AJAX技术
在Web层充分使用AJAX技术，避免Web页面的频繁刷新，最大程度地改善用户体验。
三、结束语
在保障空管安全运行的前提下，做好过渡工作，实现与现有航行通告系统的平稳对接。逐步建成既符合国际民航组织技术规范，又满足国内航行通告实际运行情况的可视化、智能化综合信息平台。综合以上两方面效益分析，机场数字化地图系统建设工程具有较为显著的间接经济效益和广泛的社会效益，对保证飞行安全、节约资源、提高服务水平等方面具有重大的意义。
参考文献
[1]张一帆，王青山，郗笃刚，田野，孙启松.基于ArcSDE的机场地理空间数据库构建[J].地理空间信息，2016，14（05）：51-54.
[2]程健，洪鼎松，程季锃.以数据为中心的AIM基础——AIXM 5[J].中国民航飞行学院学报，2010，21（05）：26-28.
[3]凌建明，王伟，袁捷.GIS在机场道面管理系统中的应用[J].同济大学学报（自然科学版），2003（08）：911-915.
[关键词]机场；数字化地图系统；开发和建设
中图分类号：V351.392 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0084-01
我国数字化基础航空数据管理系统将遵循“实用、可靠、先进、安全、可扩充”的总体原则进行建设。我国机场数字化地图系统建设的目标明确，应用范围清晰，技术成熟，系统框架合理，各方面条件均已具备，项目成果可以预期，项目风险较小，为我国整体的机场数字化地图提供了必要的有效的技术措施。
一、机场数字化地图系统效益分析
（一）经济效益
机场数字化地图系统建设工程的建设，重在对民航运输发挥安全保障作用，促进民航业的整体发展，满足全民航（包括空管、机场以及航空公司）业务量增长需求，进而间接提高全民航的经济效益，并有利于国民经济的发展。因而项目经济评价主要考察其国民经济评价结果，其财务效益状况非主要考察因素。
在空管建设国民经济效益中，社会效益是第一位重要的。新疆地区机场数字化地图系统建设工程建成后，将大大增强管制员对于复杂文本描述的通告具体内容的图形意识，避免管制员使用大量的时间阅读复杂航行通告，并进行手工标绘而出现二次差错，避免交接班重复核实，将节省出来大量时间专注于管制指挥，减少错、忘、漏等事件发生，提高工作效率和安全冗余，可大大提高民航新疆地区的工作效率和服务水平，除在财务上能实现增量经济效益外，必将产生较为显著的社会效益。
（二）经济效益
机场数字化地图系统建成后，可降低情报员工作强度，提高通告处理准确率，同时增强航行通告易读性，避免通告理解混淆。除空中交通管制部门实现的直接的增量财务收益外，对机场当局、航空公司等带来的间接经济效益也是较为明显的。使得空管局其他部门、航空公司、机场等各方面已投入或即将投入的资金充分地发挥价值。
机场数字化地图系统建设工程既可提高我国空管系统总体效率，并为滑行线路引导、机场移动航图、电子飞行包等终端应用提供数据支持，本知识产权和产品，将可以推广到国内其他地区空管局，提高全行业的安全水平。
二、机场数字化地图系统技术支持
技术上要求本系统具有先进性和实用性，针对Windows + Oracle平台，按需实现多种数据格式的共享数据，具体来说如下：
（一）AIXM技术
AIXM就是为了应对AIM的挑战和机遇而设计的。AIXM提供一种全球适用的航空信息标准，支持包括NOTAMs等动态信息在内的空中导航信息。AIXM确保飞行员和航空公司所需航空信息的一致性和质量，以保障飞行安全；通过数字化发布静态和动态信息来提高容量，使航空公司可以在燃油费用、容量限制和环境因素等条件下选择最好的飞行航线：实现标准化和互操作性，进而支持未来ATC系统；覆盖了当前以及未来的标准和惯例；通过提供数字化数据提高运行效率。开发支持AIXM标准数据转换工具，实现AIXM机场原始资料的导入和导出。（具体格式及数据类型参考AIXM关于机场资料的描述）。
（二）GIS技术
把GIS和机场设计、规划设计条件结合在一起，用计算机化的图形、属性、文本来辅助管理，除了明显提高工作效率、减少差错外，也为主管部门及设计、施工者提供更优良的服务。虽然用计算机辅助设计（CAD）技术也可达到相似的效果，但是以GIS为依托，可以使机场规划设计和土地开发利用相结合，这是一般的（}1D系统难以达到的。基于专业GIS平台，利用空间数据引擎为系统也提供强大空间查询和检索、空间分析功能，充分发挥GIS优势，为航空情报系统的管理、分析和评估提供便捷的工具支持。
（三）數据库技术
1.利用ArcSDE数据库引擎。使用ArcSDE的sdeexport工具将空间数据从ArcSDE Serve上备份为单独数据文件，再使用sdeimport将该文件恢复到ArcSDEServer上。
2）利用Geo database。机场地理空间数据中的图形及属性数据都存储在Geodatabase模型中，图形数据有机场区域行政区划、道路交通、水文及遥感影像等；属性信息有机场设施属性、专题属性等。首先建立个人Geodatabase数据库，对数据库数据进行备份，然后将原始备份数据存储于数据库，恢复时再加载Geodatabase图层即可。提供对ORACLE的管理、开发和应用。
（四）面向对象的构件技术
构件集代码和数据于一体，完成指定的、独立的应用功能一个构件可以在任何一个项目中或在一个项目的多个模块中复用，有利于系统开发效率和系统可靠性的提高，是信息系统软件开发的有效手段对于大型系统或经常性开发工作，由于业务处理的变化，应用软件必须不断地重建已适应新的业务规则，因此，采用基于构件的软件开发方法具有明显的优势。系统分析和设计开发采用面向对象技术，对信息对象的处理逻辑和业务数据进行完整、准确的封装，形成独立的应用构件，系统通过这些独立的模块式插件进行耦合，使系统具有高度的扩展性和适应性。
（五）分布式技术
在每个站点组合中，实现了分布式处理，与通信节点分配相结合，分摊了系统中心压力，提高了处理效率；允许较多甚至是所有的站点数据参与位置解算，信息丢失少，运算精度较高。提供基于中间件技术的分布式服务处理平台，保证系统的应用模块、Web服务器、数据库服务器、PC客户端在不同软硬件平台下统一协调的工作。
（六）AJAX技术
在Web层充分使用AJAX技术，避免Web页面的频繁刷新，最大程度地改善用户体验。
三、结束语
在保障空管安全运行的前提下，做好过渡工作，实现与现有航行通告系统的平稳对接。逐步建成既符合国际民航组织技术规范，又满足国内航行通告实际运行情况的可视化、智能化综合信息平台。综合以上两方面效益分析，机场数字化地图系统建设工程具有较为显著的间接经济效益和广泛的社会效益，对保证飞行安全、节约资源、提高服务水平等方面具有重大的意义。
参考文献
[1]张一帆，王青山，郗笃刚，田野，孙启松.基于ArcSDE的机场地理空间数据库构建[J].地理空间信息，2016，14（05）：51-54.
[2]程健，洪鼎松，程季锃.以数据为中心的AIM基础——AIXM 5[J].中国民航飞行学院学报，2010，21（05）：26-28.
[3]凌建明，王伟，袁捷.GIS在机场道面管理系统中的应用[J].同济大学学报（自然科学版），2003（08）：911-915.