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分析了室内车辙试验试件、加速加载（ALF）车辙试验路芯样，以及沥青路面现场芯样的空隙率与高度变化，证实了在车辆荷载作用下沥青层的隆起变形与松胀现象，探讨了沥青层隆起部位松胀现象的产生机理与影响因素.以隆起系数表征隆起变形在总车辙变形中所占的比例，分析了隆起系数的影响因素与发展规律.通过对比分析，给出隆起系数的建议值范围为0-0.52，当道路宽度较窄时，隆起系数取上限；当道路宽度较大时，隆起系数取下限.