论文部分内容阅读
基于将车身视作三维弹性梁、车轮为刚性体的全车模型，人体采用坐姿并联动力模型，路面简化成Kelvin地基上的板，通过轮胎的刚性滚子接触模型将车辆与路面耦合在一起，建立起考虑人车、车路耦合作用的用于评价车辆乘坐舒适度的三维人车路耦合系统振动模型，并推导出其运动平衡方程；通过Galerkin法对路面方程进行离散，采用New-mark积分法对耦合系统方程组进行求解，对人车路系统振动响应进行了分析；采用人体加权振动加速度均方根值对车辆乘坐舒适度进行评价，并对系统各参数对车辆乘坐舒适度的影响进行探讨。数值分析表明：传