论文部分内容阅读
在分析经典可达性模型的基础上,综合考虑时空阻隔、交通设施、个体特性、换乘行为及土地利用情况等因素,构建基于效用模型和潜力模型的综合交通枢纽可达性评估组合模型。并以广州为例,选取广州火车站和广州东站进行可达性评估,并对其效用分布和换乘特性进行了分析。研究结果表明:广州火车站的可达性优于广州东站的,验证了该综合交通枢纽可达性评估模型是可行的。