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摘 要：随着我国经济的快速发展，交通运输业发展迅速，尤其加大了公路的建设力度。与此同时公路建设过程中的水土流失与水土保持问题也应运而生，值得公路建设者重视，做好公路建设的水土保持具有重要的现实意义。作者通过分析公路建设发生水土流失的原因、特点及危害性，针对性地提出公路建设水土保持的有效措施。
关键词：公路建设 水土流失 水土保持
中图分类号：S157 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0086-01
公路建设是一项周期较长的工作内容，由此会给公路建设周围的环境带了一定的影响。相反也会促进公路建设周围地区经济的快速发展。公路建设过程中，会对地表和岩石层造成扰动，水利流失强度较大，影响的范围较广，因而具有非常严重的危害。面对日益严重突出的水土流失问题，我们对公路建设过程中水土流失原因的深入分析，以及对水土保持措施的积极探索有很重要的必要性。
1 公路建设水土流失成因分析
1.1 自然原因
公路建设区域地质条件、地形特点、土壤和植被等自然因素，对公路建设水土流失产生直接影响。土壤抵抗水土流失的能力是由自身组成所决定，公路选线一般选择地质条件，有利于水土保持；地形地貌是影响水土流失的重要因素，特别是地形的坡度、坡长与水的冲击力成正比，坡度越大水的冲击越大，容易造成水土流失，公路建设通常选择坡度较小的地段，同样有利于水土的保持；另外公路建设区域植被覆盖率与水土流失密切相关，植被覆盖率越高，防止水土流失能力越强，保持水土效果更明显。
1.2 人为因素
在公路建设过程中，人为因素是造成水土流失的一个重要因素。公路建设施工扰动和损坏了原有地形、地貌和地质条件，破坏了原有植被，人为水土流失强度增强。施工产生的大量弃土弃渣等松散堆积物，为水土流失提供了足够的物质源；不合理的施工工序导致弃土弃渣或临时堆土堆放时间加长，裸露地不能及时恢复植被，施工营地不能及时复垦，弃土场和取土场不能及时得到治理，其都将加剧施工过程水土流失；水土保持防治措施布设是否合理或能否及时实施，也是直接影响水土流失的重要因素。
2 公路建设水土流失与水土保持的特点
公路建设水土流失与水土保持的特点主要有以下几方面。
2.1 人为活动加剧施工区水土流失
公路工程建设施工，需要大量砍伐植被和大面积开挖、回填，对施工区的地质结构和植被造成破坏，引起公路周围生态环境失衡，公路建设地段水土保持能力大大下降，使施工区水土流失加剧。
2.2 弃土弃渣极易造成新的水土流失
大量弃土弃渣等松散堆积物，为水土流失提供了足够的物质源；弃土弃渣等松散堆积物堆放于沟道、坡面等地段，在重力及降雨径流冲刷作用下，极易产生滑塌、泥石流等重力侵蚀和水力侵蚀，造成弃土弃渣造大量流失。临时堆土裸露极易产生扬尘或受降雨侵蚀产生流失。
2.3 公路沿线生态环境破坏严重
公路建设产生高边坡开挖面、高填方路基、取土区、采石区、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等，主要集中在公路建设沿线和附近，造成公路通道及两侧生态环境破坏严重，生态恢复存在较大难度。
2.4 水土流失治理难度大
公路属线性工程，路线通常比较长，但公路建设产生高边坡开挖面、高填方路基、取土区、采石区、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等相对比较分散，难以集中治理，水土保持工作的难度。
2.5 主体工程水土流失治理标准较高，但不够系统全面
主体工程设计中，对于开挖形成的高边坡及填方路基均采用挡土墙、骨架护坡、植物护坡、路基截排水沟等防治措施，一般均按照公路设计标准进行设计，以确保公路安全运行，设计标准较高，能够满足水保要求。但对于弃土场、取土场、料场、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等区域往往提出水土保持要求，不够具体，缺乏设计；即使有设计，在施工中落实也不是十分到位。
3 公路建设可能产生的水土流失危害
3.1 对农业生产的影响
公路建设过程中大量动土，不可避免地造成大量的地质和植被破坏，使得地表失去了有效的保护，土壤的通透性变差，造成土壤原有的土层结构破坏，土壤中的有机物质流失含量降低，对农业生产产生直接影响。
3.2 对水沙资源的影响
在公路建设之前，公路建设地段一般有植被保护，公路地面具有较好的渗透性，能够维持正常的水循环。公路建设路面硬化，取代原有地面的植被，破坏了正常的水循环，使地面径流加剧，水流集中。
3.3 对生态环境的影响
公路建设会造成原有生态出现破坏，进而导致水土流失问题。由于公路建设过程中可能遇到下雨天，弃土弃渣没有及时清理，就会造成公路周围泥沙露于地表，加之风力会造成沙尘暴和扬尘等灾害性天气的发生。因此，公路建设中的水土流失会对生态环境造成影响。
4 公路建设水土保持措施
4.1 优化公路工程设计
公路工程设计方案的合理性，直接影响公路工程投资和建设质量及运行安全，同时对建设区生态环境和水土流失产生直接影响，优化公路工程设计至关重要。公路路线的设计应该尽量少占农田、林地和鱼塘等；尽可能采用桥隧工程，避免高边坡开挖和高填方路基，科学地确定路基的开挖填埋高度，减少弃土弃渣和大量取土；合理地选择路基填料，正确处理公路建设过程中的弃土弃渣，合理布置公路建设土场的位置。
4.2 优化施工工艺和土石方调运利用
公路工程设计和施工过程中，要优化施工工艺和土石方调运利用，以减少弃土弃渣及取土量，减少扰动面积；对弃土弃渣有序堆放，风雨季施工时要加强施工管理，采取相应的临时防护措施，尽量减少场外线性工程建设所造成的水土流失量。
4.3 加强路基防护工程和完善路基排水系统
路基防护工程一般包括挡土墙、骨架护坡、方格植草、框格植草、植物护坡、中间带和路基两侧绿化等。路基防护工程是保证路基稳定，改善环境景观，建设绿色通道的根本保障，需要建设单位、施工单位严格落实和实施。
4.4 大力营造植被
路基边坡植物防护、中间带和路基两侧绿化，既可以保证路基稳定，也可以改善公路两侧景观，需大力营造植被，以期形成绿色通道。
4.5 完善公路建设水土保持防治措施体系，加强临时防护措施
由于主体工程设计主要考虑公路安全，忽略弃土场、取土场、料场、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等区域的水土流失防治措施，需要及时补充完善，同时突出工程施工过程中的临时防护措施，以期形成完整的防治措施体系。
5 结语
通过以上的论述，我们对公路建设中水土流失问题的严重性有了重新的认识，所以今后在公路建设水土流失问题上要特别重视。在公路建设在中，要合理分析公路建设实际情况，根据公路建设地的实际地质、地貌特点，改善公路建设技术，加强水土保持工作。公路建设水土流失与水土保持工作对公路整体的使用有积极的促进作用和现实意义。
参考文献
[1] 陈萍，冷光义.山区高速公路施工期水土流失影响因素及防治措施[J].水土保持应用技术，2010（4）：23-24.
[2] 王晓东.高速公路沿线土壤侵蚀规律及其防治措施研究[D].北京：北京林业大学，2007.
关键词：公路建设 水土流失 水土保持
中图分类号：S157 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0086-01
公路建设是一项周期较长的工作内容，由此会给公路建设周围的环境带了一定的影响。相反也会促进公路建设周围地区经济的快速发展。公路建设过程中，会对地表和岩石层造成扰动，水利流失强度较大，影响的范围较广，因而具有非常严重的危害。面对日益严重突出的水土流失问题，我们对公路建设过程中水土流失原因的深入分析，以及对水土保持措施的积极探索有很重要的必要性。
1 公路建设水土流失成因分析
1.1 自然原因
公路建设区域地质条件、地形特点、土壤和植被等自然因素，对公路建设水土流失产生直接影响。土壤抵抗水土流失的能力是由自身组成所决定，公路选线一般选择地质条件，有利于水土保持；地形地貌是影响水土流失的重要因素，特别是地形的坡度、坡长与水的冲击力成正比，坡度越大水的冲击越大，容易造成水土流失，公路建设通常选择坡度较小的地段，同样有利于水土的保持；另外公路建设区域植被覆盖率与水土流失密切相关，植被覆盖率越高，防止水土流失能力越强，保持水土效果更明显。
1.2 人为因素
在公路建设过程中，人为因素是造成水土流失的一个重要因素。公路建设施工扰动和损坏了原有地形、地貌和地质条件，破坏了原有植被，人为水土流失强度增强。施工产生的大量弃土弃渣等松散堆积物，为水土流失提供了足够的物质源；不合理的施工工序导致弃土弃渣或临时堆土堆放时间加长，裸露地不能及时恢复植被，施工营地不能及时复垦，弃土场和取土场不能及时得到治理，其都将加剧施工过程水土流失；水土保持防治措施布设是否合理或能否及时实施，也是直接影响水土流失的重要因素。
2 公路建设水土流失与水土保持的特点
公路建设水土流失与水土保持的特点主要有以下几方面。
2.1 人为活动加剧施工区水土流失
公路工程建设施工，需要大量砍伐植被和大面积开挖、回填，对施工区的地质结构和植被造成破坏，引起公路周围生态环境失衡，公路建设地段水土保持能力大大下降，使施工区水土流失加剧。
2.2 弃土弃渣极易造成新的水土流失
大量弃土弃渣等松散堆积物，为水土流失提供了足够的物质源；弃土弃渣等松散堆积物堆放于沟道、坡面等地段，在重力及降雨径流冲刷作用下，极易产生滑塌、泥石流等重力侵蚀和水力侵蚀，造成弃土弃渣造大量流失。临时堆土裸露极易产生扬尘或受降雨侵蚀产生流失。
2.3 公路沿线生态环境破坏严重
公路建设产生高边坡开挖面、高填方路基、取土区、采石区、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等，主要集中在公路建设沿线和附近，造成公路通道及两侧生态环境破坏严重，生态恢复存在较大难度。
2.4 水土流失治理难度大
公路属线性工程，路线通常比较长，但公路建设产生高边坡开挖面、高填方路基、取土区、采石区、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等相对比较分散，难以集中治理，水土保持工作的难度。
2.5 主体工程水土流失治理标准较高，但不够系统全面
主体工程设计中，对于开挖形成的高边坡及填方路基均采用挡土墙、骨架护坡、植物护坡、路基截排水沟等防治措施，一般均按照公路设计标准进行设计，以确保公路安全运行，设计标准较高，能够满足水保要求。但对于弃土场、取土场、料场、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等区域往往提出水土保持要求，不够具体，缺乏设计；即使有设计，在施工中落实也不是十分到位。
3 公路建设可能产生的水土流失危害
3.1 对农业生产的影响
公路建设过程中大量动土，不可避免地造成大量的地质和植被破坏，使得地表失去了有效的保护，土壤的通透性变差，造成土壤原有的土层结构破坏，土壤中的有机物质流失含量降低，对农业生产产生直接影响。
3.2 对水沙资源的影响
在公路建设之前，公路建设地段一般有植被保护，公路地面具有较好的渗透性，能够维持正常的水循环。公路建设路面硬化，取代原有地面的植被，破坏了正常的水循环，使地面径流加剧，水流集中。
3.3 对生态环境的影响
公路建设会造成原有生态出现破坏，进而导致水土流失问题。由于公路建设过程中可能遇到下雨天，弃土弃渣没有及时清理，就会造成公路周围泥沙露于地表，加之风力会造成沙尘暴和扬尘等灾害性天气的发生。因此，公路建设中的水土流失会对生态环境造成影响。
4 公路建设水土保持措施
4.1 优化公路工程设计
公路工程设计方案的合理性，直接影响公路工程投资和建设质量及运行安全，同时对建设区生态环境和水土流失产生直接影响，优化公路工程设计至关重要。公路路线的设计应该尽量少占农田、林地和鱼塘等；尽可能采用桥隧工程，避免高边坡开挖和高填方路基，科学地确定路基的开挖填埋高度，减少弃土弃渣和大量取土；合理地选择路基填料，正确处理公路建设过程中的弃土弃渣，合理布置公路建设土场的位置。
4.2 优化施工工艺和土石方调运利用
公路工程设计和施工过程中，要优化施工工艺和土石方调运利用，以减少弃土弃渣及取土量，减少扰动面积；对弃土弃渣有序堆放，风雨季施工时要加强施工管理，采取相应的临时防护措施，尽量减少场外线性工程建设所造成的水土流失量。
4.3 加强路基防护工程和完善路基排水系统
路基防护工程一般包括挡土墙、骨架护坡、方格植草、框格植草、植物护坡、中间带和路基两侧绿化等。路基防护工程是保证路基稳定，改善环境景观，建设绿色通道的根本保障，需要建设单位、施工单位严格落实和实施。
4.4 大力营造植被
路基边坡植物防护、中间带和路基两侧绿化，既可以保证路基稳定，也可以改善公路两侧景观，需大力营造植被，以期形成绿色通道。
4.5 完善公路建设水土保持防治措施体系，加强临时防护措施
由于主体工程设计主要考虑公路安全，忽略弃土场、取土场、料场、施工设备放置区、工人生活区、施工便道等区域的水土流失防治措施，需要及时补充完善，同时突出工程施工过程中的临时防护措施，以期形成完整的防治措施体系。
5 结语
通过以上的论述，我们对公路建设中水土流失问题的严重性有了重新的认识，所以今后在公路建设水土流失问题上要特别重视。在公路建设在中，要合理分析公路建设实际情况，根据公路建设地的实际地质、地貌特点，改善公路建设技术，加强水土保持工作。公路建设水土流失与水土保持工作对公路整体的使用有积极的促进作用和现实意义。
参考文献
[1] 陈萍，冷光义.山区高速公路施工期水土流失影响因素及防治措施[J].水土保持应用技术，2010（4）：23-24.
[2] 王晓东.高速公路沿线土壤侵蚀规律及其防治措施研究[D].北京：北京林业大学，2007.